我所在的汽车队，有很多柳工855铲车，搭载的是液力机械式两前速变速箱，内部结构和工作原理与轿车上的AT变速箱极为相似，换档是液压控制的。对这种车型熟悉的人大概都知道，这款车的刹车系统时间长了会漏油，然后刹车就会失灵。可是有很多时候在现场不具备维修条件，必须强行开回队里。可是没有刹车的车谁敢开呢？

我们这些老司机都有一个骚操作：行车中需要制动停车时，迅速把换档手柄拨到倒挡的位置，同时踩油门，铲车就会迅速的减速直至停车，当铲车即将停止时拨入空档，同时落下大铲，这样车就稳稳的停住了。不过这种操作只有在车速较低的时候才行，同时变速箱内部会发出明显的齿轮撞击声，铲车产生强烈的顿挫。另外在操作时千万不能踩刹车，因为它有刹车自动空档的功能，所有的档位都不起作用了。

这个案例说明了什么呢？那就是自动档的汽车，如果搭载的是纯液力机械变自动速箱的话，刹车失灵时挂入倒档是可以对汽车进行制动的。我们以上述的铲车为例，讲一下它的操作原理。

当汽车在行驶中挂入倒档时，变速箱内部的档位控制油路迅速切换，给倒档活塞加压，迫使倒档离合器结合，这样变速箱内部就完成倒档的切换了。但此时汽车仍然在继续向前行驶，输出轴齿轮正向旋转，而档位齿轮却逆向旋转了，这样二者就会产生巨大的撞击，然后在汽车巨大惯性力的作用下，档位齿轮也正向旋转了，然后通过倒档齿轮、超越离合器反向传递到液力变矩器。在这一瞬间，液力变矩器的涡轮是反转的，然后在泵轮的巨大扭矩下，强行的将反转的涡轮扭转过来，同时也带动变速箱内部的齿轮由正向旋转、减速、停止直至逆向旋转，彻底完成倒档的切换及执行。事实上这一制动过程是由液力变矩器来完成的，本质上属于发动机制动。

这样的原理同样也可以用在轿车的纯液力机械自动变速箱上。当行驶中的轿车挂入倒档时，变速箱内部同样也会执行倒档的操作，结合倒档离合器，并通过齿轮把动力反向作用给液力变矩器，最终在发动机制动下完成减速停车。

不过现在的轿车变速箱都是电控液力机械自动变速箱，它的档位执行是要通过变速箱控制单元（TCU）进行逻辑判断的。如果TCU判定这个操作不合乎逻辑，是不会执行这样的操作的。比如我们在前进中挂入倒档或P档，TCU会判定这是一个误操作并将它忽略掉，事实上在变速箱内部并没有进行档位切换。所以在这种情况下，挂入倒档是不起作用的。其它类似的操作比如在非常高的车速下挂入低速档，或者在很低的车速下手动升到高档位，TCU都不会执行。至于现在更多车型使用的电子档杆，智能化程度更高，基本上所有的误操作都会被排除掉。

但是大家也可以看出，这个过程中变速箱内部的冲击是非常大的，齿轮撞击力很大，如果变速箱承受能力不强的话，很容易造成齿轮打齿、壳体破裂等，如果发动机动力不足还会导致发动机熄火，所以我们还是不要轻易的尝试。所幸的是这款铲车的变速箱极为结实，轻易不会损坏，所以我们经常这样做，对变速箱的损伤倒也是微乎其微。

如果我们在行驶中突发刹车失灵的故障时，最好的操作是利用手刹车。汽车上的手刹车也是汽车上的紧急制动系统。如果是机械式手刹车，可以反复的拉、放制动手柄让汽车减速，如果是电子手刹可以直接拉起手刹按钮不放，汽车的ABS系统会自动的对全车进行制动。其它的比如减档、刮擦路边护栏等，操作性不强，危险性也较大，不建议使用。