既然能体验全系SUV，那就先像通关打怪一样，从入门级车型开始吧！
在这次活动中，奔驰带来的是前不久经过中期改款的新款GLA，而砖叔体验的是搭载高功率版2.0T发动机的GLA 260 4MATIC。不过此4MATIC非彼4MATIC，GLA仅采用适时四驱系统，所以非铺装路面越野并不是它的强项。
它真正的强项在于公路驾驶，毕竟个头小、重量轻，能在一定程度上保证灵活性。虽然新款GLA由北京奔驰生产，但依然保留具有浓郁欧洲味道的底盘调校，悬挂初段偏硬，走起来细碎振动偏多但好在能提供优秀的侧向支撑性。加上轻而准的转向，在三亚亚龙湾的山路上表现得游刃有余。7挡双离合变速箱匹配比旧款车型有进步，低速平顺性更佳，升挡时机也更为及时。
对于GLC，大家应该都非常熟悉了。在今年年初的十大SUV评选时，砖叔便对国产版GLC做了详细的体验报告。前不久，砖叔还拿来了进口版的GLC轿跑SUV，做了一系列的性能测试，感兴趣的朋友们不妨往前翻翻，温习温习。
在本次活动上，砖叔驾驶的是GLC 300 4MATIC。从GLC开始，奔驰就提供了真正意义上的全时四驱系统，能在根本上提高脱困能力。当然，有了这套系统，并不代表GLC就能放开手脚飞驰于野外，毕竟车身离地间隙、通过角还是主流城市SUV水准，GLC的最佳使用场景还是在城市中。高功率版M274发动机的强大动力、顺滑轻柔的转向、舒适的底盘调校，让GLC开起来充满高级感。唯一的不足，也许就是9G-TRONIC变速箱偶发的低速顿挫了。
终于轮到了中高端SUV——GLE。为什么说“终于”？因为GLE实在是太多东西值得说了。光看车型类别，GLE就分为普通SUV版和轿跑SUV版，两款车型还有各自的AMG版。另外，不说两款柴油机和更强的4.0T发动机，光3.0T发动机就被奔驰玩出了花，分成低、中、高三种功率调校……
还是一切从简，就说砖叔开得最多的GLE 400 4MATIC吧！“400”实际上代表的是3.0T中等功率版调校，最大功率333马力。纠结功率其实不重要，毕竟GLE归根结底是一款很居家的SUV。除了车内空间比较大，它的底盘也明显采用舒适向调校，对大小振动的过滤都相当柔韧，优异的隔音表现也能让乘客睡个安稳觉。不过它跟GLC一样，9G-TRONIC变速箱在1、2挡之间切换会偶发顿挫，影响驾驶体验。
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