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4月车市仅跌了5.6%,5月车市肯定要回暖了?
线外邦 3092浏览 2020-05-12

零售142.9万辆,同比下降5.6%,这是国内乘用车市场在刚刚过去的四月份交出的成绩单。客观地说,这一数据,符合此前业内的预期,让人看到了车市在5月份重现增长的希望。

因为,跟一月份20.4%、二月份78.7%、三月份40.4%的同比跌幅相比,市场回暖的信号已经相当清晰了。同时,累计销量方面,同比数据也比前一个月缩小了8个百分点。
▲今年1-4月份乘用车市场同比数据,来源:乘联会
如果把目光再往回聚焦,会发现,四月份5.6%的跌幅,竟然是过去20个月的增速次高点,着实是很好的市场回暖表现。
那么,究竟是什么促成了四月份乘用车市场的趋暖?笔者认为有四个因素。
SUV强势复苏,率先实现增长
在乘用车三大板块中,轿车当月销量为69.31万辆,同比下滑9.4%,MPV销量为7.51万辆,同比下滑26.4%,而SUV销量为66.08万辆,同比增长2.2%。
可见,正是SUV板块的强势表现,支撑起了乘用车市场的复苏。
这一点,从具体车型的表现,也能捕捉到相关信息。比如,去年9月上市以来就持续热销的长安CS75 PLUS,本月销量继续超过两万,保持着对榜首哈弗H6的压力;广汽本田全新推出的SUV车型皓影,也实现月销过万;而长安福特锐际、广汽丰田威兰达等新款SUV车型,关注度和销量上升速度都很可观,成为SUV板块的增长助臂。
今年,多数车企依然会选择重点发力SUV板块,这将进一步提升SUV在乘用车领域的比重,带动车市整体转向增长的方向。且不说近期已经上市的雪佛兰开拓者、领克05、奥迪新Q7等, 6月份还有多款重量级新车开闸,比如长安即将正式上市的首款高端产品UNI-T、福特国产大型SUV探险者,马自达跨界SUV车型CX-30,先期都已经吸引了大量关注。
前十名车企,六成都取得了增长
除了SUV的力挺,乘用车市场的积极信号还反映在主流车企上。
笔者注意到,乘用车企销量榜上,前十名中有6家都已在四月份实现了“转正”,给了市场强烈的信心。
他们分别是:一汽大众,同比增11.1%;上汽通用,同比增13.6%;吉利汽车,同比增4.4%;东风日产,同比增增0.4%;长安汽车,同比增74.5%;一汽丰田,同比增2.1%。
其中,长安汽车74.5%的同比增幅堪称“恐怖”。但其实,自从PLUS系列车型(尤其是CS75 PLUS)上市以来,长安就重返正轨,销量连续数月环比上升,重夺销量榜前十主流席位。加之欧尚品牌有了首款走量车型X7,以及“PLUS”战略扩展到轿车领域,上市一个月的逸动PLUS订单超两万,多条腿走路确保销量快速拉升,给了长安相当大的信心。
同时值得一提的还有上汽通用,通过4月份密集的新车投放,结束了连续数月的被动局面,一举成为增长最快的主流合资品牌。更重要的是,通过艾维亚系列豪华车型的推出,通用还进一步稳固了自身高端的品牌定位——尤其GL8,如今已拓展成三大车系12款车,价格覆盖20余万到50多万的国内第一MPV家族。

还有一点必须说的是,排名前十的企业中,去年表现抢眼的本田两家车企,前几个月因为疫情影响耽误太多,但在四月份也已双双重返前十,后续表现值得期待。
豪华车走强,两极分化加剧
四月份乘用车市场还有一个积极的信号,是豪华车和传统油电混动板块传递出的。
相比自主品牌13%的下滑,以及主力合资品牌5%的跌幅,豪华车板块却实现了16%的同比增长。这也说明国内车市消费升级的高端换购需求在迅速回暖,当然,也不排除部分车型以价换量,继续形成降维打压态势。
至于合资品牌和自主品牌,则正在加速形成两极分化的局面,主流阵营普增,且走势良好,但部分中小车企生存艰难,甚至传出雷诺退市的消息。今年,或许还会有更多处境艰难的车企选择退出。
新能源弱势,混动车增长势头大好
至于新能源板块,四月新能源乘用车批发销量6.4万辆,环比三月份有14.8%的增长,但同比依然下降了30%。其中,插电混动销量2.15万辆,同比下降14%;纯电批发销量4.23万辆,同比下降36%。具体来看,四月份新能源车市场自主品牌份额为61.4%,合资品牌为32.9%,比亚迪、一汽大众、长安福特、蔚来、理想等车企表现突出。
值得注意的是,四月份传统油电混合动力乘用车批发量达2.7万辆,同比增长幅度高达30%。
这一点,跟本田、丰田的大力推广密不可分。比如新上市不久的皓影、威兰达,混动车型正在成为重要的销量贡献者,四月份广本旗下雅阁、皓影、奥德赛三大车型混动销量占比已经超过三分之一。而且,本田今年还将推出新的1.5L混动车型,覆盖更为广泛的受众群体。两个月前,笔者就已经判断,混动车型将成为今年很被看好的板块。详见《油电混动车预计今年继续暴涨,有望上演中日油电混动大战》
最后说说 
四月份乘用车市场的四大增长领域,其实也是整个乘用车市场今年最值得依仗的因素。加之国家和地方的消费促进政策,一季度车市落下的账,在后续八个月时间内,到底能不能补回来,目前下结论且为时尚早,但业内至少比一个月前更有信心了。
三天前,商务部副部长王炳南表示,“五一”期间,上海、重庆、浙江重点监测企业汽车销售额同比分别增长49.6%、28.5%和8.8%,说明前期被抑制冻结的消费欲望正在释放,对后市将是一个积极信号。
当然,也并不是所有机构都看好车市前景的。根据中国汽车工业协会昨天的官方预计,今年国内车市可能下滑15%~25%。当然,中汽协这个数据,是包括了广义乘用车和商用车在内的,而我们前面的探讨,仅仅是基于狭义乘用车。

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