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CLS推入门版,价格更低57万起步,配1.5T+48V轻混
优视汽车 4874浏览 2020-05-09

10年前小编我最喜欢的车型绝对是奔驰CLS莫属,它是中大型四门轿跑车型的开创者,经典的雪茄车身,与S级同平台打造,暴躁的V8动力,以及近乎原始的后驱系统,没有过多的电子系统干扰配合超强的扭矩,让这台车轻点油门就能给你带来灵敏的反应,如果你是一个新手开着这台暴躁的轿跑上路无疑是自讨苦吃,尤其是湿滑路面下你几乎无法控制这台性能猛兽。

要知道当年的顶配车型可以使匹配了6.2升排量V8引擎可为全车提供高达386千瓦、700牛·米的动力输出,百公里加速仅需4.4秒,而装载有性能套件的车型则将峰值功率提升至409千瓦,最大扭矩也相应达到800牛·米,还将0-100公里/小时加速时间缩短了0.1秒,实力可见一斑。即便是入门版本也是搭载了3.5L自吸发动机,后来换成了3.0T发动机,一直以来它都是能正面PK奥迪A7的重磅车型,也是该系列车型的鼻祖。

后来它又推出了CLS猎装版,当时更是俘获了无数消费者,包括小编我在内都向往拥有这款车型,实在是太美太优雅,再加上暴躁的反差动力,都让它凸显了野兽般的魅力,西装暴徒这个形容词用在它身上绝对是最适合的代名词,然而现在人们却很少用西装暴徒来形容CLS了,反而是竞争对手奥迪A7会经常被消费者这样形容。

为什么会变成这样呢,这就要从这一代的CLS改款说起,本代的CLS外观上大改,虽然继承了雪茄车身以及无框车门,但是前脸却首次启用了三角眼的设计以及多边形进气格栅,虽然变得棱角分明肌肉感强,但是少了CLS的优雅特性,最关键的是这个家族化的设计语言被无数消费者吐槽,尤其是现在运用在了奔驰的很多车型之上。

其次它的动力配置是越来越弱。曾经是3.5L、3.0T起步,到了上一代末期引入了2.0T动力但是同步推出了3.0T发动机,而到了本代产品开始全系只有2.0T发动机,最大马力分别为258匹以及299匹,排量降低动力变弱,对于一台主打运动性的四门中大型轿跑来说是无比的耻辱,从猛兽变成小猫咪这简直就是倒退。

然而最近CLS又推出了更加入门的CLS260车型,它更加夸张的采用了1.5T涡轮增压发动机,要知道它的售价达到了57.68万元,虽然配了48V轻混系统,但是你竟然用和C级一样的动力总成是怎么想的,不愧是奔驰真正的做到了不赚穷人的一分钱。这台发动机最大功率184马力,峰值扭矩280牛米。传动方面,与之匹配的将是9速自动变速箱。百公里加速8.7秒还没有思域快,如此的CLS不生产也罢。

总结:综合来看这台CLS已经丧失了曾经的味道,西装猛兽、公路暴徒已经成为了过去式,它彻底退化成了无牙的小猫咪,只能装样子的精神小伙。但是对于奔驰来说它增加了利润,和C级共用动力总成让它成本更低,对于国内一批只追求面子的消费者来说也能用更低的价格买到它,何乐而不为呢,对于奔驰来说是双赢,但是对于真正的CLS粉丝来说却是莫大的侮辱。

注:配图来自网络,权利归原作者所有,一并感谢!

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