在我国，如果想买一款豪华品牌，可能绝大多数的朋友都会想到BBA系列，但也有一部分的消费者想选择一些低调的车型。而上汽大众为了适应这部分消费群体推出了全新的旗舰轿车——辉昂。当初这款车型被推向市场是给予厚望的，因为大众想辉昂凭借着大空间，内部高调的奢华，低调的外观在中国的车市中采用另类的方法火一把。

但事与愿违，这款车型的销量却非常的不理想，我们来看一下。在去年11月份卖出了1100辆，12月份卖出了1200辆，今年的1月份卖出了600辆，3月份卖出了300辆，这样的销量确实过于低迷。

其实按理来说，作为上汽大众精心打造的旗舰车型，应该名头非常响亮才对，但辉昂的知名度还没大众的帕萨特和迈腾名气大。而且凭借着辉昂34万到63.9万的指导价可以说应该可以与A6L，宝马5系以及奔驰的E级扳扳手腕的，但显然辉昂是一个并不合格的竞争对手。究竟是什么样的原因导致辉昂车型的销量如此低迷，我们一起来了解一下这款车型的实力到底如何？

首先是价格方面，辉昂车型的官方售价为34万到63.9万元，笔者当地这款车型的优惠幅度达到了6万元，那么这款车型的入门价为28万元左右，这样的价格实际上已经和迈腾有所重叠。之所以迈腾的销量没有被撼动，是因为28万元是辉昂的入门款，但是这样的价格却可以买到迈腾的旗舰高功版了。

来看动力方面，这款辉昂车型有两款动力，分别为2.0T以及3.0T的动力。其中2.0T的最大功率为224马力，最大扭矩为350N•m。而3.0T的最大功率为299马力，最大扭矩为440N•m，这是一款V6引擎。与这两款发动机相匹配的都是七挡双离合的变速箱。其中辉昂V6引擎的百公里加速只有6.3秒，堪称王者。2.0T的百公里油耗为7升，3.0T的百公里油耗为9.1升。可能各位朋友们也要做一个很好的判断了，3.0T的动力强劲，油耗高，所以绝大部分的消费者购买的还是2.0T的动力居多，因为油耗省，动力也足够强劲。

底盘悬架方面，辉昂这款车型采用的前五连杆独立悬架，后悬架采用的梯形多连杆式独立悬架，并且在高配置上面匹配的是全时四驱，但是价格也不菲，入门级的车型就达到了54.5万元。

车身数据方面，这款辉昂车型的长宽高尺寸分别为5074/1893/1489mm，轴距是3009mm。辉昂车型官方对其的定义是中大型的轿车，其实笔者认为辉昂应该叫做中大型的低调豪华车，因为它的外观实在过于低调。

车轮制动方面，辉昂采用的是电子刹车，全系采用的245/45 R18的轮胎规格。笔者认为辉昂的销量不好和它的轮胎规格也有较大的关系，我们知道其实轮胎在合理范围内越大是越安全的，而且美观性也随之跟着提升。而旗舰版的辉昂，也只配备了R18寸的轮毂，显然这样的轮毂显得有些小气了。

安全配置方面，辉昂全系配备了七个安全气囊，在高配车型上面配备了主动刹车系统以及防疲劳驾驶，这样的安全配置其实只能称作一般。

辅助性的配置，如前后倒车雷达，倒车影像，定速巡航，全景天窗，无钥匙启动进入这些基本上也做到了全系标配。

辉昂的行车电脑采用的是7英寸的彩色显示屏，和9.2英寸的中控显示屏，这样的双屏设计让辉昂的内饰空间变得较为时尚。

至于灯光方面，辉昂全系配备了led远近光大灯以及led日间行车灯，灯光配置不分高低配，都采用的一样。但是宝马很多车型已经配备了激光大灯，至于辉昂使用的led大灯是不是显得稍弱一些了呢？

总的来说，笔者觉得辉昂这款车型的性价比还是很不错的。至于其销量一直上不来，笔者觉得与汽车产品的品牌性还是有很大关系的，因为这样的价格可以买到BBA的很多车型了。而花30到40万购买一辆上汽大众车型，而且外观极为的低调，这也可能是消费者不愿买账的主要原因。

就如很多网友所言，辉昂车型销量就和它的外观一样低调，确实一款没有过多品牌溢价的车型，想要去进攻高端市场，确实还是显得比较吃力的。