丰田发布最小SUV 雅力士Cross来袭

也许你也发现了一个现象，新的小型车以及几乎没有发布，但是小尺寸的SUV却依然层出不穷。丰田最新发布的Yaris（暂译雅力士）Cross，便又又又是其中的一员。

市场喜欢小车吗？这个问题的答案非常令人纠结。面对城市当中越来越拥堵的环境，小型车理应成为市场当中的宠儿。但实际上，除了飞度、雅力士（国产致炫）、Polo、瑞纳等几款小型车老将之外，各大品牌都已经停止了全新小型车的投放。标致208、马自达2、福特嘉年华、日产玛驰、铃木雨燕都已经离我们而去，国产的Polo、致炫实际上也经过了加长。确实，它们的尺寸都太小了，作为家里的第一辆车并不合适。同时车位价格水涨船高，能够买第二辆车的家庭也实属不多，换购的现实远大于增购的需求。小型车在国内自然受到了边缘化。

随着新生代购车力量的的不断加入，父母家有全能型大车，自己还必须买大车的情况有所缓解。同时城市拥堵情况依然存在，车辆空间与车辆尺寸需两全的需求成为了汽车厂商们当下的新发展方向。这时候，纵向向上扩展空间的小尺寸SUV车型便逐渐成为了新的发展方向。丰田C-HR、大众探歌、马自达CX-30成为了小尺寸紧凑SUV的新力量。同时为了进一步巩固日益衰落的小型车市场，小型SUV也逐渐发展了起来，标致2008、别克昂科拉、大众途凯和探影兄弟，以及今天的主角丰田全新雅力士Yaris Cross，它们又成为了新一轮市场新方向。

原定于日内瓦车展亮相的Yaris Cross姗姗来迟，丰田终于在4月底揭开了这辆小车的神秘面纱。新车基于丰田TNGA架构下GA-B小型车平台打造，车长仅有4180mm，稍长于最新第四代Yaris的3995mm，远短于C-HR的4405mm。车辆宽度/高度/轴距分别为1765/1560/2560mm。可以看得出丰田在Yaris Cross身上采用了短车长轴的做法，这也符合当下设计为了在保持车辆尺寸紧凑的同时，尽力加大车内空间的做法。

Yaris Cross虽然在尺寸和平台上属于Yaris家族车型，但是两车的设计语言风格差异较大。相比新一代Yaris车辆外观的凶萌，Yaris Cross的前脸造型显得有些萌蠢。Yaris Cross车辆高耸的车头前唇部分配上几乎竖直的中网设计，Yaris Cross给人一种“土拨鼠”式的高傲。而在车尾部分，Yaris Cross借鉴了自家兄长Rav4荣放的设计，线条硬朗了许多。横贯式尾灯采用横条设计、并且大量采用熏黑底色，与黑色车顶相互衬映。从官方渲染图上可以看出，Yaris Cross配备的轮圈尺寸并不小，希望日后国产可以有所保留。

也许是与对手本田飞度打好了招呼，Yaris Cross的内饰部分也显得十分居家，整体大面积采用圆润的造型设计，并且大规模减少了上一代Yaris采用镀铬条带来的“炫酷”感受。新Yaris Cross内饰主色调采用了黑色+棕色设计、并在部分经常接触部分采用了软质包裹覆盖。Yaris Cross的后排车顶以及后窗没有采用C-HR那样科幻式的溜背设计，从视觉感受上不算太过压抑。当然，如果这类小尺寸SUV还采用继续溜背，后排实用性将无法保证，也就失去了SUV其意义所在。

三缸，又来到了这个熟悉的话题。从去年年中开始，丰田大规模1.5L三缸自然吸气发动机的信号就已经频频传来，如今在Yaris Cross身上又一次得到了证实。这台1.5L三缸发动机同属TNGA架构之下Dynamic Force系列，与2.0L四缸发动机为同模块打造。新发动机最大功率87KW，折合118匹，最大扭矩146牛米，在动力参数上并不出色，想必丰田打造这台发动机依然是为了燃油经济性考虑。与发动机匹配的是6速手动以及最新10速Direct shift CVT变速箱。在对于不太注重驾驶性能，更加注重舒适性以及稳定性的家用市场，丰田当下正有意采用1.5L三缸发动机取代1.2T四缸涡轮机的做法，确实有些让人感到丰田似乎太过冒险。

同时，丰田也为Yaris Cross这辆小SUV提供了混合动力系统。这套丰田最新混合动力系统依然名为THS II系列，发动机也依然采用1.5L三缸发动机。预计我们能够再一次看见丰田采用燃油版热效率40%，混动版热效率41%的搭配组合。混合动力版本Yaris Cross同时还提供了两驱以及E-Four电动四驱的组合。至此，丰田已经在TNGA架构下提供了1.5L/2.0L/2.5L三套混合动力系统，分别适配车辆的不同动力需求等级。

按常理来说，丰田在发动机热效率上的优势不应对新排放法规以及油耗法规太过焦头烂额，也许同模块下的省成本优势才是丰田最看重的要素。