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所谓的“转向不足、转向过度”是怎么回事?
老侯解车 1733浏览 2019-11-10

所谓的“转向不足、转向过度”是指汽车的稳态转向特性。

当汽车的转向盘转到一个固定的转角后保持不动,改变汽车的行驶速度,此时汽车的转向半径与理论转向半径相比较,可能会出现三种情况:

转向半径保持不变,称为中性转向;

转向半径逐渐变大,称为不足转向;

转向半径逐渐变小,称为过多转向。

对于前驱车来说,由于前驱车的重心靠前,在过弯时车头较重,受离心力的影响更严重,一旦这种力量达到轮胎抓地的极限,就会出现转向不足;

对于后轮驱动的汽车来说,极限过弯的时候,后驱车的前后配重接近50:50,也就是前轮和后轮的横向抓地力相当。此时如果急加速,特别是对于大排量车或者路面附着力偏低的时候,后轮会出现驱动打滑。后轮的抓地力会迅速下降,从而后轮没有足够的横向抓地力来是车尾保持预定轨迹行驶,车的尾部沿着圆弧的外切线发生滑移,这就形成了转向过度。

汽车的漂移其实就是利用了汽车“转向过度”这一特性来完成的。当汽车高速运动,突然转动方向盘,汽车的后轮就会失去附着力而发生滑动,漂移就出现了。由于后轮驱动的汽车更容易转向过度,所以,后轮驱动的汽车更容易实现漂移。很多性能车都采用后驱,就是这个原因。

具有适度不足转向的汽车才有良好的操纵稳定性,因此目前绝大多数的汽车都具有不足转向。有些车型是后驱,更偏向于转向过度。为了使其具有转向不足的转向特性,会在结构上采取一些措施。比如说奔驰GLK跑车,前轮使用205/55/R16的轮胎,而后轮使用225/50/R16的轮胎,这种前205、后225的空调组合,使前轮的侧偏刚度小于后轮,有利于营造不足转向特性。


 
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