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2020款野马斯派卡凭什么能一举拿下MPV新“神车”头衔?
高氏观市 30.7万浏览 2020-03-30

MPV因其多用途和实用性,深受消费者认可和喜爱。也正因此,MPV市场几乎是各大品牌的必争之地。随着竞争的加剧,造出价格亲民又能入消费者“法眼”的MPV车型,并不是件容易的事情。

但是,总有“不服输”的车企创造着各种“神话”,比如五菱宏光S,又比如野马斯派卡,前者凭借多年来积攒的巨量用户而被誉为“神车”,后者则以务实的姿态跳出传统造车思维模式,向五万级MPV这个更考验产品力的领域发起冲击,其“宜家宜商”的双重属性深受消费者好评。

因此,它们的一举一动都会备受市场关注。

3月27日是“野马品牌日”,2020款斯派卡通过线上发布正式上市,最终宣布的4.99-6.99万元的价格,不仅预示着五菱宏光S将遭遇“劲敌”的挑战,也说明全新定义新“神车”标准的2020款斯派卡,正在挟产品和价格等多方面的优势,寻求在MPV细分市场的强势占位。与此同时,2020款斯派卡的到来,也为野马汽车实现全线市场的精进,占取更大的市场份额,打开了一个具备更具想像力的空间。

大,超大多变空间布局成制胜关键

野马斯派卡其实自诞生之日就一直很“耀眼”,宽大的车身尺寸让斯派卡秒杀同级,在五万级MPV市场几乎没有对手。这可称是斯派卡最值得注意的优势之一,要知道,对于一款“宜家宜商”的MPV而言,超大多变的空间布局从来都是制胜的关键。

2020款斯派卡延续了前款车型宽奢且灵活多变的内部空间特点,长、宽、高分别达到了4580mm、1730mm和1850mm,轴距更是长达2800mm,前后轮距达到了1475mm和1485mm。相比而言,它的“老对手” 五菱宏光S,在车身尺寸方面和2020款斯派卡几乎不在同一个量级。

座椅布局上,2020款斯派卡整车采用了2+2+3的布局,第二排拥有专属天窗,不论是商务还是家庭出行时,都能为乘坐者提供更加舒适惬意的空间氛围。特别是2020款斯派卡高达3040L的后备箱最大装载容积,在同级别MPV中可称是无出其右者。仅是在这方面,就说明整整大出五菱宏光S一圈的斯派卡,能逆市热销是有原因的。

赚,给你更多一种可能

客观地说,在此之前的五万级MPV市场,鲜见真正能集颜值、实用性等属性于一身者。直到斯派卡的出现,这一格局被彻底打破。

说实话,五菱宏光S能成为一代“神车”,自然也是颜值不俗的。但是,源于“埃尔法”设计的2020款斯派卡,坦率讲相比多年容颜依旧的五菱宏光S,颜值更出众。

2020款斯派卡采用现款车造型设计,大气典雅的商务风格、黄金车身比例,方正硬朗的车身轮廓,塑造出不输于合资品牌的气场。全车多处镀铬饰条的运用,即显得时尚又能提升整车质感。内饰上2020款斯派卡采用了全面轿车化的设计,以居家风格为主并做了配色优化,视觉效果也更出众。相较于同级别MPV,2020款斯派卡显然在“宜家宜商”的双重属性上,给消费者提供了更为广阔的使用空间,实用性也自然更强。

如此,花同样的钱入手颜值更高、实用性更强的2020款斯派卡,意即你的汽车生活更多了一种可能,岂不是赚到了更多?

好,品质配置再升级

对于一款车而言,配置的高低直接影响使用感受,而品质又决定了口碑,反映到消费者层面就是这款车的好与不好。

斯派卡在配置方面从来都没有吝啬,而且,有些合资高端MPV车型才有的配置,也在斯派卡上得以搭载,其配置水平之高由此可见一斑。有关这方面,包括“神”如五菱宏光S在内的很多MPV车型,在配置方面较斯派卡还是有一定差距。

2020款斯派卡更是充分发挥了配置优势,比如包括ISOFIX儿童座椅接口、中排三点式安全带、ABS+EBD、倒车雷达都成了标配;再比如大灯高度可调、后排顶蒸空调、天窗、四门电动车窗、二排独立滑动座椅、蓝牙、倒车影像、车顶行李架等等配置,在同级别车型中配置也有压倒性优势。

需要特别指出的是,2020款斯派卡搭载的C-EPS,相比一般的EPS的系统,能提供更高的转向助力,同时可溃式设计大大提高了安全系数,TOP笼型防翻滚车身设计比肩众多合资品牌,对车内人员的保护远超同级别车型;悬挂系统采用前麦佛逊独立悬挂和后五连杆半独立悬挂,同样优于同级别从多车型;另外,2020款斯派卡高达21项有静音设计,其效果也比前款车型提升了75%。

得益于配置升级和军工品质,2020款斯派卡具备了远超同级车的性价比,这显然大大提升了用车便利性、驾乘舒适性和行车安全性,斯派卡固有的优势得以彰显。由此,消费者的口碑上升到新的高度,并带动产品销售的快速提高,将成为一个大概率事件。

省,正是“神车”该有的样子

对于“神车”而言,销量固然是重要的指标,但是2020款斯派卡还认为必须是以省钱和省心为前提,这恐怕会成为新“神车”的标准之一。

2020款斯派卡搭载了野马最新一代GE15 VVT发动机,最大功率提升至80KW,升功率54.7KW。从动力数据来看,2020款斯派卡要强于五菱宏光S 1.5L发动机77 KW的最大功率。此外,在燃油经济性方面,2020款斯派卡仅6.9L的百公里综合油耗,相比同级别车型,也有着明显的优势。值得一提的是,2020款斯派卡全面满足了国六b排放标准,在排放升级的情况下,动力也进行了全面的优化,更加节能。

不仅如此,2020款斯派卡在现有5MT的基础上新增一款CVT版本,自动挡车型的入列,无疑将2020款斯派卡与同级MPV再次拉开距离,不仅丰富了产品序列,更是践行“宜家宜商”策略的又一次有益尝试。

总之,2020款斯派卡买车更实惠,开车更省心,用车更省钱,在五万级MPV细分市场,这不正是“神车”该有的样子吗?

强,野马汽车值得给予重点关注

前文所述,让我们见识了2020款斯派卡的诸多优势之处。从不中难看出,野马汽车敢于跳出传统造车思维模式,重新定义新“神车”,缘于其实力和勇气。由此,我们能够得出一个结论,那就是通过30多年来的对技术的潜心研发,野马汽车凭借对市场的精准洞察力,使其在多个维度拥有引领性的优势,而这一点在2020款斯派卡上再一次得到印证,同时,它也是野马汽车向消费市场发起新一轮冲击的缩影。

在过去的2019年,野马汽车的种种操作令业界聚焦,具有前瞻性地提出了“万马奔腾2025战略”, 从战略层面为野马未来的五年提出了全新的定位,将新野马打造为城镇90后的第一部车,覆盖城镇家庭私人交通场景,为6亿城镇百姓提供出行服务。一年来,从结果上看,新野马汽车无论在品牌、产品和渠道、供应商和营销上均获得了大丰收。

基于“万马奔腾2025战略”的总体规划,野马汽车在各个层面,都实现了令人惊喜的进化与发展。品牌端,发布全新品牌VI/SI的野马汽车,开启品牌向上之旅,全国上百家形象店完成升级焕新;重磅亮相第十八届“世警会”,向世界展示中国汽车的硬核产品;发布新能源全新LOGO,实现“传统能源车”+“新能源车”的协同发展。

产品端,以博骏和博骏性能版领衔的SUV家族全面开花,深受市场及消费者好评。在此基础上,野马汽车SUV领域将在今年推出5款全新车型,进一步完善产品布局,增加细分市场的产品竞争力。

渠道端,野马汽车创新发布了渠道下沉模式——万马店,在三四线城市实现了快速、全面的布局。据统计,去年以来,野马汽车累计招商上百家经销商,一个遍布全国的销售网络正在有序扩容,并将生发出集群效应,为产品销售与服务提供强大助力。

营销端,野马汽车成为中国国家自行车队官方合作伙伴和官方指定用车,成为首个赞助国家运动队奥运项目的新能源汽车品牌。这在很大程度上,也代表着野马汽车品牌与产品,都得到了高度的认可。

2020年,注定是不平凡的一年,机遇与挑战并存,汽车行业如此,新野马汽车更是如此。从三天前举办的“野马品牌日”露出的信息来看,野马汽车正在将全新的战略部署,实现进一步的落实。据悉,2020年将是野马汽车产品大年,除了推出2020款斯派卡以外,还会推出包括2020款博骏、全新MPV以及全新A00级两厢纯电动轿车和纯电动MPV在内的多款新车型,全面开启野马汽车产品迭代升级。可以肯定的是,诸多全新车型的推出,不但会助力野马汽车在多个细分市场取得成功,也将为消费者、经销商创造更多更大的价值。

“大赚好省”的2020款斯派卡,凭借秒杀同级车型的优势,将重新定义新“神车”的标准,而这一切仅仅只是开始,随着2020年野马汽车不断在市场纵深布局,相信将会有更多野马“神车”出现。

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