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车上常见的这些“造假配置”,你为何能欣然接受?
马拉车市 932浏览 2020-04-01

每年的四月一日,是西方的民间传统节日——愚人节(April Fool's Day),也称万愚节。但你可知,愚人节这天玩笑只能开到中午12点之前。为什么呢?有一首小诗是这样描述的:“愚人节已过十二点,你这个大傻瓜来得晚,待到来年愚人节,你将是最大的笨蛋。”是不是感觉连愚人节都要被反向操作一波,很不是滋味。

虽然是开个小玩笑,但一般都是无伤大雅,同时能拉近人与人之间的距离。不过,还是提醒大家,开玩笑还是要跟熟人,至于为什么,你就自己琢磨了。

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今天马拉车市来聊聊,车企为了愉人而推出的那些“假”配置,虽然大家嘴上说着不要,但买单时却还是很愉快。

狐假虎威-“假”排气

关于排气,在很早以前就代表着性能的象征,只有档次够高,动力够强的车型,才会有着双出甚至更多更大的排气尾喉,排气的象征式意义,一直延续至今。车企们为了满足消费者的需求,排气部分的功夫自然不能不上心。

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“假”排气在现如今已经成为了一种约定俗成的行为,被养娇了的我们早已不再为双边双出的车型欢呼,所以在这种大环境之下,车企们选择也放下“工程师的节操”,在排量不到2.0L的家用车型上安排四个排气口,都是趋势使然。当然,这种假排气真正意义在于满足人们的审美。所以有些豪车,纵使车尾弄了排气的造型,却没有使用。而是将真正的排气隐藏在车底,反而格调更高。与此同时,随着电动化的发展趋势,为了让消费者提前适应未来电动车没有排气,但要让尾部看上去更协调,假排气必然是一个不错的选择。

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自娱自乐-“假”声浪

动力不够、声浪来凑,假排气不仅要从视觉上给人迷惑(主要是给路人),还要用假声浪把车主自己也迷惑了才算做足全套。

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可以说声浪是向外界传递车辆性能最直观的方式,你的车跑得不快不要紧,但是你的声音必须得响亮,一旦响亮了别人就会注意,这无非是满足了个人的虚荣心。当然,声浪的外放对于一些厂商来说,不仅要对整个排气系统有一定的设定,而且还要造成车主“扰民”的风险。所以,有些车企就发明出一套“自嗨”的方法——车内声浪补强。在车外,路人听不出这车有何特别,但车内强烈轰鸣,车主自觉驾驶着性能车炸街。所以有时候你在路上会看到一些奇奇怪怪的家用车,走位风骚却走起来静悄悄,车内那位应该以为自己在开超跑。

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装腔作势-“假”空气学动力套件

相比起假排气和假声浪,假空气动力学套件可谓是造假中的佼佼者,基本上现在所有的车型都或多或少搭载了“假空气动力学套件”。

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空气动力学在汽车的发展历史中还是较为新潮的,一直到上世纪60年代末才开始引起人们的重视,并经过大量实践及推广后广为人知。车辆在设计时需遵循空气动力学原理,将原厂车打造成场地车则需要增加额外的空气动力学套件,于是乎空气动力学套件往往都出现在一些高性能的车型上面,大马力、超高速行驶必然需要更强的下压力和空气流线,赛车、超跑必备。时至今日,随着消费者的审美需求,车企变得越来越聪明了,甭管几个缸,套件够运动便是发展趋势。

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装模作样-假缝线

内饰缝线,在以往它就是判断车内用料豪华与否的重要依据,毕竟只有皮质材料,才需要用针线缝合。

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随着汽车市场出现假缝线开始,看似豪华的假缝线就迅速被各大车企应用到旗下低端车型当中。虽然上手摸着是有些假,但不可否认的是假缝线的出现,弥补了硬塑料毫无生气的视觉效果。这或许也是消费者愿意为此买单的原因吧。

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马曰:

的确,以上配置都是车企“造假”的配置,不过,为了迎合消费者的需求,这些配置如今已变成了“花少钱办大事”的有效办法。在一些畸形的消费需求上,车企依旧能满足消费者,也同样说明了消费者的良苦用心。

 
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