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7.9秒破百的国产小钢炮!到店实拍吉利缤越PRO
汽车焦点 1771浏览 2020-05-09

4月15日,吉利缤越PRO正式上市,作为缤越的改款车型,新车不仅在命名上加入了PRO尾缀,同时在外观造型上进行更加运动、个性化的升级,并且新车在原有1.5T车型基础上,新增搭载1.4T四缸发动机以及插混动力系统的多款车型。这台被誉为“中国钢炮”的吉利缤越PRO到底实力如何?今天汽车焦点通过到店实拍告诉你答案。

自2018年年底上市以来,缤越就成为了吉利品牌年轻化市场的“颜值担当”,毕竟在这个看脸的时代,一幅足够运动个性的造型才能吸引到用户的关注。而吉利缤越PRO在延续了吉利最新的“时光竞速美学”设计理念同时,通过增加全系标配的双色竞速轮圈、双边共四出排气布局、全新保险杠造型来营造出更强的运动氛围,不论是低中高配车型都能享受到顶配的视觉效果。

缤越PRO整个前脸通过大量切削式多边形造型刻画出更加立体的型面,造型犀利的雾灯区域配合前唇的设计营造出更强的层次感。回纹式格栅设计在缤越身上并没有像“大哥们”那样强调稳重感,通过尺寸更为克制且扁平化的设计给人活力十足的视觉效果。

来到侧面,缤越PRO的侧面姿态饱满且富有力量感,双色车身的设计降低车身视觉重心同时也更显个性,上扬的窗线配合独特的D柱造型营造出蓄势待发的态势。车身尺寸的方面,吉利缤越PRO的长宽高分别为4330/1800/1609mm,轴距为2600mm,略微领先于同级小型SUV产品。

车尾是缤越PRO最具亮点的地方,不同于常规小型SUV主打家用舒适氛围,缤越PRO完全就是一幅性能SUV的模样。镀铬条连接两侧的尾灯内部设计拓宽了车尾横向视觉宽度,犀利的尾翼配合下包围造型动感满满,如今双边共四出的排气设计已经成为标配,能够给到车主足够的“心理马力”加成。

缤越PRO的车厢采用环抱式飞行器驾驶舱设计,仪表板采用鲜明的翼展曲线从屏幕贯穿至门板,营造出宽阔的视觉感受。平底式多功能方向盘、7英寸液晶仪表盘、10.25英寸高清悬浮式中控屏、电子挡杆等,带来出色的科技气息和运动氛围的同时,实体空调操控旋钮以及挡杆区域的实体按键保证了行车操作便利性。

实拍车型配备了一块大尺寸液晶仪表盘,虽然显示功能均以实用为主,不过酷炫的界面设计以及主题切换功能给到车主十足的科技感。而在车机系统的软硬件方面,缤越PRO也是进行了全面升级,全系搭载了吉利最新GKUI 19吉客智能生态系统,内部集成了高德、百度、腾讯三大地图实时在线导航以及伴听3.0等多媒体娱乐资源,进一步强化了车机功能性。

虽然受限于车型定位缤越PRO的轴距仅为2600mm,但实际坐到后排并不会感觉到憋屈,腿部空间和头部空间的余量表现都不错。并且在横向空间的表现上也同样友好,即使乘坐3个成年人长途出行也完全没有问题。

缤越PRO的装载表现也没有让人失望,后备箱拥有相当不错的进深加上后排座椅还支持比例放倒,搬运大件行李也没有压力。并且吉利在一些小细节上也做得足够体贴,在后备箱两侧位置都设置了网兜防止物品滑动,实拍车型还配备了电动尾门功能。

动力方面,吉利缤越PRO提供了1.4T、1.5T以及ePRO三种动力系统供用户选择,而我们今天实拍的这台缤越PRO高功率版搭载一台1.5T三缸涡轮增压发动机,拥有177马力的最大功率和255牛·米的峰值扭矩,变速箱方面匹配的是一台7挡双离合变速箱。新推出的入门车型搭载一台1.4T动力,最大功率为141马力,峰值扭矩达235牛·米,匹配6挡手动以及6挡双离合变速箱。

悬挂方面采用的是小型SUV常见的前麦弗逊式独立悬架、后扭力梁式非独立悬架的组合。虽然缤越PRO并没有采用更为高级的前后独立悬架组合,但在此前实际试驾体验当中,它的底盘调校功底其实并不比那些德系品牌竞品差,不论是舒适性还是对于车身的支撑都表现出色。

最后:作为年度改款车型,吉利缤越PRO不仅为预算不多的用户提供了更省心可靠的四缸动力系统,同时插电混动车型的加入也能够让不同需求的消费者找到适合自己的车型。总的来说,这个价位买来一台高颜值、高科技、动力强劲的小钢炮还是挺超值的,毕竟顶配车型也不过12.98万元,还要什么自行车呢。

 
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