当前位置 爱咖号首页 中国跑车,实力吉祥物
中国跑车,实力吉祥物
车云网 1140浏览 2020-05-11

连续三次推迟复工,讨薪员工打地铺,董事长被列入失信被执行人名单,限制高消费。

中国一家生产跑车的新能源企业,前途汽车,前途渺茫。

这就是中国车企制造跑车的结局?

躺在前途大厅讨薪的员工 @微博 Jack-阿智躺在前途大厅讨薪的员工 @微博 Jack-阿智

“跑车”的市场从它出生的那一刻起,就注定了被极度边缘化。

跑车代表的是更高的工艺水准、更强的性能,跑车一般都是“好车”。

我国人民有着这样的既定思维。

15891733197281.jpg

那么自主品牌的厂商为何造不出一辆像样的跑车呢?

回答这个问题,要先看中国车企能造出什么车。

中国第一跑

说到中国的跑车,有一款标志性的产品,外观模仿经典的丰田SUPRA,发动机丰田8A,夏利底盘,她的名字叫“美人豹”。

15891744054713.jpg

吉利97年开始做汽车,98年第一款车下线,美人豹2001年露面。它不仅是自主品牌里第一个有跑车想法的车企,也是第一个生产跑车的车企。

1.3L夏利发动机+夏利底盘、14秒百公里加速、粗糙的做工、手工敲凿的痕迹、宽窄不一的接缝...从产品上讲,吉利美人豹距离一款真正意义上的跑车还相去甚远,甚至还超不过一辆紧凑级家用轿车,无论是动力、操控、做工都难以启齿。当然,它也清楚自己的定位,并且首次将“都市跑车车主义”的概念引入了市场。

15891749589038.jpeg

20年前,10万元的价格是真的不便宜,要知道一辆三厢夏利都需要5-6万元左右,况且能买的起车的家庭也是少数。

15891750365909.jpeg

是不是很难看?

对!很难看!连吉利也这么认为,但它还是上市了,因为吉利想造跑车。

或许它连吉利的吉祥物都算不上,或许它是吉利的黑历史,或许它是国产自主的笑柄,但是它依旧有着里程碑式的存在感。

15891750581132.jpg

如今的吉利成了自主品牌的第一名,并且收购了莲花跑车。李书福的策略是对的,靠家用车活下来,才能有机会造跑车啊。

15891760344681.jpg

中国第一款有着跑车底盘的跑车

中华酷宝的外形,能够接受很多了。

2983164_288954.jpg

2007年9月上市的它,底盘采用德国保时捷整体式底盘,发动机源自德国FEV公司最新技术的1.8T涡轮增压发动机,变速系统采用德国变速器制造公司ZF自主研发的6速手动变速箱,外形、内饰设计也得到了保时捷的技术支持,内外风格与驾控感受上都能捕捉到世界顶级跑车的影子。

15891756071321.jpg

11.68—18.28 万元的售价,对于刚进入小康家庭的国人来说,也是一个挑战。同价格已经可以买到合资品牌的紧凑级家用轿车了。

但是中华酷宝从一定程度上说,是一款真正意义上的国产跑车。

中国第一款硬顶敞篷跑车

嗯,像,真的像。

之所以把这款车拿出来,是因为它是中国汽车品牌第一款硬顶敞篷跑车。

15891757875906.jpg

其硬顶设计的开合采用电子控制、液压动力完成,25秒即可。这是比亚迪自主研发的产品,在当时,邻居韩国尚且造不出硬顶敞篷跑车。

2009年7月,比亚迪S8(第一次亮相时叫F8)上市了。比起美人豹,比亚迪S8的外观明显要成熟了很多,当然也借鉴了很多。成立之初的比亚迪,一直在不懈的效仿着他人的完美,S8也存在着同样的问题,有人给出这样的公式:奔驰CLK前脸+雷诺MeganeCC尾部=S8。

15891758221048.jpg

2.0L发动机、CVT无级变速器、14S的百公里加速、四安全气囊、GPS导航等等,已经有了豪华配置扎堆的势头。

15-20万的售价,别说十年前,放在现在也是笔不小的钱数,对于这款车的销量,只能用惨淡来形容,从上市到停产总共也就卖出了200辆左右。

15891758743551.jpg

或许是模仿的痕迹太重,或许是售价太高,可以说算不上吉祥物,回头率到挺高(毕竟一辆敞篷奔驰开过来了)。

15891768709644.jpg

中国车企的短板,就是发动机和变速箱,虽然自主品牌现在的造车工艺已截然不同,现在问题现状依然如此。

不过这两年,新能源迎来了井喷式发展,这就为中国车企制造跑车提供了新的动力系统解决方案。下面就来看看中国“新生代”的跑车们,是不是也是吉祥物般的存在。

唯一一辆已经上市且能合法上路的电动跑车

前途K50就是文中开头所提到的前途跑车。可笑的是,它竟然还是唯一一辆已经上市且能合法上路的电动跑车。

75.43万的指导价格,68.68万的补贴后售价,从价格来说,真的很高级,很跑车了。

15891737362960.jpg

“很超跑”的外观设计、鲨鱼的前脸、性能感十足的车尾、设计动感的内饰、大面积碳纤维、真皮和Alcantara材质的使用、全液晶仪表和大尺寸中控屏,有时候真的觉得物有所值。

动力方面,也有着跑车的数据,前后双电机的四轮驱动系统、电动机总功率为435马力、峰值扭矩为680牛·米。官方0-100km/h加速时间为4.6秒,最高时速为200km/h。78.84kWh的三元锂电池组,NEDC工况下的续航里程为380km,在快充模式下只需45分钟就可以充80%的电量。

看似很好,但是...

1589176117631.jpeg

补贴后售价高达68.68万,明晃晃对标特斯拉,却没做到特斯拉极致的电控技术和驾驶体验。

铝合金框架+碳纤维,轻的那些重量,一个电池包毁所有,甚至连特斯拉Model 3,也要比它轻上一些。

后驱四驱切换是传统车企玩剩下很多年的东西,Brembo对向四活塞刹车也在20多万的比亚迪唐身上捏着刹车片。

峰值扭矩680牛·米,百米加速4.6秒,一个蔚来ES8,还是个大块头的SUV,还比你强一丢丢。

唯一能够合法上路的“独苗”,如今也成了微信上四折跳楼价大甩卖的“批发货”,为数不多的市场上的车,现在已经出现8000公里里程新车,28万甩卖的现象。

15891736284464.jpg

15891736436071.jpg

我们暂且不说前途汽车到底出了什么问题,单说产品,前途K50是一款在做工不够豪华,动力无法真正做到酣畅淋漓的纯电超跑,如果你只是为了体验纯电跑车带给你别样的速度与激情,那我还是劝你努把力,早点开上保时捷Taycan。

15891764605578.jpeg

刷新过纽博格林北环的电动汽车圈速纪录

蔚来EP9,它在2016年曾凭借7分05秒12的成绩刷新了纽博格林北环的电动汽车圈速纪录,自此一战成名。之后在2017年蔚来EP9又在德克萨斯美洲赛道以257km/h的速度刷新了全球无人驾驶汽车速度纪录。

15891767098104.jpg

外观由蔚来慕尼黑设计中心操刀,视觉效果也有了超级跑车该有的样子。前脸动感流畅,尾部扁平犀利,大面积的黑色网格状装饰配合扩散器和扰流板承包了车尾的性能感。扰流板为动态设计,有关闭、低阻力和高下压力三种模式。在车速超过240km/h时,可以产生24019牛顿的空气下压力,比F1赛车还多一倍。

15891767278518.jpeg

驾驶室位于前后轴中央,内部重要部件就是四块屏幕。驾驶员前方的两块屏幕显示车辆数据,副驾驶前方屏幕可以显示圈速和加速的G值等数据。

EP9采用777伏高压锂电池组,位置在车身两侧,容量为54kWh,快充45分钟充满。此外,四台电动机的总功率为1360马力、峰值扭矩为1480牛·米。有这样强劲的动力加持,EP9仅需2.7秒即可“破百”,0-200km/h加速也只需7.1秒,极速可达313km/h。

15891767499333.jpeg

148万美元,还不能合法上路,这个才是名副其实的吉祥物啊。

根正苗红大红旗

红旗,这个土生土长的汽车品牌可以说是家户喻晓。红旗汽车在国人的心目中,仿佛有着更深层次的含义,承载了太多国人对它深深的民族情感。

597e0c7c2ab84ecd89b371da6b91f600_th (1).jpg

近日,长春市政府、中国一汽、美国丝尔科(Silk EV)公司通过视频连线方式签署了红旗S系项目合作意向书,宣布将成立合资公司。

意思就是,红旗要造超级跑车了。

15891771324266.jpg

这家美国丝尔科公司曾经开发过布加迪威航、帕加尼Zonda等众多超级跑车。美国丝尔科公司将在未来五年内投资100亿元人民币打造红旗S系列产品及品牌,红旗S系列的制造交付中心也将在长春落户,分三期建设。而在去年9月的法兰克福车展上发布的红旗S9,也是计划中的一员,它将与红旗S系列制造交付中心内组装并实现交付。

15891771484737.jpeg

此外,这个制造交付中心未来还将打造红旗S7超级跑车以及更入门的红旗S5、S3等跑车系列。

之前有不少声音说,红旗只是借着S9刷刷存在感,并不打算量产。而这回看来...

15891772397235.jpeg

但我想说,其实真正的超级跑车,是不会合作开发的。

真正的超级跑车品牌,都拥有自己的品牌调性与研发习惯。他们的核心机密、核心技术、动力总成的开发、底盘调校等等,基本上是不会与别的品牌进行共享的。

超级跑车品牌在目前世界上屈指可数,但能叫上名字来的毕竟就那么几个。

15891783632486.jpg

而很多普通汽车品牌想要开发高性能车型的,要么是花重金给欧洲小公司调教底盘,虽然收效快,但是车型不会有延续性,自己还是学不到东西。要么是花重金,挖来别人家的工程师,收效慢,但是好处是可以建立起自己的工程师队伍,为今后车型的研发做好准备。

中国的自主品牌在这两条老路上徘徊了无数年,目前仍是如此。

跑车能提升品牌,也能毁了品牌

超跑如果做得好,肯定能够提升品牌形象,它是展现技术实力的重要一环,但是如果做的不好,可能会直接毁了这个品牌。

目前的超跑市场,消费者对于品牌的认知甚至是高于对车型的认知,你可能知道法拉利、兰博基尼,但真的一辆车摆在你眼前,或许你并不知道具体的型号叫什么。

15891784374081.jpg

而我国的自主品牌打造超级跑车肯定不是为了销量,那么既然为了提升品牌形象,也并不是靠小众群体来提升的。品牌的提升,肯定是要服务更大众的群体,打造更高端更耐用的产品,提升售后服务的质量,才能真的提升品牌形象。

反之,就像美人豹,一点儿也不美,还比豹子慢一万倍。

消费者会花100万买保时捷,200万买法拉利,甚至买二手车。但是不会花70万买比亚迪、吉利、前途,甚至也不会买红旗。

玩超跑的老板们不差钱,认牌不认脸,70万的售价真的是在侮辱人家两百万的小小目标。

15891732917149.jpg

我们真的需要自主品牌做跑车吗?

虽然自主品牌汽车已经相比10年前,20年前,已经有了天翻地覆的变化。但是在超级跑车领域,自主品牌并没有拿得出手的产品,那么自主品牌能不能发展超级跑车呢?

也不是不能。

比如说吉利收购了路特斯大部分的股份,今后也或许会开发超跑,然后国产。虽然路特斯品牌不如法拉利,兰博基尼,但也算是跑车中个性产品。如果路特斯国产,即使贴上“吉利汽车”四个字,我相信消费者也会去购买的。

15891791401135.jpeg

所以还是那句话,到了超跑这个领域,品牌力量远大于产品素质。

毕竟,超跑是一个新圈子。

1589176249272.jpeg

 
相关推荐
车云网 7423粉丝    1163作品 关注 专注智能驾驶、车联网、后市场好多年
推荐作者
汽车异言堂 关注
有趣、有料、有态度;推广价值车讯,拒绝人云亦云。
文书车云 关注
新锐汽车自媒体,关注行业|新车|营销 |用车|销量|试驾|自驾游等
反套路试车 关注
用最短的时间,呈现不套路的汽车资讯。
侃车e族 关注
侃车e族带你告别汽车小白
小白买车 关注
让买车比买菜还要简单!
车侃锋说 关注
侃汽车事,说汽车闻!
新车评测王 关注
每日更新汽车资讯、评测、使用保养及盘点近期大事件
全部爱咖号