第十名：丰田 YARiS
雅力士，自从1999年在欧洲市场上市以来，已经累计卖出160万辆，是丰田在欧洲卖得最好的车型。即将换上TNGA架构的它，在中国市场已经收获了很大一批关注，想必在它的“主战场”欧洲，也能在A0级市场掀起一片腥风血雨。
第九名：大众 Tiguan
欧洲市场的Tiguan其实和国内的途观L属于“师出同门”，只是后者在国内进行了加长，欧洲市场9月卖出16954辆的成绩，中国市场9月销量则是19501辆，原本欧洲就不是SUV车型的主要市场，所以能卖出这样的成绩实际已经很出色了。
第八名：雪铁龙 C3
C3进入国内之后，经过国产加长，变成雪铁龙云逸C4 AIRCROSS投放市场，给大家看一个相当直观的比较。
欧洲市场：雪铁龙 C3 19年9月销量：18354辆；19年前三季度累计销量183505辆。
中国市场：雪铁龙云逸C4 AIRCROSS 19年9月销量：730辆；19年前三季度累计销量：1700辆，甚至有两个月没破百。
品牌一样、定位一样、甚至“入乡随俗”地进行了加长，却有这样截然不同的遭遇，充分证明了法系车在中国市场的水深火热。
第七名：日产Qashqai
逍客是欧洲9月热销榜上第二款在国内热销榜单能见到的面孔，我们能发现，除了第十名的丰田雅力士之外，逍客是热销前十仅存的日系车，如果说雅力士是因为超高性价比和历史成绩而受到喜爱，那么逍客热销的原因则是，它是由日产欧洲设计中心研发，并且欧洲地区销售的逍客都是在英国的辛特兰工厂生产的，几乎就是一辆“欧洲本土车型”，所以能被当地消费者喜爱也不足为奇，在我们国内热销就纯粹是因为它性价比和产品力得到了大家的认可。
第六名：福特FOCUS
说到小钢炮车型，平价的同时又能给驾驶者不俗的驾驶乐趣的一定得有福克斯的名字，尽管福特在我们国内混得不好，尽管我们说撑住福特门面的是美国本土的F系列皮卡，但其实截止18年末，现款福克斯已经在欧洲斩获了12项专项大奖，两厢造型也是欧洲消费者喜爱的原因之一。
9月销量21571两，同比上涨了130.6%。
第五名：奔驰A级
奔驰A级可以说是国内的一款“网红”车型，从双连屏设计第一次出现在奔驰上开始，A级就在各大社交媒体刷屏一般地出现，尽管后来很多人发现A级的性价比其实并没有特别高，品牌形象其实要大于车型本身的实力，但在欧洲本土，因为宝马一系的特供身份（出售海外也仅是墨西哥地区）的原因，两厢的A级确实是比较具有代表性的“豪华品牌入门车型”。
第四名：福特Fiesta
嘉年华和福克斯的关系，很像高尔夫跟Polo。回头想一想，福特嘉年华当年在国内十万上下的指导价，其实性价比不低，但我们的消费者们口味很刁的，同样的价格有飞度和Polo可以选，本田和大众两个标在这里，自然选择福特的就少了呀，最后落得个停产的下场。但福特在中国还不是最惨的，19年3月的时候，福特正式退出俄罗斯乘用车市场，关厂裁员，准备全球重组，真是好惨一牌子。不过在欧洲市场的成绩，好歹也给了福特一个“回血”的机会。
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