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雅马哈R1再升级,设计师没少花心思,集尖端技术为一体
车讯精选 871浏览 2020-03-31

2019年7月,雅马哈宣布升级YZF-R1,R1作为R系列很具代表性的车型,得到了全新升级,要知道雅马哈的入门级R系列跑车——R15,它在国内市场时常都是一车难求的状态,这让很多摩友只能去二手市场转转,看能不能挑到些好货。

今天想跟大家说说R系列车中的2020款雅马哈YZF-R1。


2020款的雅马哈YZF-R1,在外观和配置上都得到了全面升级。

外观上,注意观察的摩友都会发现一个很大的变化,2020款的R1车头导流罩是全新设计的,跟现款的R1相比,它的前脸给人更具有攻击性,而它车身侧面的整流罩小范围改动以后,让它更加符合空气动力学原理,在赛道上的表现会更加完美。


2020款的R1在造车用料方面也是十分讲究舍得下成本,全车大部分地方采用了碳纤维的材料进行包围,油箱上也得到了升级,从钢制的油箱升级为铝合金,让整车的重量整整轻了1.59KG。

而它的全新铝合金轮毂搭配上雅马哈的经典蓝色配色,使得辨识度更高,骑行在道路上,你能瞬间自己就是这条街最靓的崽。


新款的R1整流罩设计简单,配上整车LED灯具,使它外观更加出色。

仪表也同步进行了升级,成了当下主流的TFT彩色液晶仪表,能够更加清楚的显示车辆的每样信息,喜欢机车的朋友都知道这款仪表的强大,这里就不做介绍了。


电子配备上,R1采用线控雅马哈芯片控制气门,这个系统围绕着新的手把油门位置传感器,可以更加准确的感应骑乘者的油门开度,在你启动车时主动控制进气量,实现更加高端的计算机化发动机管理。

新款的雅马哈提供四种动力模式的同时,还配备了循迹控制系统,滑动控制系统,防前轮浮举系统,起跑控制系统,上下快速换挡系统,可变进气系统,MotoGP可控系统,牵引力控制系统等等。

看来在新款的R1,雅马哈的工程师可没有少费心思,结合了全世界各地的赛道反馈,将标准一步一步的提高。


雅马哈R1的刹车使用的是前320mm双碟配对四活塞辐射卡钳,后为220mm单碟配单活塞卡钳,前后都配备了ABS系统。减震方面,前使用了43mm的KYB倒置前叉120mm的行程,后为KYB全可调的后避震120mm行程。

动力方面,它搭载的是一台水冷4冲程直列4缸DOHC16气门,最大功率:200ps / 13500rpm,最大扭矩:116Nm / 11500rpm。

这款悍货如果引进国内,肯定不便宜,但是相信愿意买单的人并不会少。



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新车爆料 摩托车
 
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