传祺版“普拉多”来了，GS8S动力充足，NVH表现令人惊喜

近日，传祺旗下的又一款全新车型——GS8S正式上市。细心的车友会发现，GS8S有种似曾相识的感觉。对，正前方看，跟硬派越野界的“名角”——丰田普拉多有几分神似；前45度角看，跟GS8太多相似，因此也可以说，GS8S是GS8的衍生车型。

对于这台刚刚上市的新车，笔者也对其在重庆区域的市场表现进行了了解，并进行了试驾。那么这台新车到底表现如何呢？

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传祺版“普拉多”来了

GS8S的轮廓与GS8大体相似，但也有一些明显变化。首先是前进气格栅由横幅式改为竖状直瀑式，看起来虽然少了一些宽体的感觉，但是视觉效果更立体、稳重；另一点是车身尺寸变小了，为4740mm×1910mm×1775mm，相较GS8的4835mm×1910mm×1785mm，宽度上没有变化，从前脸看仍旧气场十足，因此在视觉上不太容易发现。

内饰方面，两款车的整体风格和布局保持一致，采用了大面积皮质包裹、大尺寸触控式液晶显示屏，不过保留了不少实体按键，钢琴式布局看起来凸显质感。

空间方面，其实作为一台中型SUV是完全没必要担心的。但国人对于更大的空间从来都没什么抵抗力。笔者将前排座椅调整到合适坐姿后（一般喜欢偏高一点的坐姿），以笔者70kg/170cm的体型，头部有足足2拳2指的空余，膝部与方向盘之间的空隙可轻松放下一只拳头；后排座椅头部2拳、膝部2拳3指，而对于大家最在意的中间座位，头部有1拳、膝部也有1拳2指的空间。而且由于这台车的地板几乎是纯平的，再加上可调节式座椅靠背、车体也较宽，所以中间座位的乘坐舒适度较好，即便在长途出游时也能轻松应对。

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GS8S配置和价格都略低于GS8

配置方面，笔者选了GS8S和GS8的两驱顶配版进行对比，这两台都配备了360度全景影像、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、电动（感应）后备箱、远程启动、12.3英寸液晶仪表盘+10.1英寸触控式液晶中控屏、无线充电功能、前排座椅加热与通风、车联网、全LED光源等。且在空调系统配置上也非常厚道，如温度分区控制、车载空气净化器、车内PM2.5过滤装置、负离子发生器等。

但在一些具体配置上，两车还是有较大区别的。整体而言，GS8配置更丰富些，增配了车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、全速自适应巡航、发动机启停、OTA升级、燕飞仕利音响系统等。虽然GS8配置更丰富，但是从价格上看，GS8S低了整整1万元。这就看用户如何选择了。

在整个试驾过程中，有两点需要提升的地方：一是液晶仪表盘在外面光线太强的情况下略有反光；另一个是音量调节旋钮略小，且由于中控屏饰板的凸起，在盲操的时候容易抓空。

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动力足，NVH效果明显

动力方面，这台车搭载的是一台2.0T发动机+6速手自一体变速箱，与GS8完全一样。但是由于车身重量更轻，动态表现要更出色一些。笔者特意在高速上试了一下，正常给油时，虽然有大约2秒的反应时间，但是后续动力源源不断。当时速80公里加速到100公里时，深踩油门大约需要4秒；60公里/时加速到100公里/时大约需要6秒。而当时速为60-80公里时，转速多保持在1400转；90公里/时多在1600转；100公里/时多在1800转。

在NVH方面表现令人意外。对于一台中型SUV，由于内部空间较大，任何一点声响都会被放大。但是这台车的NVH控制得非常出色，即便时速在100公里时也不是特别明显，有较强的静谧效果。

在探店时，笔者看到，由于这是一台刚刚上市的新车，目前店内看车的人不少，有大叔也有小两口。另外，笔者跟4S店工作人员交流中了解到，五一节前已经开始陆续接单。

写在最后：新GS8S取消了四驱版，也许对于部分消费者会表示失望，但是却将起售价从16.68万下探到15.58万元，再加上车身尺寸更小，相对更灵活，更重要的是油耗也相对更低，从这个角度讲，会进一步提升GS8S在中型SUV细分领域的市场竞争力。