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五座、七座车比比皆是,为何八座屈指可数?
马拉车市 3300浏览 2020-05-09

随着二胎家庭逐渐增多以及国内汽车消费观念的进步,六座、七座车型越来越被推崇。按常理来说五座车型常规情况下能坐满都是小概率事件,但对于中国有些家庭来说6座、7座车型也是一种刚需。在国内仅听说过七座车,为何八座车一点消息都没有?

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早期中国汽车市场法规不成熟,那时的确有八座的车型存在。譬如早期的别克GL8就有8座版本(233布局);上上代版本的奥德赛,第三排宽度也能勉强坐三个人;而被大家评为中大SUV标杆的汉兰达,虽在国内登记是7座(232布局),但在美国它可是一台实打实的8座车型。

无独有偶,现阶段市场上有很大一部分车型有从现成的7座车,随时变更成8座车的潜力,如此看来8座车其实相比7座车更实用,更适合二胎家庭的需要。所以按7座汽车的座椅布局,改变为8座也不是什么难事,为何厂家却不愿意涉及?

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对厂家而言,即使是消费者想要,它也不能去做。其最大的障碍是国家法规,7座或以下是乘用车,C类驾照可以开;8座及以上是客车,必须A照才可以开,并且保险、车船税等各项费用8座车也比7座车要高出一截。

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日常使用中,过年过节7座车型高速免费通行,但7座以上,还是得老老实实交通行费;某些城市的免费环城高速也是同理。并且,由于8座车属于二类客车,所以其在高速上的收费标准也是按照二类客车来,也就是说和19座客车是一样的,比起七座车高速费还是贵了不少的。

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年审方面。普通的小轿车,落地六年以内,是可以免于年审检测的。七座就不能享受6年免检,如此法规限制、费用高昂成了8座车的绊脚石。

但近年来,国内汽车市场越走越稳,越走越成熟,8座车法规放开的可能也不是没有。借此说不定还会催生出一些新车、新品类车型,那现阶段市面上有哪些8座车型供大家选择呢?

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现阶段中国市场的八座车可谓是少之又少,并且相关手续办起来也相当繁琐。对于丰田酷路泽大家再熟悉不过了,而中东版平行进口的酷路泽就有8座甚至9座的车型,因为报关前进行合法改装,进入国内后摇身一变,变成了7座手续的8座车型。但现阶段平行进口摇摆不定,建议大家谨慎选择。

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而身为丰田的高端品牌,雷克萨斯LX570却有官方正式引进的8座版本车型。LX570作为雷克萨斯的旗舰SUV车型,一直是国内百万级豪华SUV当中一个主流选择。原因也很简单,它在保留了强大通过性的基础上,兼顾到了舒适性和豪华感。

但雷克萨斯LX570及酷路泽高昂的售价让很多消费者都退避三尺,那更便宜的车型有8座可选吗?

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当然有,但都是MPV车型,纵观国内主流豪华MPV市场,主流产品有别克GL8,奔驰商务和丰田埃尔法威尔法系列车型。档次从低到高,GL8是30万级别当之无愧的王者,近期为了提升竞争力发布了4座、6座艾维亚车型,但别克GL8现阶段最多座位数仅是7座。

而与别克GL8 艾维亚售价类似的奔驰威霆就有了自己的优势,威霆不仅有着奔驰该有的豪华感,并且因为福建代工生产性价比相当高,并且奔驰威霆有着8座车型可供选择。

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当然,身为最懂消费者自主品牌五菱,也满足了大家8座车的愿望。2019年上市的五菱宏光PLUS在拥有4720/1840/1810mm的越级尺寸下,实现了2座-8座随时切换的优势,满足那些家中人多、平时还要靠它养家糊口的消费者。

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纵观国内8座车型屈指可数,但各个都有自己的独到之处。但马拉车市建议:如果8座车型是家庭刚需,建议大家买个能力出众的SUV,拖拽一个合法合规的房车更为靠谱,亦或者直接买辆房车拉着全家集体出行,何乐而不为呢?

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