很多人对于汽车都有着潜在的认识，这些认识中，有对也有错。今天咱们一起来聊聊 哪些对，哪些错~
1.转速高=高油耗? 开手动挡车的朋友可能大多有个习惯，2000转速换挡，认为转速高了费油。其实不然，2500-3000其实是发动机的最佳转速区间。2000换挡，反而进入了低效区间，需要补油，也就更费油了! 2.排量越大越费油 其实，排量主要代表发动机最佳的工作状况。在高转速区间内，大排量车可能更省油。小排量车则在低转速时更省油。一般来说，中排量的比较“万金油”，1.8L的排量比较适宜!不过，现在的发动机有些1.5-1.6L的发动机也达到了1.8L的水平，也还是很不错的哦! 3.小级别比大级别更省油 由于我国的路况高峰时间大多都较为拥堵，因此给大家带来了小级别车比大级别更省油的感觉。其实在行驶中，小型车由于受到车长、宽风阻系数、变速箱配置等因素的限制，反而不利于其省油。 4.手动挡比自动挡省油? 早些年确实如此，但现在的自动挡车型换挡程序和传动效率都已经相当高。有些甚至比手动挡车型更省油了! 5.德、美系车比日系车更费油? 如果您到各大论坛都看看，就会发现。其实油耗真的是与道路和发动机技术有关系的。在我们的潜意识里，日系车是更省油。但是，小编也曾经咨询过日系和美系的车主。他们的油耗相差的并不多。当前发动机技术的改进，油耗的差距也就在逐渐缩小! 6.车越重越安全? 在很多碰撞测试中，重量更大的车型确实是安全系数更高。但是，碰撞测试撞得是墙，代表性并不那么强。相反，欧洲一些更为科学碰撞测试显示，重量和安全系数的关系并不那么大，车身的结构才是最为重要的! 7.美国车比日本车安全? 分车型，上文已经内容已经讲过，车的安全性和结构的关系比较大。与系别的关系并不大! 8.安全配置特别重要? 举例来说，ESP是目前衡量车辆安全的重要标准之一。ESP只能说是在一定程度上缓解用车安全隐患，如果遇到高速打轮等情况，突破了物理学极限，安全系统也是无济于事。比如说，在高速行驶，前方有情况，可能使劲踩住刹车，撞上去，可能并没有那么严重的问题，但是打方向，车辆就会发生侧滑什么的，问题反而更加严重!
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