可变缸、图书馆级静谧，高配销量占65%，昂科旗车主“不差钱”

汉兰达，定位中型SUV却在30万区间7座市场中成为现象级的存在，无数上市前将矛头对准它的竞争车型最后都折戟成沙，作为充分了解中国市场的上汽通用，在19年下半年推出了全新的中大型SUV别克昂科旗，全系共有六款车型，2款前驱，四款四驱，售价区间29.99-37.99万，采用7座布局（顶配6座），其目的自是想借助更大尺寸、更强动力从汉兰达手中分一杯羹，不过，从上市这几个月的销量来看，想真正撼动汉兰达的地位，暂时还有点吃力。

随着老款昂科雷停售，基于通用汽车中大型豪华SUV架构（通用C1平台）打造的昂科旗成为了别克SUV的旗舰车型，就外观来看，采用长车头、短前悬的它比例协调，造型动感，家族式前脸，盾形格栅、飞翼式LOGO造型，这些熟悉的元素组成了圆润饱满的车头，分体式大灯设计有给予了不同其他别克车型的独特个性。

尾部并没有采取贯穿式尾灯设计，只是通过镀铬装饰条连接，提升车尾的视觉宽度，整个尾部层次丰富，下方是双边共两出的不规则形状排气。

内饰依旧采用的是家族化的环抱一体式座舱设计，中控台层次丰富，朝向驾驶席做了一定角度的倾斜，方便操作，嵌入式中控屏周边是大面积的软性材质，整套内饰的材质、配色以及质感都较为出色，豪华感、档次感不缺，采用按键式换挡机构进一步节省中控空间，不过操作上需要适应一下。

整车尺寸4981mm*1953mm*1732mm，轴距2863mm，介于途昂和汉兰达之间，采用2+3+2的7座布局，第二排座椅可以前后移动140mm，并且具备easy-entry便利进出功能，方便第三排乘客的上下车（顶配Avenir艾维亚车型第二排为两个独立座椅，功能更齐全，乘坐更舒适，第三排乘客进出也比较方便）

后备厢有二三排座椅的一键电动翻折功能，方便快捷，后排座椅全部放倒后，后备厢容积有1970L，非常充裕，对于全家出行来说，7座状态下，后备厢空间还是略小了点，这也让不少消费者期盼昂科旗能够在普通版上推出6座车型。

作为起售30万的旗舰SUV，昂科旗在配置上不差，全系标配LED前大灯、后排独立空调、全景天窗、标配加热功能的10向电动调节前排座椅，次低配开始具备通风功能，高配车型配备流媒体后视镜以及360度全景影像，定速巡航是标配但是自适应巡航只有顶配和次顶配才有稍显遗憾。

全系标配ANC主动降噪科技和前排多层隔音玻璃，采用大面积的声学材料包覆，能有效隔绝来自发动机舱噪声以及路噪、风噪，号称整车静音效果达到图书馆级别，实际体验来看，它的噪音控制确实足够出色。

搭载2.0T可变缸涡轮增压发动机，最大马力237匹，峰值扭矩350牛·米，这台发动机可在四缸高性能模式、四缸经济模式和两缸超经济模式之间切换，兼顾动力和燃油经济性，变速箱采用的是9速自动变速箱，整套动力推动重达2吨的昂科旗并不吃力，官方零百加速时间8.6秒（两驱要更快一些）。

今年1月，昂科旗销量有了明显增长，接近4000台大关，无奈受春节和疫情的双重影响，整个车市在2、3月份都呈现萎缩状态，昂科旗也不例外，目前4月已过，厂家并未公布昂科旗的具体销量，不过，有趣的是厂家公布了这样一组数据：昂科旗整个车系中旗舰版及以上车型销量占比超过65%，艾维亚车型占比约25%，也就是说买昂科旗的车主“不差钱”，他们更注重车辆的功能及配置。

目前从官网给出的政策来看，算上置换、车险等终端已有近4万的综合优惠，随着时间的推移，按照通用的惯例操作优惠会越来越大，且看后期终端给出巨额优惠之后昂科旗的销量是否会呈现放量增长，那时才是这款车型最具竞争力的时候。