随着环境污染问题的日益严重和技术的进步,电动汽车的普及正在加速。但是电动汽车有局限性,那就是无法摆脱“城市汽车”的印象,续航里程短,充电时间长。但是随着电动车的普及,电池价格降低,使得更多的人买得起纯电动汽车。
【01】电池增大不等于续航增加
关于电动汽车仍然存在许多问题。在燃油汽车中,“引擎”是关键组成部分。在纯电动汽车中,“电池”是电动汽车的关键。电池是存储电能的组件,并且对应于内燃发动机的燃料箱。电动汽车的行驶里程通常取决于电池容量。但仅增加电池容量不会增加里程。这是因为电池的体积和重量也会受到影响。
【02】电池的发展方向是体积小,重量轻,能力密度大
这就是制造商热衷于提高EV电池效率的原因。为了有效地增加电动车辆的行驶里程,需要增加电池的能量密度。它体积小,重量轻,必须尽可能有效地存储电能。随着电池技术的发展,最近推出的电动汽车大大提高了能量密度。因此,与最初的电动汽车相比,目前纯电动汽车单次充电的里程也显着增加。
【03】电池寿命取决于充电方式
目前电池寿命也大大提高了。电动汽车中锂离子电池的寿命取决于充电方式,正常情况下,电池电量如果充满,一直行驶到100%没电为止,如果再充电,则循环次数有1000次;如果使用50%的电池电量,再进行充电,那么充放电循环就成了5000次;如果大家随用随充,正常使用最多可充电8000次。据说,目前电池使用寿命可以使用约20年。
【04】电池性能取决于电池管理系统
决定电池性能的另一个“关键”是电池管理系统(BMS)。 BMS通常设计为与电池集成在一起,并且也包含在集成电源控制单元(EPCU)中。它监视电池的充电和放电状态,当电池检测到异常时,它会通过继电器(在某些情况下会打开和关闭其他电路的设备)自动连接或断开电池电源。它还允许电池管理在低温下降低性能。
【05】驱动马达实现自我充电
电动汽车的另一个主要组成部分是“电动机”。它实际上是发动机的一部分,将电能转换为动能使车轮滚动。使用电动机代替发动机可以大大降低行驶时的噪音和振动。它的尺寸也小于发动机,这对于提高空间利用率是有利的。
驱动马达也可以用作发电机。弹性驾驶(例如下坡)过程中产生的动能可以转换为电能并存储在电池中。驾驶时减速也是如此,这称为再生制动系统。当前,诸如现代,起亚和通用汽车之类的一些电动车辆配备有可以逐步调节再生制动的装置。
【06】减速器相当于变速箱
电动汽车还具有充当变速器的零件。那就是“减速器”。减速器根据电动机的特性更有效地将动力传递到车轮。电机的每分钟转数(RPM)远远高于内燃机。因此,有必要向下调节(减速)转数,而不是根据情况改变转数的换档。减速器将电动机的转速降低到所需水平,从而使电动车辆可以获得更高的扭矩(转矩)。
家载美好 海豹06DM-i 旅行版上市发布会济南站圆满收官
进入7月份,国内纯电SUV市场的竞争开始进入白热化的状态,尤其是在纯电大6座SUV市场,开始有更多的车企进行了布局,火药味越来越浓。
法拉第未来融资1.05亿美元,贾跃亭妙手回春?还是?
2025 长春市短道汽车越野赛暨汽车嘉年华盛大开幕
7月16日“方程豹出游季”开启,联合甘孜文旅推千万旅游基金。方程豹凭比亚迪技术,以“智能硬派+城野兼得”为核心,携豹5、豹8、钛3,带来五大权益助用户畅游。
智己LS9官图发布,霸气老钱风,外滩凯雷德
比亚迪半年销量破200万,说好的尽显颓势呢?
BJ40燃油上市即爆火:纪念版3分钟售罄,普通版先抢先得!
国内舆论常常吹捧比亚迪“弯道超车”,连丰田都是其手下败将。然而,在刚过去的第二季度,丰田仅在美国市场的销量达66.65万台之多,比亚迪同期的全球出口总量不过才25.8万台。脱离了中国市场的补贴、绿牌特权后,比亚迪被丰田甩开几条街。
哈弗大狗2026款焕新上市:9.89万起,解锁“全能潮玩”新体验
上汽大通新途V80交付长白山景区 赋能东北版巴音布鲁克旅游体验
加量不加价?一条视频看零跑C11动态体验!
【E汽车】全栈华为乾崑赋能猛士M817 开启智能越野新时代!
2025年6月,中国汽车品牌格局再迎里程碑式变革。
【E汽车】全时全域全维防护,猛士M817让安全不留死角
100小时,10000次零重力座椅开合测试,北京现代发起真质挑战
比亚迪半年销量破200万,说好的尽显颓势呢?
仰望U8L将于7月底8月初预售 5大座舱变革值得关注
乐道L60完成1万公里不充电马拉松,7月权益厚道,入手正当时
从古德伍德到沙特王室 腾势D9让中国式科技豪华火遍全球!#腾势汽车 #腾势D9 #宜商宜家就选腾势D9