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实力不输大众,最高官降2.45万,这回是不是应该买它?
玩车教授 2765浏览 2020-05-09

斯柯达,对中国人来说可谓是既熟悉又陌生的品牌,熟悉在于斯柯达并不算是一个小众品牌,只要提起,多数人基本都认识;而陌生则在于,斯柯达的销量和能见度一直不高,2019年品牌全系车型在华售出28.2万辆新车,相比大众动辄百万的销量来说仍有差距。

 

 

而近日,上汽斯柯达多款车型官方降价,最高降幅达2.45万,这一消息又让斯柯达重回公众关注焦点,并让很多人对其重燃兴趣。斯柯达这个隶属大众集团的捷克品牌,为何在国内很难形成火爆局面?是实力问题吗?

 

 

如果说斯柯达品牌入华太晚,是中国汽车市场的后来者,导致品牌知名度不够,那显然不成立。

 

斯柯达(进口)-欧雅(明锐)

 

其实早在21世纪初,斯柯达旗下车型就曾以进口车身份引入国内销售,只不过那个时候的明锐还不叫明锐而叫欧雅,晶锐不叫晶锐而叫法比亚。很快在2006年,斯柯达品牌正式引入中国国产,并不比其它很多合资品牌的成立时间晚多少。所以,说斯柯达入华时间比其它热销品牌晚以至错失市场先机的说法是行不通的。

 

斯柯达(进口)-法比亚(晶锐)

 

只不过,当时斯柯达在中国的销售和研发部门仍隶属上汽大众,车尾贴的中文也是“上海大众(现在的上汽大众)”四个大字,这样的状况曾经制约了斯柯达在华的发展,直到近几年,上汽斯柯达终于独立并拥有自己的销售和研发部门,车尾贴的中文也变成了“上汽斯柯达”。

 

 

如果说斯柯达在华车型的产品力不行,那我也第一个反对。

 

 

首先是硬件,斯柯达旗下车型的三大件,如EA211和EA888引擎、6速AT和7速双离合变速箱、PQ和MQB平台都与大众同款,调校风格基本相同,零部件可互换,保养互通。不完全准确地说,斯柯达大部分车型与同级别大众车型并无明显实力差距,大众车型的核心硬件,斯柯达车型都有了,甚至如MQB平台的使用,编辑也记得是明锐率先在国内使用的。

 

 

其次是设计,斯柯达旗下车型虽不可避免受到大众“家族式”设计的影响,但有一个设计却相当实用,那就是明锐和速派轿车版上的掀背式尾门,这不仅是其区别于同平台大众品牌轿车的最大特色,看起来欧味十足,而且掀背尾门开口巨大,搬运大件物品比传统三厢车方便多了。

 

上汽斯柯达-速派 指导价:15.49-22.99万

 

另外还有价格,无论是全球还是国内市场,斯柯达车型都会比大众更亲民,在国内同级别斯柯达车型的价格会比同级别大众低一两万甚至更多,用比大众更少的钱买几乎一样的产品,斯柯达的性价比可谓很高,如果你喜欢大众品质又想省钱的话,斯柯达是很好的选择。

 

大众同款三大件,独具特色又实用的掀背尾门,性价比又高,从产品角度看,斯柯达的车型十分有竞争力,在中国应该很好卖才对啊,但为何销量没有达到预期呢?

 

上汽斯柯达-柯珞克 指导价:12.99-15.99万

 

这首先也是因为大众。众所周知,国人买车极度看重品牌附加值和市场口碑,大众的品牌影响力毋庸置疑。这不仅仅是斯柯达面临的问题,而是整个汽车圈都无法回避的症结所在。

 

上汽斯柯达-昕动 指导价:7.79-10.99万

 

没办法,品牌附加值和市场口碑在中国的魔力就是如此之强大。你可以不承认,但事实就是如此,面子这件事是购车的初级需求,国内外皆有之,但编辑也相信在汽车文化越发成熟后,消费者的目光会转移至产品力而非单纯的品牌导向。

上汽斯柯达-柯米克 指导价:8.99-11.19万

 

其次,上汽斯柯达旗下车型的改款换代和新车型引进速度,在之前来说还是节奏偏慢。例如,主力车型明锐在海外早已更新换代,国产版却仍是上一代车型,全新一代的国产仍然没有确切消息。

 

海外全新一代明锐(上) & 国产现款明锐(下)

上汽斯柯达-明锐 指导价:9.99-14.99万

 

这就让斯柯达在华车型纵使硬件再强大、设计再实用、性价比再高,能得到那些相对更懂车的用户的垂青,但一个品牌的新车少、在售车型更新换代速度慢,就很难吸引到足够多的媒体曝光和公众关注度,消费者镬取信息的机会也就更少,酒香也怕巷子深啊!

海外全新一代明锐(上) & 国产现款明锐(下)

但编辑还是抱有乐观的心态,毕竟上汽斯柯达正式独立运营后,产品更新节奏也必然会加快,只是需要些时间去建设,去铺陈。路子还很长,斯柯达底蕴很深,必然不会这么轻易认输。


 

 

编辑个人看来,官方降价固然能对关注度和销量的提升起到立竿见影的效果,但显然不是长久之计,上汽斯柯达亟需在产品和品牌两方面做出改变。

 

海外全新一代明锐轿车版

 

产品方面,还是那句话,新车引进速度以及数量需要加快。只有新车引进足够快,数量足够多,才能获得足够多的新闻“流量”,才能吸引消费者关注,才能给消费者提供足够多不同的选择。即使不是每一款新车都热销,但至少能“多生孩子好打架”,只要诚意摆出来了,肯定会有越来越多用户买账,销量自然就上去了。

 

海外全新一代明锐电子挡把

 

此外,上汽斯柯达不妨抢在南北大众前头把集团最新的设计和技术拿到中国投产销售。还是以明锐为例,若能快速引入海外全新一代车型,那新明锐这个全新内饰和电子挡把,以及全新的1.5T EA211 evo引擎,别说科技感和技术含量吊打大众速腾了,说是同级三厢车中高级感和先进性之最,我相信都没人反对。

 

海外全新一代明锐旅行版

 

品牌方面,上汽斯柯达不单要比大众卖得便宜、设计比大众实用、性价比高于大众,还得竖立全新的品牌形象,走出与大众完全不同的营销路线。总之,就是要让斯柯达的品牌调性与大众有所区别,毕竟除了客观产品因素,用户主观品牌认同感也很重要。斯柯达并不需要与大众对着干,毕竟这个市场蛋糕还是挺大的,斯柯达自身如能另辟蹊径,发掘新的市场增长点,把自己的目标用户与大众区分开来,也定然能找出更好的路子。

 

上汽斯柯达-明锐旅行车 指导价:12.99-15.99万

 

比如,在保证传统轿车和SUV新车型引进速度和数量的前提下,不妨继续引入如旅行版、性能版等小众化产品,虽然不指望这些产品短期内给斯柯达的销量带来什么大的提升,但长远来看,更加多样化的产品线,肯定会给品牌形象的提升和独立品牌调性的塑造起到正面作用。只要斯柯达在人们心中形成了正面品牌形象和独立品牌调性,配合较快的新引进速度和数量,那媒体曝光、公众关注、销量,自然都不用愁了!

 

 

“懂大众的,都买斯柯达”,这句广告语精辟地表达了当下斯柯达的产品卖点,确实,如今的斯柯达技术核心与大众相当,如果你不在意品牌和大众的logo,那同级大众和斯柯达之间,我诚意推荐你买后者。

 

 

就当下而言,斯柯达的品牌形象、调性的重新塑造还是很重要的,斯柯达要做的不只是“高性价比之选”,更重要的是得做“斯柯达自己”,成为这个市场特别的存在!

 
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