从48万跌到20万的“楼兰”，为何销量仍“荒芜”

东风日产的SUV其实在国内的销量还算是不错的，比如旗下的奇骏、逍客等车型都卖得很好，一年卖个十几万辆根本一点问题都没有。不过除了这些销量好的车型，还有一款销量特别差的SUV，如果不提起，估计很多人都忘记它的存在了，它就是日产楼兰。

在过去的2019年里，楼兰的销量只有23547辆，销量最高的月份仅卖出了2672台，大多数月销只有1000多台，日系全系销量1170278辆，楼兰只占了日产2%的份额，相比同级的汉兰达，这销量实在是不拿不出手。

要知道日产楼兰为了销量，从2011年上市的48.8万元跌倒如今的20多万，价格可谓是腰斩，但是这套走量并没把楼兰的销量给带动起来，那么究竟是什么原因导致日产楼兰这款车销量不好呢？

定价高，失去先机

日产当初对自身太过自信，高估了楼兰的定位，国产后的价格达到了48.88万元，比汉兰达高出了15万元之多，一上市就摆出了高姿态，令很多消费者都难以买单，只能吃闭门羹。虽然现在降价后的楼兰并没有太大的问题，但是蛋糕都已经被别人抢走了，为时已晚，并且身上已经被打上冷门的标签，想要撕去已经是非常困难。

内饰老气且与外观不搭

我们再来聊一聊产品自身问题，除了前期定价上的失策之外，楼兰的内饰也是一点诚意都没有。360度无优点，看起来太过廉价、老气，感觉像上个世纪80年代的风格，没有现代化的科技感和豪华感。车身尺寸上虽然是一款标准的中型SUV，但是全系只有5座版，给人感觉有点儿浪费空间了。相比同门兄弟奇骏，不仅有5座7座的选择，价格上还比楼兰便宜，换做是你估计也不会选择楼兰吧！而且外观和内饰搭配在一块太不和谐，一般喜欢楼兰外观的年轻消费者接受不了老气的内饰，喜欢内饰的老年人又hold不住楼兰的充满了运动感和设计感的外观。

动力明显不足

动力方面，楼兰提供了两款动力总成，一款2.5L自然吸气发动机和一款2.5L机械增压发动机的混合动力版本，而2.5L自吸车型最大功率为137kW，最大扭矩为229N.m，在动力上的表现较弱，在同级别对手中输得体无完肤。并且作为一款大排量的车型，竟搭载CVT变速箱，这导致车辆加速上软绵无力，让驾驶变得毫无乐趣。此外，在涡轮大行其道的今天，日产在这样一款高售价车型上还用老旧的自然吸气发动机，实在是说不过去。

脚刹驻车器使用起来不方便

另外就是在驻车器上面，楼兰全系车均为脚刹驻车器，一款二三十万的车，居然没有电子驻车，要知道这种驻车方式还不如手刹方便，并且在日常使用时还会存在误操作的隐患。此外，日产楼兰的方向盘转向方面，调校偏重，这让驾驶员操控起来较为困难。

长时间不更新换代

还有一方面的原因就是一件很长时间没有换代了，不过日产好像把楼兰给忘记了，旗下的轩逸、天籁、逍客等车型都进行了更新或者换代，只有楼兰还是老样子。就连对它的中期改款也越来越敷衍，基本上都是换汤不换药，日产这是放弃楼兰了吗？

小结：

看完这些其实大概也知道为什么楼兰的销量不好了。除了外界的因素之外，自身的品牌力和产品力不足，最终还是“毁”在了自己手中，先别说在同级别竞争对手上占优势，就连在自己兄弟奇骏面前也站不直腰杆。所以日产楼兰想要在中国市场上走得更远，依靠时间是解决不了问题的，还得从自身下手。

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