在中国汽车市场乃至全球汽车市场，汽车的外观设计是很多消费者认可和购买一款新车的第一道“门槛”，如果消费者连某款车的外观设计都看不上，那么很大程度上，消费者最终选择这款车的几率是非常低的。所以外观设计、颜值对于一款新车的整体产品力加成是相当重要的。

但是汽车工业设计发展到今天，事实上也是到了一个“瓶颈阶段”，也就是说该用的设计都用得差不多了，很多设计只能是小修小补，不可能再有那种大刀阔斧、天马行空的设计，因为一不小心就会触碰到其他品牌的设计专利。

但是对于任何一款车来说，在设计上一直保持原样也是不行的，这会让市场和消费者认为这款车是没有持续进步的。不过在整车外观设计的进化过程中，就很有可能产生两种结果，改成功了，销量更上一层楼，改不好，本来销量很好的车型，可能很快销量就崩塌了！

在国内市场，我们也观察了一些车型不同设计阶段的销量变化，其中有一些车型在之前的外观设计下，销量很好，但是全新车型推出之后，换上了全新的设计，销量反而一落千丈了。这样的变化，在网上被很多网友戏称为：厂商内部混进了竞争对手的卧底！而下面这几款车，就是销量被设计师坑惨了的典型代表。

路虎发现5

其实第四代发现是路虎发现车系很具有代表性的一代车型，这款车外观沉稳大气，整体体现出一种霸气十足的感觉，因为它相对方正的造型，让很多消费者为之着迷，而且第四代发现的保值率在路虎全系中也是相当高的，很多看好第四代发现的朋友，至今还在二手车市场各种寻找这款车，看看能不能捡个漏！

但是到了第五代发现，情况就完全不一样了，整体的设计发生了天翻地覆的变化，相比于第四代发现，变得更加圆润，更具有亲和力，但就是少了那种发现应该有的霸气，而且从整体设计来看，基本上就是一款加大了的发现神行。所以这款车上市之后，整体的销量很一般，2019年全年的销量仅为8028辆，这一点从马路上的情况就能看出来，这款车至今在很多省会城市都很少能看到，在我们看来，发现到了这一代车型上，可能就要走到历史的尽头了。

奥迪Q7

我记得第一次看到老款Q7的时候，就被它虎实、霸气的外观设计给吸引了，尤其是当年看某位著名的媒体老师开着Q7历时十几天从成都开到了西藏，这款车沾满泥泞、头顶拓乐顶箱的造型，深入人心。老款Q7的设计放在今天依然能展现出那个时候奥迪在中大型SUV产品上的设计功力，也有很多人怀念这款车霸气外露的外形。

全新一代Q7问世之后，整体的造型变得更加秀气，更加向纯城市豪华中大型SUV的方向进步，而且看上去就是一个稍微大一点的Q5L，老款Q7那种大气磅礴的设计再也没有了，这让很多消费者表示难以接受。之前我们希望能淘一辆二手Q7，选了半天，最终还是因为无法完全接受现款车型的外观而选择了老款车型。而事实上这一代车型问世之后，整体的销量排位下滑也很大，2019年位列国内豪华中大型SUV销量第5位，总销量为20229辆，落后于宝马X5、保时捷卡宴、奔驰GLE和沃尔沃XC90。

雪佛兰科鲁兹

雪佛兰科鲁兹刚刚在国内生产的时候，算是一款很有标志性的产品，在紧凑型轿车中，这款车拥有很饱满的前脸设计，车顶弧度很到位的侧面观感，整体的感觉就是非常符合国人对10万级轿车在外观设计方面的基本需求，这款车曾一度成为很多网友的梦想之车，当然那种风格的设计，放到现在，依然有很多消费者会喜欢。

但是到了第二代科鲁泽之后，雪佛兰方面引入了全新的设计风格，整车设计更加注重扁平化，车辆前脸、侧面高度看上去都比之前的车型小了很多，不再有那种饱满的感觉了。进入第二代之后，一开始的时候，科鲁兹销量还是可以的，当然这其中有之前车型的“辅助”，但是等到第一代车型停产停售之后，科鲁兹的销量便一落千丈，如今已经停产，一款车型在国内只出了两代，便匆匆离场，设计部门应该承担很大的责任。

所以汽车技术一定是在不断进步的，这一点适应于几乎所有的汽车品牌，但是汽车产品工业设计却未必持续符合市场和消费者的审美需求，以上几款车其实就算是新款产品因为设计的原因，丧失掉了老款车型打下的“江山”。因此汽车设计是一件非常需要慎重的事情，如果老款产品的设计相对比较成功，就要尽可能多沿袭它的设计精髓，进行细节方面的改变，而不是为了追新而追新，很有可能是得不偿失！