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丰田皇冠,是如何一步步走向没落的?
简单买车 971浏览 2020-05-09
汽车行业瞬息万变,没有一款车型能够永远辉煌,在刚刚过去的4月份,又有一款经典车型离我们而去,它便是一汽丰田皇冠。丰田皇冠早在上个世纪就开始以进口方式进入国内市场,后又于2005年由一汽丰田国产,在国内曾风靡一时,成为几代人挥之不去的回忆。4月28日,最后一辆第十四代一汽丰田皇冠下线,意味着丰田皇冠正式在国内停产,这对于很多人来说虽然有些遗憾,却也是意料之中的事情。那么,丰田皇冠是如何一步步走向没落的呢?

众所周知,第十二代车型是丰田皇冠最经典的一代,那个时候丰田皇冠刚刚被引入到中国市场,而当时国内的豪华车型并不多,丰田皇冠的对手寥寥无几,加之本身优雅的外观设计和突出的产品实力,因此也就造就了丰田皇冠的辉煌。2007年的时候,丰田皇冠的销量突破5万台,成为C级车市场的销量霸主,就连奥迪A6也不是它的对手。

从2009年的第十三代车型开始,丰田皇冠一改之前内敛沉稳的设计风格,尝试更加年轻化的设计路线,售价也越来越贵,因此让很多人大失所望,并感慨十二代之后再无皇冠。与此同时,奔驰、宝马、奥迪也在不断发力,奥迪A6在2012年升级为了A6L,5系和E级也进行了加长,迎合了国人以大为美的消费心理,在BBA的围攻之下,丰田皇冠开始有些吃不消了。

第十四代丰田皇冠在2012年底就已经登陆日本市场,而直到2015年才正式进入国内,几乎慢了一个产品周期,也错过了最佳的竞争时期。第十四代皇冠的外观设计变得更加运动激进,明显在讨好年轻消费者的芳心,而且后期的第十四代半车型还全系换上了2.0T涡轮增压发动机,价格也越来越便宜,逐渐失去了原有的商务属性和豪华质感,从而在消费者眼中显得不伦不类。

2019年,一汽丰田引入了亚洲龙,试图取代丰田皇冠的地位,亚洲龙凭借着新颖的产品设计,一上市就受到了消费者的热捧,丰田皇冠翻盘彻底无望了。同时,亚洲龙、凯美瑞、雷克萨斯ES这三款车组成了完整的中型车产品链,基本没有丰田皇冠什么事了。整个2019年,丰田皇冠在华销量仅10378台,其实已经没有太多利润空间,根据丰田的调性,不能带来利润的车型往往都会被砍掉。

目前,诞生于TNGA构架后驱平台的第十五代丰田皇冠已在日本上市,而国内的TNGA构架只有前驱车平台,如果想要引进第十五代车型,那么意味着一汽丰田先得花重金打造后驱平台。在销量不被看好的情况下,一汽丰田不可能为了这一款车引入后驱平台,所以干脆放弃了第十五代车型,这便是丰田皇冠在国内停产的直接原因。

其实,丰田皇冠停产并不是因为产品力不行,而是豪华品牌之间的竞争过于激烈,奔驰、宝马、奥迪、凯迪拉克等豪华品牌都纷纷降低价格门槛,不断在吞噬丰田皇冠的市场份额,而丰田皇冠本来在品牌上就没有优势,之前的那份豪华感也消失殆尽,所以渐渐被市场边缘化,最终走向停产。试问大家,你们对丰田皇冠的停产有什么看法呢?欢迎在下方评论区留言探讨。

 
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