记得《舌尖》导演陈晓卿讲过一件事，12年前的那场大地震之后，他随央视来成都做后续报道。同事大半夜嘴馋想撺掇他出来宵夜，陈导以为这个时间点出来不太合时宜，后来实在忍不住跑到人民公园寻觅烤串，乐观的成都人民呜泱泱一大群坐着吃烤串。
四川人民从来不寂寞，随着疫情逐渐平稳，原本就躁动爱玩儿的四川人开始忍不住了，而领头的正是本次疫情的尖刀阵地“武汉车企”--东风雪铁龙。一场“不负春光‘逸’起行”的春游试驾活动，成为疫情之后汽车产业第一次线下活动，也为疫情车市寒冬反击战打响了第一枪，天逸带着朋友们从成都往北川进发，参观512地震纪念馆、北川地震遗址以及李白故居。
天逸，本次春游的主角，也是东道主。作为雪铁龙17年开始在成都神龙工厂投产的SUV，凭借自身独特飘逸的设计，极高的辨识度，俘获了一波又一波的WRC&雪铁龙车迷。
大量圆润矩形元素的嵌入，使得天逸软萌的形象深入人心，不同于很多品牌的同质化设计，前脸将人字形车标经过拉升镀铬操作，内嵌两段式对称日行灯条，平行而置的大灯和进气格栅，构造出整齐的前脸布局，前包围处的两个银色装饰框，与后包围的两个镀铬装饰排气口前后呼应。即使不是车迷对如此独特的外观也能一眼辨认，这就是LOL能够从量级上吊打DOTA的原因。
必须要说，外观是吸引用户的一方面，更重要的是天逸是真舒服，即便是对法系车无感的外观党们、性能党们坐了一段也只会高呼“真香”，这就是大名鼎鼎的“王境泽定律”。真的舒服在家用车层面其实比好看、暴力要实用太多，即便是个500匹的暴力机器，在面对每小时20公里的拥堵型限速、300米一个红绿灯的现实型限速下毫无意义，只有坐着舒服才是王道。
而天逸的舒服可以分两个层面来聊，一个就是座椅。天逸的座椅非常个性的打了蜂窝状的网格，不要小瞧这些网格，它们背后的材质分布与支撑才是舒适的原力。刚坐上去就会有点儿陷入感，与一大批标榜舒适却座椅硬邦邦的同级对手形成鲜明对比；尤其是驾驶途中，不论是中心感还是侧面的支撑度都非常优秀，不是沙发那种绵软，是有韧劲的软。
第二部分才是雪铁龙的技术核心，PHC自适应液压稳定技术，也就是底盘的内功了，称其为魔毯也并不夸张。在较平整路况下（轻微颠簸），PHC 减振器处于低阻尼工作区间。而在较大颠簸路况下（剧烈颠簸），PHC会增大减振器阻尼，有效吸收机械能，避免了刚性冲击从而实现魔毯效应。所以，不论是大小颠簸，一蹴而就、干净利落，配合舒适度极佳的座椅，无疑是这个价位里最适合出门游玩的车型了。
充沛的动力也是天逸另一个优势，本次试驾的是400THP版本，1.8T的发动机拥有155kW的最大功率以及300Nm的峰值扭矩，油门的调校也十分跟脚，就算第一次接触也丝毫不会慌乱，从成都出发往北川的道路复合了高速、省道等复杂路面，大货车奇多，在天逸出色的动力储备下能够有足够的信心。
在512地震纪念馆里，有一件非常特殊的展品，雪铁龙地震最牛汽车。巧合的是车牌号为川F.A8512，正好包含了512这几个特殊数字。更神奇的是，这台凯旋当时被一块巨大石头砸中，车身严重变形，所幸车上人员只是受伤，后来经过救治后并无大碍。然而更不思议的事，车子居然还能继续行驶上路，但是监狱安全，也由于这个故事很美好，车牌号巧合时间等原因，车子就被放到了博物馆中。
512地震纪念馆、北川县城遗址，这都是12年前那场地震留下的伤疤，但中华民族的精神与意志从来不会向灾难低头，历史也好、现实也罢，如今的疫情中华大地就为全世界人民作出了表率。东风雪铁龙的这次活动也预示着汽车产业在疫情后将再一次迈开步伐。
来源：汽车鹏友
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