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自我迭代4个版本,纯手工改装一辆电动折叠自行车
MOTO 1080浏览 2020-05-09

一直对电动自行车很有兴趣,某宝近来的改装套件也相当丰富,上网找了个看起来整合的相当精简的套件来玩玩看。

这是原本小折的前轮

电动前轮,只要1条线连接电池和车轮就完成了,然后控制器是用蓝牙连线,不用接线,超简单。

这是它的水壶电池,我这台16寸小折的这根横杆有点短,上面又没有水壶锁点(还好没有),所以用外加的锁点然后转了点角度,这样才有办法装卸水壶电池。(涂掉的是现在拉的一堆线,当初没拍照,先涂掉以免误导大家)

这是蓝牙仪表指拨,屏幕摔坏了,但功能是好的,只是看不到信息而已。

整组电动前轮就这三个零件,对于没接触过电动轮改装的我来说,只有这个套件我看的懂(某宝说明还算清楚),所以才选它。

原本只是很单纯的想装个电动前轮玩玩看,我家有2台20寸小折和这台16寸小折,会选16寸来改是因为它是美利达的,和另外2台20寸的无牌小折比起来,真的好骑很多(虽然跑的比较慢),然后它还有后避震,椅垫也被我换成很好坐的款式,所以就选它了。

有后避震

这是第一阶段的改造,也就是很单纯的电动自行车。

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本来应该这样就结束的!但是我没事拿它来试骑去上班,单程大约10公里,平常骑摩托车大概是2、30分钟路程,骑这台小折大概是40多分钟,没想到没慢太多,就想拿来通勤用,可是通勤的话,大概是骑摩托车习惯了,还是用骑摩托车的心态在骑小折,因此就开始加东西了。

首先想到的是大灯和尾灯,本来小折上就有手电筒大灯和一般的自行车尾灯,虽然只是前、后按个几下就好了,可是我有点懒,想说装个固定式的灯再加个大电池比较方便,然后顺便加上方向灯好了,就去淘了一些零件回来,原本的刹把是2指的,有点短,就买了4指刹把回来换。

加装了外加杆,上面装了大灯和转向灯。

大灯后面还有喇叭,是电动车用的。

后面的方向灯,装在货架后方。

外加杆上面挂了这么多东西,有点重,会垂头,所以拿了个手电筒支架来顶着,这样外加杆的角度就能固定,不会一震就往下垂了。

把手开关(底下的线改过了,主要是换掉喇叭开关线,改粗一点就不用加继电器了,然后把上面电压表的线弄进去)

右边把手是电动转把,因为指拨按久了还蛮累的,还是改成像摩托车一样的转把比较好用,那个转把上面有电压表,结果,我还是拆开了水壶电池的底座另外拉了电源线出来给电压表用。

ps:这时就觉得,当初应该买比较传统一点的电动轮了,就是控制器上有一堆插头要接的那种,改东改西比较方便....

转把的信号我搞了好久,虽然它原本有1条独立的插座是给指拨开关用的,但接上去就是不能动,应该是和整个系统都靠蓝牙控制有关,总之,最后只好拆开蓝牙仪表从里面接指拨开关的线出来给转把用,也就是在接线测试时不小心把液晶摔坏。

因为右边要接转把,原本的6速变速器就改装到左边去了。(因为反过来装,所以变速转把上的字是反的,变速方向也反过来了)

左边还有后视镜,小小的便宜又好用,不过,很脆弱,没办法DIY改造的请不要买这种便宜货。(最后面有补强说明)

刚刚好像没看到尾灯?其实机关在方向灯里,那组方向灯是带刹车灯的,我把中间的刹车灯拿来当尾灯用。

第1张是尾灯状态,接着是按下刹车时会变刹车灯。

我在线路中间加颗300欧姆的电阻,拿来当尾灯用,前面说过买了刹把回来换,那个刹把是有带断电开关的,本来想说用不到要剪掉的,没想到这时派上用场,断电开关改成直通电回路,按下刹车尾灯就会恢复原本亮度,这样就有刹车灯了,这是意外获得的功能,本来还想说是不是要另外装颗独立的尾灯或刹车灯,现在不用了。

接下来是一些没系统的零件记录

选了个小12v电池,虽然电动轮本身有个大电池,但那是36v的,而且是整合式的线路,要取电有点麻烦(这时还没摔坏蓝牙仪表,它上面有电量显示,转把上的电压表本来不用接上电的),它的续航力虽然官方说纯电行驶续航力可以达到20公里,但我实测纯电应该是15公里左右,是够我单程通勤使用,但还是想多保留点电力以防万一,而且12v的零件好买,就算电动轮以后挂了,要回复到纯小折使用,这组灯号都能继续使用,最后决定灯号部份还是以12v电源为主。

去五金卖场买个小塑胶盒来用。

开关、接线、防震。

正面

背面

开关加上防水帽,完成,左边是双切开关,往左切是供电,中间是断电,往右切是充电(右边的dc座是充电孔),充电时就不会供电。中间的小螺丝是固定小电瓶用的,不让它在盒子里上下跳,外面突出来是给外部束带当止挡用的,总之就是点小用途。

主电线制作。边想边做,这条算是信号主线,另外有再做一条电源主线,左边那几条细线是暂时先顶着用的,这时网上买的线还没到。

大灯内部灌胶做防水

这是12v电压表,手边有的是当初买来塞摩托车仪表板内的,所以是裸机板,一样灌胶做防水直接用,懒得再去买了。

最初的配线,就是一团乱!外加杆正中间的大灯支架是拿手机支架来改的,是球型万向接头,所以大灯角度很好调,而原本大灯附的L型铁片则被我拿去改成行车记录仪的头盔支架了(后面再附上图片)。

这算是第二版的完工照吧,把手中间的配线暂时先用小篮子收着。

凡倒过必留下痕迹!

还有那个后视镜,它也断了!只是我很快的粘好补强后就装回去了,没拍照。

新的货架到货前,后灯组先改到座椅下顶着用。

这时也买了小盒子来当线盒,进线孔先用塑胶袋缠上做简单防水处理,反正我没打算在下雨天骑它,只是以防万一,之后再来好好处理。

这是可怜的第三版。

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接着就是目前的第四版,应该是最终版了,目前除了没有远光灯及跑的超慢(时速只有20km)之外,应该和骑摩托车的操作没两样。

方向灯的闪光器我是买有声音的,听的到声音比较安全,不过,有点大声,在巷子里好吵,所以我就把闪光器上面的洞贴上胶带做消音,但是,在巷子里声音ok,到了大马路上就听不到了.......,因为会开了忘记关,所以加上方向指示灯。

左右转都有。

骑了几个礼拜,觉得应该可以直接拿电动轮的电池来供12v电,反正我只骑上下班,也没打算拿它去远征,就买了个变压器回来装。

改配线。

装上车

转换后的电压在12.1v,开了大灯也只会降到12v或11.9v,很稳定,原本的12v小电瓶压降还比较大。前面包的很讲究的那个12v小电瓶就留着当备品了。

电动轮的电池满电是41v,改完后,白天不开大灯的话骑到办公室是38v,还很有电。下班开着大灯骑回家,到家是从41v降到36v,这本来就是36v的系统,也还是有电,看电动转把的卖场说明,36v系统满电到没电应该是42v~31v,所以还ok。

尾灯用的线也到货了,和新的后货架一起重新接线安装。

复活!第四版完成!应该不需要改了。

如果这个电动前轮挂了,应该会买中置电机来玩吧!

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底下是头盔和后视镜的小改装。

先来看头盔的行车记录器支架,那个铁片是拿前面大灯附的L型铁片折的。

折好角度喷黑漆再锁上快拆。

就是为了让行车记录器尽量贴紧头盔,低调。

搞这么麻烦就是为了这个扣环开关,总是要让它能顺利打开。铁片上锁在头盔的那个螺丝很短,底下的泡沫超厚,不用担心会扎进脑袋里,只是头盔外面那层塑胶壳有点薄,其实是锁不紧的,所以在锁螺丝时有加螺丝胶,然后再铁片下方灌了热融胶补强。

接下来是后视镜

左边那支是原装无损版,右边是改造强化版。

我当初买了2个,左右各1个,后来右把手因为换成电动转把,那个把的构造看起来就是不适合把尾端切开,所以就没装后视镜了,因此有1个无损坏的原装品刚好可以对照。

主要有4个组件(最下面的大支架是2个组件,只是我没拆开)

最重要的是这个,上半部可以左右旋转,下半部是固定在手把里的。

原装品的问题在于,手把里的这个塑胶片太软,根本就撑不紧,一开始我是缠上橡胶片去补强,可是变的不好拆,某次在拆的时候就拔断了。

刚好手边有零件,是之前买的平衡端子没用到的组件,把原来的软支架切掉就可以直接拿来用了。

左边原装品底下那个小转轴看似没问题,实际上很容易断,我修补了几次,最后火大切开背板,用螺丝穿过去再用塑钢土重新制作转轴,应该可以好好撑着吧!

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摩托车
 
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