中国车市逐步回暖，合资品牌依旧扛大旗

随着国内疫情形势的逐步好转，各行各业都已开始有序地进行复工复产，汽车行业亦是如此。早在三月下旬四月初的时候，我国主要的汽车整车企业就已全面复工复产，再加上特殊时期消费者对私家车需求的心态变化，相比第一季度跌至冰点的汽车销量，车企们包括行业内的大部分人都对第二季度充满期待，那国内车市的4月销量是否值得他们翘首以盼呢？

至少从乘联会发布的最新数据看，4月国内乘用车市场正缓慢回暖。数据显示，4月一至四周（1-25日）的乘用车市场零售总体回升相对较快。前四周日均零售3.53万辆，同比增速下降1.6%，较3月的前四周同比下滑42%的增速改善很大。特别是4月第四周（20-25日）的乘用车市场零售日均已达到4.87万辆，同比增长12%，完全一副“报复性消费”的势头。

而对4月销量做出了巨大贡献的车企，这两天也在积极发布销量快报。例如上汽集团、广汽集团、长安汽车、一汽丰田、东风日产、雷克萨斯、吉利汽车、奇瑞集团等都迫不及待地分享了喜悦。

首先来看2020年4月上汽集团的产销快报。根据数据，与去年同期相比，上汽集团销售车辆（批发销量）41.756万辆，虽下跌8.6%，但与3月的58.56%同比跌幅相比，已大幅收窄。5月2日上汽集团也曾宣布，其4月的总零售达到了43.25万辆，同比增长0.5%，其中国内零售41.33万辆，同比增长1.3%，终端销售恢复增长；海外及出口实现销量26385辆，同比增长0.7%。

具体数据方面，4月上汽大众销售12.01万辆，同比下降16.14%，但朗逸(参数|询价)家族却继续蝉联国内轿车市场销量冠军；上汽通用五菱销售12万辆，同比增长13.53%；上汽通用销售11万辆，同比下降12.35%，但4月零售销量却达11.1万辆（含出口），国内零售同比增长13.6%，旗下别克、雪佛兰、凯迪拉克三大品牌中高端车型4月销量占比达到57.7%；上汽乘用车销售4.15万辆，同比下降26.67%，不看海外业务的话，它就是本月最大输家；上汽大通销售1.2万辆，同比下降1.94%。

5月7日这一天，广汽集团、一汽丰田、长安汽车也陆续发布了其4月份产销快报。先看广汽集团，其数据显示，4月销售车辆16.63万辆，同比增长6.1%，1-4月累计销售47.24万辆，同比降幅较1-3月收窄10.64个百分点。

其中，广汽本田4月销量为7.17万辆，同比微增0.53%，明星车型雅阁(参数|询价)系列销量约1.89万辆，凌派(参数|询价)销量约1.27万辆，缤智(参数|询价)销量约1.24万辆；广汽丰田4月销量为6.36万辆，同比增长46.90%，明星车型凯美瑞(参数|询价)系列销量约为1.55万辆；广汽乘用车销量为2.23万辆，同比下滑17%，不过广汽传祺4月零售销量达到了1.93万辆，可见自主品牌也正稳步回升；广汽菲亚特克莱斯勒销量为3509辆，同比下滑28.64%；广汽三菱销量为5000辆，同比下滑50.03%。

相比广汽丰田，一汽丰田4月份销售汽车7.2万辆，同比增长9%，市场份额5.1%，提升0.7%，它的三大主力车型4月销售均达成目标，且同比均超100%（亚洲龙(参数|询价) 110%，卡罗拉(参数|询价)103%，荣放137%）。

长安汽车在今年4月份共销售了15.96万辆，相比去年同期的12.09万辆增长了32%。旗下合资公司中，长安福特和长安马自达4月销量均超过去年同期。尤其是长安福特，虽然单从数据上看，并没有很优秀，可这却是长安福特三年来首次单月销量出现同比正增长。其中，锐际(参数|询价)首次取代福睿斯(参数|询价)，成为当月的销量冠军。

长安马自达也在4月实现了同比、环比双双上涨，不过1-4月总销量下滑挺明显。长安热销的几款自主车型中，长安欧尚X7、长安CS35系列4月销量均已过万。

此外，东风日产也在4月快速实现回血。据官方公布的消息，截至4月29日，东风日产4月终端批发销量达8.26万辆，反超2019年同期。就连雷克萨斯的4月在华销量都达到了2.3万辆，同比增长6%，其中智·混动车型的销量为8238台，占当月销量的35.6%，ES与NX依旧是雷克萨斯的销量担当。

作为目前国内数一数二的自主汽车品牌——吉利，4月份的销售数据也值得一看。今年4月它共销售了10.55万辆，同比增长约2%，其中领克品牌整体销量也突破万辆大关，同比上涨12%。具体到车型上，帝豪(参数|询价)系列4月销量达到3万辆，其中新帝豪、帝豪GL(参数|询价)和帝豪GS(参数|询价)三款车已经成为吉利的销量担当；远景家族的4月表现也同样亮眼，销量达到了2.2万辆；博越(参数|询价)系列4月销量为1.87万辆，与其顶峰相比还有一定差距。

比亚迪作为国内新能源汽车整车龙头企业，4月份的销量快报让人有些意外。数据显示，比亚迪4月共销售3.18万辆，较去年同期下降15.9%；其中新能源汽车共销售1.3万辆，同比下降45.9%，而燃油车方面得益于宋Pro(参数|询价)销量的拉动，4月共销售1.9万辆，同比增长36.1%，看来受行业补贴退坡等多重因素的影响，新能源汽车销量的持续下滑已成定局。

不过这次最让人惊喜的自主品牌要属奇瑞。根据奇瑞控股集团发布的销量快报，集团4月份销售汽车4万辆。其中，国内市场表现快速回暖，奇瑞汽车国内销量环比增长30.3%，新能源销量环比增长112.5%；捷途品牌产品增长11.2%。海外出口甚至克服了全球疫情蔓延的不利影响，1-4月份共计出口汽车3.2万辆，其中以瑞虎7(参数|询价)、瑞虎5x(参数|询价)、瑞虎8(参数|询价)(优惠2万)、艾瑞泽GX(参数|询价)为代表的奇瑞品牌汽车出口30008辆，同比增长67.5%。截止目前，奇瑞集团海外出口已连续2个月实现环比连增，在巴西、俄罗斯等市场的实销数据创下近5年来新高。

今天，一汽大众也披露了4月终端销量数据（含进口车），共计16.57万辆，同比增长9.9%回血明显。旗下大众品牌4月约销售9.6万辆；奥迪品牌（含进口车）约销售5.6万辆；捷达品牌约销售1.4万辆。

可以看出，对4月国内车市回血贡献了大部分力量的依旧是合资品牌，但我国自主品牌汽车销量所占比重也并未减弱，这能不能给特殊国情下的国人一点安慰呢，让人觉得国产品牌也经受住了考验？

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