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吉利豪越又吊打汉兰达了?到底有没有水分?
汽车天涯 6226浏览 2020-05-09

最近吉利又被刷屏了,这次是因为全新车型吉利豪越说自己是辆超大的SUV。

有不少网友也有些质疑,吉利豪越车身尺寸和汉兰达差不多,并没有超越汉兰达,为什么敢说自己空间比汉兰达还大?


豪越的大空间是怎么设计出来的?

吉利集团副总裁冯擎峰形象地用买房来阐释了豪越是如何做到的:

买房讲的是“得房率”,不止看建筑面积,更要看使用面积。车也一样,不能纯粹看尺寸数据,得看实际使用空间,豪越这款车是达到了69%的空间效率,工程师在这个空间上是下足了文章,比同级其他车型高出了6%-8%的空间。

譬如吉利豪越实现了后排座椅放倒后同步下沉、后倾式发动机布置等偷空间设计。当然实现这些功能是有前提的,二排地板中央通道无凸起,二三排地板无台阶,保证了座椅能实现放平、下潜。

当二三排放倒后,最大扩展容积为2360L,加之2200mm的纵深空间,难怪放一张床没问题

为什么吉利豪越会特意提到后倾式发动机布置,是因为它可以减小传动轴夹角。这项参数与轴距密切相关,长轴距汽车上为了提高传动轴临界转速,往往需要减小传动轴夹角。

豪越的轴距高达2815mm,优点是能实现超充裕的腿部空间,数据显示其一二三排腿部空间分别为1038mm/955mm/854mm,也正因此对机械结构的调整至关重要。


值得一提的是,豪越第三排顶棚采用了拱桥式设计,可以将头部空间提升至964mm,可以满足1米9的用户舒适乘坐。

豪越的C柱在收紧的基础上依然保持了很笔挺的设计技巧

19种使用场景

大空间仅仅傻大是没有用的,关键是要能满足不同场景下消费者的需求。

吉利豪越7个座椅全是独立的,一共可以变换出19种使用场景,设计师用“相声串口”解释了豪越的空间布局:

“二排与三排座椅变换组合秒变“4+1”客厅模式,座椅组合秒变4张沙发和1个茶几,喝茶、打牌、搓麻将不在话下;出游模式:19种灵活空间布局,满足1个人、2个人、3个人•••7个人的出游需求。”


除了座椅外,像通过挖空各种饰板给到尽可能多的存储空间就是常规操作了,豪越全车多达42处储物空间。

而要说哪里让人印象深刻,那就是后备箱储物格具有保温保冷效果,十分贴心。我们知道MINI把它的后备箱底层收纳箱称之为“绅士收纳套装”,这会我觉得可以易主了。


大视野

如果仅仅是大空间大场景并不能说是把大做到了极致,关键是豪越还做到了大视野。

关于如何增加视野性,工程学和心理学层面都有过很多研究。工程学范畴常使用的方法比如更大面积的挡风玻璃,更大面积的全景天窗,更窄的A\B\C柱等,目的在于提高“物理视觉”。

这方面法系车普遍做得很棒,特别是坐在第一排的开扬感当属第一。2018年,标致在巴黎车展攒出的e-Legend Concept纯电动概念车,其窄立柱设计就让人记忆犹新。

法系车特别注重A柱盲区的改善

近些年特斯拉也收获不少芳心,超大的全景挡风玻璃使得前方一览无余。


吉利豪越的前风挡透光区宽达1.4米,并采用窄立柱设计,其实就是综合了这两种设计的优势。

你可能会问为什么其他家不做,原因是这种玻璃会增加次品率,会增加成本。

窄立柱设计需要通过材料和结构强化提升安全性,会增加成本

除了窄立柱设计,A柱的设计特点还在于对倾斜角做了调整。

我们知道汽车侧围因为微微向内倾的缘故,A\B\C柱其实是并不是平行关系,越往顶端越接近。豪越减小了两根A柱的倾角,做得更加平行了,这也是实现宽大透光法的技巧之一。


当然你可能会说如果这么干会降低美感,豪越的解决办法是C柱采用了明显的收紧设计,削弱车子的“盒子感”,既保证各立柱变得更挺括,也为挡风玻璃争取了更多的可塑性。


要说更有特点的,不得不说是视觉延伸设计。这项设计的大成者是奔驰S级,奔驰口中的“环抱式设计”实现了从仪表板到门板的设计延伸,让我们觉得车子变得更大了。

豪越的做法和奔驰S级异曲同工,出风口到门板装饰调的设计一致性很强,很有延续性。

豪越采用了12.3英寸中控大屏,三屏支持三指飞屏,增加科技感的同时,也增加了心理层面的“宽体延伸”

冯总表示 ,豪越的优势不仅仅是大,配置也很豪:L2的智驾,GKUI 19的车机系统,WHUD抬头显示。“越”就体现在动力上,第三代1.8TD的发动机,节油性、动力性在同级都很有优势,轻量化上还有路特斯的技术赋能。

所以他认为,豪越一定会成为爆款,给用户带来良好的体验。

当然,豪越的空间到底有多大,新车上市后我们也会第一时间进行实车体验,欢迎大家持续关注。

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