法国大军事家拿破仑按照自己的用人需求，把手底下的人大致分成四类，并根据其特点量才使用，结果获得了巨大的成功。第一种人是聪明而又勤快的，最适合做驰骋疆场的将军；第二种人很聪明但有点懒惰，最做适合做运筹帷幄的元帅；第三种人是愚蠢而又懒惰的，最适合做服从命令听指挥的士兵；第四种人是愚蠢而又勤快的，这类人是非常危险的，一定不能使用，要让他赶紧回家去。

是不是觉得很有趣？其实汽车上的变速箱也可以用这个四种人理论套一下，不同的变速箱就像不同的人一样，我们只有熟知其优缺点，才能量才使用，把它们放到最合适、最符合自己使用需求的位置上去。

首先我们来看看液力机械变速箱，也就是我们最熟悉的AT变速箱，它的优点是操作简便，能够根据路面状况自动变速变矩，有效的避免发动机超速、超负荷工作，可靠性高，技术成熟；缺点是结构复杂，精密度高，维修比较麻烦，传动效率相对较低，油耗相对较高，价格也比较昂贵。

液力机械变速箱无疑是聪明而又勤快的，它几乎是无所畏惧、无所不能，全路况、全天候、全速域，在任何时候都能载着你奔驰在世界的任何角落，并且绝对忠诚可靠，忠实而又灵活的执行你的操作指令，绝对是大将之才，是你最得心应手的助手，也是你的最佳选择。唯一的缺点就是有点小贪婪，需要消耗更多的燃油，不过好马总是要吃更多的草，这是可以理解的。

再来看看CVT无级变速箱，它的主要优点就是驾驶平顺性好， 能让发动机始终在最经济的转速区间内工作，燃油经济性好，结构上相对也比较简单；缺点是CVT的传动钢带能承受的力矩有限，所以不适合激烈驾驶和极限越野，并且维修比较困难，费用较高。

CVT无级变速箱属于聪明而又懒惰的类型。它极度的聪明，可以充分领会驾驶员的驾驶意图，并且调整出最合理的传动比，并且与发动机关系极好，很会哄发动机，让它始终在最舒服的转速下工作，所以发动机的油耗也很低。同时它还是一个大滑头，将行驶中受到任何冲击与振动都消弭于无形，所以驾驶起来极为的顺滑，感觉不到任何的顿挫。正因为它与上下级的关系都很好，并且具有运筹帷幄、决胜千里的才华，所以说它有统帅之才。缺点就是有点懒惰，不喜欢出太大的力气，不喜欢冲锋陷阵，并且很会保养自己，太冷了就保护自己不要升档，太热了我就降低速度给自己降降温。总之就是懒懒懒，千万别让我干重活，出谋划策还是可以的。

手动变速箱（MT）也是很常见的，它的优点是结构简单、制造成本以及维护费用较低、可靠性高、省油、传动效率高；缺点是操作较为繁琐，需要较高的驾驶技术，驾驶员的劳动强度较大。

手动变速箱无疑是愚蠢而又懒惰的。它自己没有大脑，不会主动思考，只会服从命令听指挥。君主让我做什么，我就做什么，并且有很强的执行力，绝对不会打任何折扣。但它无疑又是非常愚蠢的，一点都不懂的变通。不论把它挂在哪个档位上，都绝对的坚守岗位，即使发动机超速、或者超负荷熄火，我也巍然不动，是一个愚钝的、只会服从命令听指挥的士兵。所以，手动变速箱需要一个聪明的君主来统治它，它还是会很忠诚的为你服务的，并且经济实用呦。

机械式自动变速箱(AMT)不是很常见，只有很少的几个车型在使用它，还有就是卡车的自动变速箱一般都是AMT的。它的优点是传动效率高、结构紧凑、成本低、易于制造、工作可靠及操纵方便；缺点是因挡位变动引起的顿挫感强烈，换挡舒适型不佳，且在换挡过程中产生动力中断，使得换挡过程中加速性能不好。

这绝对是一个愚蠢而勤快的坏家伙。它总是不能正确的领会君主的意图，头脑简单无比，行动却总是走在大脑的前面。所以经常出现档位不合适、换档过程冲击、顿挫等，稍不如意还会大义灭亲，把离合器消灭掉。所以这家伙决定要远离，千万不要让它给你做事。

最后我们再来看看双离合变速箱（DCT），它的主要优点是换档速度超快，承载力高，传动效率高，经济燃油性好；缺点是结构精密，制造工艺复杂，可靠性较差，在城市的拥堵路况下低速行驶容易产生顿挫、离合器过热等故障，驾驶感受不是太好，但高速行驶性能非常优异。

双离合变速箱问世以来，成功的实现了从奴隶到将军的巨大转变。早期的双离合变速箱可以用愚蠢而又勤快来形容，它的躯体动作极快，但大脑却非常的迟钝甚至短路，升档速度超快而降档速度超慢，所以顿挫、异响等故障频发，并且可靠性欠佳。不过经过这么多年的发展，它好像越来越聪明了，特别是湿式双离合变速箱的问世，成功解决了离合器过热的问题，换档逻辑也越来越合理，再加上它超快的换档速度、超高的传动效率以及超低的油耗，越来越具有聪明而又勤快的将军风度，同时也越来越受到广大车企的青睐。