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传祺GS4 COUPE怎样?对比完宝马X4、奕泽,老司机都服
功夫AUTO 2483浏览 2020-05-12

提到传祺GS4,相信很多朋友都已经相当熟悉。作为广汽传祺布局紧凑型SUV市场的重磅车型,传祺GS4是中国品牌SUV当之无愧的“爆款”。

近日,第二代传祺GS4家族再添新成员,传祺GS4 COUPE作为传祺首款前卫轿跑SUV,一经开启预售,便引发强烈关注。

新车不仅设计惊艳,做工品质达到合资品牌水平,其配置的丰富程度甚至能与豪华品牌一较高下。

然而,最能展现这款动感车型魅力的地方,还是要看驾控水平。为了检验传祺GS4 COUPE的硬核实力,我们找来了丰田奕泽、宝马X4两位对手,与传祺GS4 COUPE同场竞技一番。

传祺GS4 COUPE开起来怎样?对比完宝马X4、奕泽,老司机都服


作为轿跑SUV “后浪”, 传祺GS4 COUPE“奔涌”于细分市场的实力如何?

(1)激情的“速度”:媲美宝马X4,稳赢奕泽

由于本次试驾选择在开放道路进行,整个过程我们并没有采用最为激烈的方式来进行测试。在保证遵守交通法规和行驶安全的情形下,我们还是最大限度地体验了三款车型的行驶品质。对于不少消费者而言,这才是最具真实参考价值的对比用车感受。

单论动力,在很多人印象中,三车中最“豪横”的是宝马X4 25i。其搭载2.0T涡轮增压发动机,8.9秒破百,实力确实强劲。但传祺GS4 COUPE的表现同样不容小觑, 0-100km/h加速实测仅为8.7秒,稳赢排量更大、整备质量更轻的奕泽(9.6秒破百)。

传祺GS4 COUPE开起来怎样?对比完宝马X4、奕泽,老司机都服


传祺GS4 COUPE的成绩之所以如此优秀,自然离不开其搭载的1.5T GDI发动机。这款发动机能够提供124kw的最大功率,265N·m最大扭矩,红灯起步跑赢奕泽毫无压力。对于现场试驾的年轻人而言,尤为印象深刻的是,传祺GS4 COUPE的油门响应迅速,变速箱换挡迅速,推背感更足以向宝马X4看齐,让丰田奕泽难以望其项背。

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在试驾过程中,在三款车型中,传祺GS4 COUPE的转向手感,备受老司机点赞。由于采用了采埃孚最新的助力转向系统,再经由底盘大师Marco的精心调校,驾驶传祺GS4 COUPE在多弯道路中穿行时,我们可以明显感受到其手力沉稳,路感清晰的特点。再配合Racing运动座椅的宽大桶型侧壁,对身体的侧向支撑力很强,因此传祺GS4 COUPE在高速过弯时,可以让我们的身体最大限度减少横向晃动。

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相比之下,奕泽与GS4 COUPE相比,其日系车一贯转向较轻、方向盘较滑的手感,则会略显平淡。至于宝马X4,操控能力当然无可挑剔,但要论底盘的扎实程度,其与GS4 COUPE的“相对差距”很小——用现场一位老司机的话来点评:没有两者价格差距那么大。

值得注意的是,传祺GS4 COUPE的刹车力度和表现,同样让我们印象深刻。由知名零部件品牌大陆提供的制动助力器,可以将刹车响应时间缩短至0.7秒。同时,由于GS4 COUPE的制动行程较短,脚踏板刚性极强,紧急刹车时也能为驾驶者提供更为充足的信心。

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由此,从动力表现与驾控品质来综合考量,传祺GS4 COUPE足以力压丰田奕泽;在转向手感、侧向支撑等方面,传祺GS4 COUPE与宝马X4也斗得难分难解。

因此,在激情的“速度”上,传祺GS4 COUPE媲美宝马X4、稳赢丰田奕泽,自然不在话下。

(2)翩翩的“风度”:运动+优雅+高品质感,谁说不能兼得

由于传祺GS4 COUPE的目标受众主要为年轻的都市一族,除了追求激情的“速度”,更少不了翩翩的“风度”。

首先,在颜值上,轿跑的评判标准就有些特别——可不仅仅是车主第一眼确认过眼神“好看”那么简单,而是要“回头率高”的那种“街上最靓的仔”。传祺GS4 COUPE颜值带给我们的就是这种信心满满的“心理暗示”。

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在张帆带领的大咖团队操刀之下,传祺GS4 COUPE前脸进行了全新的设计。上下分离式进气格栅非常霸气,箭雨式点阵格栅扩散效果非常突出,显得前脸非常宽大奢华,整个前脸侵略性十足。闪电状日间行车灯也极具辨识度,让整个前脸的姿态更加锐利。

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有人说COUPE车型看的就是侧面,GS4 COUPE对于车身线条的处理非常艺术,溜背的设计与前后型线浑然一体。C柱设计堪称画龙点睛,既撑起了车身线条,也保障了后排空间。

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相较之下,奕泽的设计则主打“肌肉感”,动感有余,但论优雅却明显逊色与传祺GS4 COUPE与宝马X4。

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尤为值得一提的是,得益于完美的空气动力学设计,GS4 COUPE的风阻系数仅为0.295cd,这项表现在中国品牌SUV领域可谓一骑绝尘。要知道,宝马X4的风阻系数也只是达到了0.3cd。

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传祺GS4 COUPE内饰

内饰方面,传祺GS4 COUPE的精致设计和细致做工,相比奕泽更加优势明显。其采用光棱双星仪表台设计风格,双12.3英寸液晶大屏连在一起,整个科技感营造得相当出彩。一体式赛车座椅设计,与红黑混搭双色设计搭配,显得运动感十足。

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传祺GS4 COUPE运动座椅

相比之下,奕泽的内饰虽然也不乏亮点,但由于车型定位和追求品牌溢价,塑料感更强,用料明显较传祺GS4 COUPE低了一档。加之丰田对该车型的内饰设计远没有外观来得激进,整体来看品质感要逊色于传祺GS4 COUPE。

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奕泽内饰

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宝马X4内饰

另外,传祺GS4 COUPE还提供了CN95级别高效空气滤芯,结合PM2.5过滤装置和负离子发生器,可以全面保证空气的质量。这种贴心的豪华配置,就连宝马X4也还没有提供。

(3)人性化的“智度”:上了车就可以扔掉手机,万级豪车也做不来

年轻人时下最大的购车兴奋点无疑是人性化的“智能程度”,我们称之为“智度”。

虽然现在新车的智能化配置越来越高,但看似差不多的功能,在实际体验上却有着明显的区别。

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传祺GS4 COUPE中控屏

在这方面,以智能见长的传祺GS4 COUPE,无疑远胜奕泽,甚至在人性化上力压50万元级别的宝马X4。

比如,同样是倒车影像,丰田奕泽就是普通的后视角倒车影像;而GS4 COUPE配备的则是360全景影像,可以让周边环境尽收眼底,不管是倒车入库,还是在狭小空间辗转腾挪,都非常方便。

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传祺GS4 COUPE液晶仪表盘

同样是胎压监测,传祺GS4 COUPE配备的是直接式胎压显示,一眼看出每个车轮胎压是多少;而奕泽只提供胎压报警功能,无法在行车前提前预判是否需要补气。

值得注意的是,传祺GS4 COUPE还配备了第二代ADiGO智能系统,集成了导航、社交、娱乐、语音、车生活的多方面功能。

其中,智能语音可以控制导航、多媒体、电话、空调、天窗,基本上覆盖了车内操作的大部分功能,让驾驶更加安全自如。相比之下,宝马X4虽然也拥有相当智能的语音控制能力,但其语音功能却无法控制空调和天窗。在车联网的音乐、导航等方面,传祺GS4 COUPE的AdiGO无疑更能适应中国消费者的需求。

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此外,GS4 COUPE还搭载了车载版微信,该功能是传祺与腾讯联合开发,可以一键唤醒开启对话,让社交在出行与日常生活中无缝衔接。车载版微信的所有功能都能通过语音来操控,真正做到了“君子动口不动手”,极大缓解了车主们上车后的“信息焦虑”。这些智能化表现,都是奕泽和宝马X4所不曾具备的。

因此,我们在体验过程中,进入GS4 COUPE之后,基本上可以把手机丢在一边,年轻人所要的“智能”娱乐与互动都能在车内实现。无论是合资的丰田奕泽还是豪华的宝马X4,当上车后,手机还是不可或缺。高下立见,传祺GS4无疑是最懂中国消费者的SUV家族。

(4)写在最后

在全球权威的市场调研机构J.D. Power的中国新车质量研究(IQS)报告中,广汽传祺连续五年位列中国品牌第一,而传祺GS4也以93分的成绩摘得中国品牌第一的桂冠。

作为传祺GS4家族的最新成员,传祺GS4 COUPE自然也继承了广汽传祺的超高品质。

事实上,在去年中国品牌大量推出COUPE、GT车型的时候,传祺没有“蹭”这个热度,而是选择默默打磨内功。如今新车“亮剑出鞘”,体现的正是精雕细琢的匠心品质。

通过这次对比试驾我们也可以发现,传祺GS4 COUPE不仅外形设计极具颠覆性,其在科技配置和驾驶氛围的打造上也非常出彩。无疑,相比价格接近的奕泽, 传祺GS4 COUPE拥有更科技、更运动、更精致的多重优势。与宝马X4这样的豪华品牌车型对比,传祺GS4 COUPE在智能化、配置以及驾驶品质上足以媲美。可以说,传祺GS4 COUPE确实非常适合追求品质生活的年轻群体。

所以,堪称中国轿跑SUV标杆的传祺GS4 COUPE,作为这一细分市场的“后浪”,拥有足够的实力去奔涌!

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