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20-60岁,这5台SUV总有一台是你做梦都想买
黄师傅说车 1530浏览 2020-05-11

既然能体验全系SUV,那就先像通关打怪一样,从入门级车型开始吧!

在这次活动中,奔驰带来的是前不久经过中期改款的新款GLA,而砖叔体验的是搭载高功率版2.0T发动机的GLA 260 4MATIC。不过此4MATIC非彼4MATIC,GLA仅采用适时四驱系统,所以非铺装路面越野并不是它的强项。

它真正的强项在于公路驾驶,毕竟个头小、重量轻,能在一定程度上保证灵活性。虽然新款GLA由北京奔驰生产,但依然保留具有浓郁欧洲味道的底盘调校,悬挂初段偏硬,走起来细碎振动偏多但好在能提供优秀的侧向支撑性。加上轻而准的转向,在三亚亚龙湾的山路上表现得游刃有余。7挡双离合变速箱匹配比旧款车型有进步,低速平顺性更佳,升挡时机也更为及时。

 

对于GLC,大家应该都非常熟悉了。在今年年初的十大SUV评选时,砖叔便对国产版GLC做了详细的体验报告。前不久,砖叔还拿来了进口版的GLC轿跑SUV,做了一系列的性能测试,感兴趣的朋友们不妨往前翻翻,温习温习。

在本次活动上,砖叔驾驶的是GLC 300 4MATIC。从GLC开始,奔驰就提供了真正意义上的全时四驱系统,能在根本上提高脱困能力。当然,有了这套系统,并不代表GLC就能放开手脚飞驰于野外,毕竟车身离地间隙、通过角还是主流城市SUV水准,GLC的最佳使用场景还是在城市中。高功率版M274发动机的强大动力、顺滑轻柔的转向、舒适的底盘调校,让GLC开起来充满高级感。唯一的不足,也许就是9G-TRONIC变速箱偶发的低速顿挫了。

 

终于轮到了中高端SUV——GLE。为什么说“终于”?因为GLE实在是太多东西值得说了。光看车型类别,GLE就分为普通SUV版和轿跑SUV版,两款车型还有各自的AMG版。另外,不说两款柴油机和更强的4.0T发动机,光3.0T发动机就被奔驰玩出了花,分成低、中、高三种功率调校……

还是一切从简,就说砖叔开得最多的GLE 400 4MATIC吧!“400”实际上代表的是3.0T中等功率版调校,最大功率333马力。纠结功率其实不重要,毕竟GLE归根结底是一款很居家的SUV。除了车内空间比较大,它的底盘也明显采用舒适向调校,对大小振动的过滤都相当柔韧,优异的隔音表现也能让乘客睡个安稳觉。不过它跟GLC一样,9G-TRONIC变速箱在1、2挡之间切换会偶发顿挫,影响驾驶体验。

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汽车设计
 
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