今天，我们对于“粉丝”们给爱豆“爱的供养”已习以为常，爸爸妈妈们却颇有微词。然而，爸爸妈妈们却选择性的遗忘当初他们对爱豆也曾“爱的供养”。

中国品牌汽车的“娱乐化”圈粉之路。

高晓松、郑钧等“过气爱豆”回忆，早在上世纪八、九十年代，他们在厦门大学等高校“流窜”、音乐事业起步时，就得到咱们年轻的爸爸妈妈们（主要是妈妈）的“爱的供养”。对偶像（爱豆）的追捧和狂热，不分年代、年龄、国别，甚至不分行业。当工业产品也有了粉丝、爱豆、爱的供养，当工业开始“娱乐化”，就多了一份人性的温暖，不再冷冰冰。

现在我们熟悉的工业产品粉丝追捧，是从苹果手机开始的。那时候，我们一方面对苹果强大的品牌号召力感到羡慕，一方面也在慨叹：咱们中国的工业产品何时才能做到这一步？

苹果的成功，根源在于其优良的产品品质和出众的产品体验。于是，当小米、华为等在产品层面足够优秀的时候，他们也开始了体验先行的圈粉行动。而今，国货品牌的这种行动已从电子消费品扩展到家电、汽车……

特别是汽车，作为房子、手机之后的第二个个人空间和移动终端，其产品品质和体验的优劣对消费者来说尤为重要。值得欣慰的是，中国品牌汽车凭借优异的产品品质和体验，已经开始了自己圈粉之路。

“顶流”长安汽车的爱豆宠爱。

严格来说，中国汽车品牌真正说得上做到“娱乐化”圈粉，成为爱豆，拥有粉丝，得到供养的，一只手都数得过来。在我看来，蔚来、领克算是做到了。

而今，我认为，长安汽车也做到了。

自从“第三次创业”开始，新的品牌战略实施，新的设计语言发布，特别是plus系列成功后，长安汽车再次成为中国汽车品牌中的“顶流”，出场自带BGM的那个男人。

我不止一次在后台看到中国品牌“友军”来蹭长安汽车的热点，车界微视发表的关于长安汽车或长安汽车产品的、与“友军”品牌半毛钱关系没有的文章，经常出现“友军”品牌的有组织评论。

得到“友军”品牌的认可，固然说明长安汽车的“顶流”气质。更为可贵的是，粉丝对长安汽车的认可和供养。

5月7日，长安汽车举行了长安UNI-T的520名盲订客户的先享交付仪式。对此，我很好奇，按照汽车行业的套路，长安UNI-T价格并未公布，也未正式上市，怎么可能就交车？后来，经咨询厂家才明白，这次长安UNI-T的客户，之前参加了长安UNI-T的盲订活动。

能获得如此大批量的盲订订单，充分证明长安汽车的品牌塑造已然走上“娱乐化”圈粉的道路。

此次交付，让我想起了“冻龄男神”林志颖。作为资深“果粉”，林志颖往往能在iPhone未上市之前，就晒出他拿到的最新款iPhone。即使大牌如林志颖，也颇为享受网友们的那份羡慕和嫉妒。同理，这次拿到先享交付的长安UNI-T的粉丝，也能感受到林志颖那种“忠实粉丝得到爱豆宠爱”的幸福。

这种“独家宠爱”式的套路，又说明，长安汽车的品牌塑造在“娱乐化”圈粉互动的路上越走越顺、越走越远。

一个“胖子”的灵活“转身”。

我很高兴看到这一幕。因为我太了解长安汽车作为一个大型央企，在转型升级发展的路上，受到的各种不足为外人道的束缚。长安汽车的“第三次创业”，是这个“胖子”在努力尝试转身。

技术研发、品质打造需水滴石穿的持久之功，不能有丝毫的讨巧。但面对市场新变化，特别是思想活跃、敢于尝新的80后、90后年轻人成为购车主力，任何汽车品牌的历史荣耀都不再是资本，新的品牌形象和产品设计，必须配之以新的品牌塑造方式，新的品牌营销玩儿法。

无疑，从长安UNI-T这次批量先享交付，我有理由相信长安汽车已经很“会玩儿”新玩儿法，这个“胖子”实现了灵巧的转身！

当初，长安UNI-T发布的时候，我是有些微词的。当时我觉得，长安UNI-T完全可以像某些中国品牌一样，换个车标，加上点“豪华”的噱头，也定一个高价。长安UNI-T本身出众的豪华感、强大的产品力也足以支撑其更高的价格。

长安汽车并没有那样做。这个有历史、有底蕴的百年央企，厚重的文化已浸入每一个长安汽车人，忠厚持家、厚道为人，注定他们不会投机。但这次长安UNI-T营销的“讨巧”，让我很高兴的看到，忠厚而不顽固、中庸而不愚钝这种国人传承千年的为人处事之道，是长安汽车这个百年央企的文化底色，也让我们有理由继续信赖、追捧和供养他。