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尺寸比缤智大 全系配2.0L发动机 马自达CX-30前瞻
GO车情报员 2582浏览 2020-05-09

说到15万日系合资SUV你会想到哪些车?缤智、XRV、逍客一定是绕不开的,虽然说这三款车在定位上有些许差异,缤智、XRV定位小型SUV,逍客是紧凑型SUV,但这并不妨碍它们之间的价格重叠,因为消费者眼里,只要手持15万左右预算,这几款SUV都是考虑的对象。

如今,15万级日系SUV即将又有新兵加入,它就是长安马自达全新紧凑型SUV-CX-30,CX-30定位低于CX5。从尺寸来看,在同级别中属于中规中矩,一定要把它当做是紧凑型SUV来看的话,那只能称为入门级紧凑型SUV。

外观:颜值依旧在线

马自达的车一直以来都可以“靠脸吃饭”,从老马6到最新一代的家族设计,马自达的每一代设计语言都能迎合当代年轻消费者的审美。

CX-30采用的魂动2.0设计语言在马自达旗下在售车型上都已经见识过,简约精致的风格符合当下年轻消费者的审美。遁形中网采用黑色蜂窝网造型,视觉效果非常运动,中网边缘到两侧的大灯组全部有镀铬饰条贯穿,整体显得更加精致,而两侧的大灯组造型则呈细长造型,点亮之后很犀利,下包围两侧的黑色塑料饰板内隐藏了两条灯带式LED日行灯,点亮之后辨识度较高。

侧面给人的感觉较为修长,4395mm的车长看起来明显比缤智更长,再加上车尾略显溜背的造型之后显得整车重心非常靠后。此外,围绕整车的黑色防擦条增添了几分SUV的粗犷。

车尾设计较为简约,整体风格和CX5比较接近,不过CX-30的尾灯组设计更加细长,视觉效果更犀利,再加上尾灯熏黑式的处理,可以感受到十足的运动气息,后包围同样采用了大面积防擦饰板,视觉上比CX5更夸张,而排气为货真价实的双边双出。

内饰:符合年轻消费者的简约、个性

相比于时下大家都在追随满眼大屏幕的科技内饰,CX-30的内饰基于“极简主义”设计理念,视觉效果简洁大方,中控台采用环抱式设计,并且通过叠加的设计理念营造出强烈的层次感。中控台上半部分除了一块液晶屏幕之外,其余操作功能按键全部集成在下方,尤其是多媒体系统的操作按钮集成在档把周围,这样的设计和宝马有点相似,对于驾驶者来说操作也比较顺手。

空调操作区的位置比较传统,不过出风口的位置并没有遵循常规的居中位置,而是把重心分布在了主副驾驶前面,这样的设计思路和缤智有点像,但不同的是CX-30比缤智多出了后排出风口设计。

空间:轴距很长,空间一般

CX-30 2653mm的轴距在对手面前看似优势满满,但是了解过缤智、XRV的消费者都知道,这两款车的空间表现在同级中几乎傲视群雄,所以CX-30的实际乘坐空间不得不败下阵来,不过比缤智小就不代表小到影响乘坐,其实缤智和XRV的后排空间属于非常宽敞,而CX-30的后排只能说中规中矩,一家三口的用车出行需求还是可以满足的,毕竟空间表现向来不是马自达擅长的领域。

430L的后备箱容积也是小于对手,但是后备箱内设计较为平直规整,仅仅作为日常代步或者应付家庭的基本出行需求完全是够用了,对于追求大空间的消费者来说,CX-30显然不够完美。

驾控:非独立悬架不妨碍马自达操控特长

自从马自达换装非独立悬架之后,网友开始质疑马自达不再坚守操控路线,但事实好像并非如此,从马自达3的表现来看,驾控方面依旧是熟悉的马自达,同样采用非独立悬架的CX-30,哪怕它是一台SUV,但是驾控方面还是原来的味道,精准的转向手感加上韧性十足的底盘质感,CX-30的驾驶感受能给人足够的信心。

动力方面,CX-30搭载的是2.0L自然吸气发动机匹配6速手自一体变速箱,自然吸气独有的线性加上创驰蓝天变速箱的换挡速度,保证了CX-30在动力输出过程中有着不错的加速感受。此外,众多马自达粉丝都在期待的SKYACTIV-X压燃发动机也已经向工信部申报,这款黑科技加持的CX-30必将受到年轻消费者的追捧。

总结:

对于大部分考虑15万级别紧凑型SUV的消费者来说,基本分两种群体,一种是普通家庭用车,另一种是年轻消费者的首次购车,那么对于家庭用户来说,他们比较在意空间以及舒适性方面的取向,那么这两个方向显然不是马自达品牌考虑的,而年轻消费者在首次购车时则会考虑颜值、性能,也就是看着漂亮开着爽,所以CX-30未来主要针对的是年轻消费者市场。

 
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