当前位置 爱咖号首页 日行50公里老司机推荐之选,五菱荣光EV上市,8.38万起
日行50公里老司机推荐之选,五菱荣光EV上市,8.38万起
氢云链 708浏览 2020-05-09

汽车诞生至今已经有100多年,很多国家都有了自己的“神车”,历久不衰。例如日本的“神车”GTR,美国的“神车”克尔维特,当然作为全球最大单一汽车市场的中国也不例外,比较公认的“神车”就是五菱。很多人在创业之初的第一台车,都是五菱汽车,既能全家出行,又能拉货赚钱,价格还便宜,妥妥的国民“神车”。

日前,五菱还发布了荣光EV,从命名就可以得知这是一款纯电动车型,得益于不需要使用燃油的优势,后期的使用成本会更低。全系一共分为三款车型,官方指导价为8.38-8.98万元,续航分为252和300公里两种,搭载的是磷酸铁锂电池。

最大续航300公里8.38万起,五菱发布荣光EV,搭磷酸铁锂电池


最大续航300公里8.38万起,五菱发布荣光EV,搭磷酸铁锂电池


设计方面,就是一个方方正正的造型,前悬后悬都很短,为的就是腾出更多空间,让这辆车长只有4490mm的荣光EV,轴距达到了3050mm,基本和燃油版无异。毕竟重新设计要增加不少成本,这对于主打性价比的车型,显然是非常不划算的,还不如把钱省下来,拥有一个更加亲民的价格。

最大续航300公里8.38万起,五菱发布荣光EV,搭磷酸铁锂电池


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内饰方面也非常简洁,因为除了必要的仪表、空调出风口、旋钮换挡外,也没有其它的东西,这就是五菱的魅力。

当然也会有小伙伴吐槽,这最大续航才300公里,如果坐满了人或者满载的情况下,都不知道能不能跑100公里,根本就没有实用性。这一点五菱官方也做了很详细的介绍,日行50公里的老司机推荐之选,省钱更能装。

最大续航300公里8.38万起,五菱发布荣光EV,搭磷酸铁锂电池


这就表明官方也没想着荣光 EV能有多好的实用性,主要针对的使用场景还是定点运输,例如短途物流车之类的,驾驶情况本就不复杂,对续航也没有太高的要求,这绝对是首选车型。尤其是在一些限牌城市,这个价格可能比车牌价格还要低,更是有着不错的吸引力。

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