尺寸比缤智大 全系配2.0L发动机 马自达CX-30前瞻

说到15万日系合资SUV你会想到哪些车？缤智、XRV、逍客一定是绕不开的，虽然说这三款车在定位上有些许差异，缤智、XRV定位小型SUV，逍客是紧凑型SUV，但这并不妨碍它们之间的价格重叠，因为消费者眼里，只要手持15万左右预算，这几款SUV都是考虑的对象。

如今，15万级日系SUV即将又有新兵加入，它就是长安马自达全新紧凑型SUV-CX-30，CX-30定位低于CX5。从尺寸来看，在同级别中属于中规中矩，一定要把它当做是紧凑型SUV来看的话，那只能称为入门级紧凑型SUV。

外观：颜值依旧在线

马自达的车一直以来都可以“靠脸吃饭”，从老马6到最新一代的家族设计，马自达的每一代设计语言都能迎合当代年轻消费者的审美。

CX-30采用的魂动2.0设计语言在马自达旗下在售车型上都已经见识过，简约精致的风格符合当下年轻消费者的审美。遁形中网采用黑色蜂窝网造型，视觉效果非常运动，中网边缘到两侧的大灯组全部有镀铬饰条贯穿，整体显得更加精致，而两侧的大灯组造型则呈细长造型，点亮之后很犀利，下包围两侧的黑色塑料饰板内隐藏了两条灯带式LED日行灯，点亮之后辨识度较高。

侧面给人的感觉较为修长，4395mm的车长看起来明显比缤智更长，再加上车尾略显溜背的造型之后显得整车重心非常靠后。此外，围绕整车的黑色防擦条增添了几分SUV的粗犷。

车尾设计较为简约，整体风格和CX5比较接近，不过CX-30的尾灯组设计更加细长，视觉效果更犀利，再加上尾灯熏黑式的处理，可以感受到十足的运动气息，后包围同样采用了大面积防擦饰板，视觉上比CX5更夸张，而排气为货真价实的双边双出。

内饰：符合年轻消费者的简约、个性

相比于时下大家都在追随满眼大屏幕的科技内饰，CX-30的内饰基于“极简主义”设计理念，视觉效果简洁大方，中控台采用环抱式设计，并且通过叠加的设计理念营造出强烈的层次感。中控台上半部分除了一块液晶屏幕之外，其余操作功能按键全部集成在下方，尤其是多媒体系统的操作按钮集成在档把周围，这样的设计和宝马有点相似，对于驾驶者来说操作也比较顺手。

空调操作区的位置比较传统，不过出风口的位置并没有遵循常规的居中位置，而是把重心分布在了主副驾驶前面，这样的设计思路和缤智有点像，但不同的是CX-30比缤智多出了后排出风口设计。

空间：轴距很长，空间一般

CX-30 2653mm的轴距在对手面前看似优势满满，但是了解过缤智、XRV的消费者都知道，这两款车的空间表现在同级中几乎傲视群雄，所以CX-30的实际乘坐空间不得不败下阵来，不过比缤智小就不代表小到影响乘坐，其实缤智和XRV的后排空间属于非常宽敞，而CX-30的后排只能说中规中矩，一家三口的用车出行需求还是可以满足的，毕竟空间表现向来不是马自达擅长的领域。

430L的后备箱容积也是小于对手，但是后备箱内设计较为平直规整，仅仅作为日常代步或者应付家庭的基本出行需求完全是够用了，对于追求大空间的消费者来说，CX-30显然不够完美。

驾控：非独立悬架不妨碍马自达操控特长

自从马自达换装非独立悬架之后，网友开始质疑马自达不再坚守操控路线，但事实好像并非如此，从马自达3的表现来看，驾控方面依旧是熟悉的马自达，同样采用非独立悬架的CX-30，哪怕它是一台SUV，但是驾控方面还是原来的味道，精准的转向手感加上韧性十足的底盘质感，CX-30的驾驶感受能给人足够的信心。

动力方面，CX-30搭载的是2.0L自然吸气发动机匹配6速手自一体变速箱，自然吸气独有的线性加上创驰蓝天变速箱的换挡速度，保证了CX-30在动力输出过程中有着不错的加速感受。此外，众多马自达粉丝都在期待的SKYACTIV-X压燃发动机也已经向工信部申报，这款黑科技加持的CX-30必将受到年轻消费者的追捧。

总结：

对于大部分考虑15万级别紧凑型SUV的消费者来说，基本分两种群体，一种是普通家庭用车，另一种是年轻消费者的首次购车，那么对于家庭用户来说，他们比较在意空间以及舒适性方面的取向，那么这两个方向显然不是马自达品牌考虑的，而年轻消费者在首次购车时则会考虑颜值、性能，也就是看着漂亮开着爽，所以CX-30未来主要针对的是年轻消费者市场。