在中国汽车市场乃至全球汽车市场,汽车的外观设计是很多消费者认可和购买一款新车的第一道“门槛”,如果消费者连某款车的外观设计都看不上,那么很大程度上,消费者最终选择这款车的几率是非常低的。所以外观设计、颜值对于一款新车的整体产品力加成是相当重要的。
但是汽车工业设计发展到今天,事实上也是到了一个“瓶颈阶段”,也就是说该用的设计都用得差不多了,很多设计只能是小修小补,不可能再有那种大刀阔斧、天马行空的设计,因为一不小心就会触碰到其他品牌的设计专利。
但是对于任何一款车来说,在设计上一直保持原样也是不行的,这会让市场和消费者认为这款车是没有持续进步的。不过在整车外观设计的进化过程中,就很有可能产生两种结果,改成功了,销量更上一层楼,改不好,本来销量很好的车型,可能很快销量就崩塌了!
在国内市场,我们也观察了一些车型不同设计阶段的销量变化,其中有一些车型在之前的外观设计下,销量很好,但是全新车型推出之后,换上了全新的设计,销量反而一落千丈了。这样的变化,在网上被很多网友戏称为:厂商内部混进了竞争对手的卧底!而下面这几款车,就是销量被设计师坑惨了的典型代表。
其实第四代发现是路虎发现车系很具有代表性的一代车型,这款车外观沉稳大气,整体体现出一种霸气十足的感觉,因为它相对方正的造型,让很多消费者为之着迷,而且第四代发现的保值率在路虎全系中也是相当高的,很多看好第四代发现的朋友,至今还在二手车市场各种寻找这款车,看看能不能捡个漏!
但是到了第五代发现,情况就完全不一样了,整体的设计发生了天翻地覆的变化,相比于第四代发现,变得更加圆润,更具有亲和力,但就是少了那种发现应该有的霸气,而且从整体设计来看,基本上就是一款加大了的发现神行。所以这款车上市之后,整体的销量很一般,2019年全年的销量仅为8028辆,这一点从马路上的情况就能看出来,这款车至今在很多省会城市都很少能看到,在我们看来,发现到了这一代车型上,可能就要走到历史的尽头了。
我记得第一次看到老款Q7的时候,就被它虎实、霸气的外观设计给吸引了,尤其是当年看某位著名的媒体老师开着Q7历时十几天从成都开到了西藏,这款车沾满泥泞、头顶拓乐顶箱的造型,深入人心。老款Q7的设计放在今天依然能展现出那个时候奥迪在中大型SUV产品上的设计功力,也有很多人怀念这款车霸气外露的外形。
全新一代Q7问世之后,整体的造型变得更加秀气,更加向纯城市豪华中大型SUV的方向进步,而且看上去就是一个稍微大一点的Q5L,老款Q7那种大气磅礴的设计再也没有了,这让很多消费者表示难以接受。之前我们希望能淘一辆二手Q7,选了半天,最终还是因为无法完全接受现款车型的外观而选择了老款车型。而事实上这一代车型问世之后,整体的销量排位下滑也很大,2019年位列国内豪华中大型SUV销量第5位,总销量为20229辆,落后于宝马X5、保时捷卡宴、奔驰GLE和沃尔沃XC90。
雪佛兰科鲁兹刚刚在国内生产的时候,算是一款很有标志性的产品,在紧凑型轿车中,这款车拥有很饱满的前脸设计,车顶弧度很到位的侧面观感,整体的感觉就是非常符合国人对10万级轿车在外观设计方面的基本需求,这款车曾一度成为很多网友的梦想之车,当然那种风格的设计,放到现在,依然有很多消费者会喜欢。
但是到了第二代科鲁泽之后,雪佛兰方面引入了全新的设计风格,整车设计更加注重扁平化,车辆前脸、侧面高度看上去都比之前的车型小了很多,不再有那种饱满的感觉了。进入第二代之后,一开始的时候,科鲁兹销量还是可以的,当然这其中有之前车型的“辅助”,但是等到第一代车型停产停售之后,科鲁兹的销量便一落千丈,如今已经停产,一款车型在国内只出了两代,便匆匆离场,设计部门应该承担很大的责任。
所以汽车技术一定是在不断进步的,这一点适应于几乎所有的汽车品牌,但是汽车产品工业设计却未必持续符合市场和消费者的审美需求,以上几款车其实就算是新款产品因为设计的原因,丧失掉了老款车型打下的“江山”。因此汽车设计是一件非常需要慎重的事情,如果老款产品的设计相对比较成功,就要尽可能多沿袭它的设计精髓,进行细节方面的改变,而不是为了追新而追新,很有可能是得不偿失!
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