当前位置 爱咖号首页 遗憾,这辆好开、好看还便宜的新车抛弃了我们!
遗憾,这辆好开、好看还便宜的新车抛弃了我们!
玩车教授 1950浏览 2020-05-12

当投入社会不久、刚刚建立经济能力的年轻人,问到哪款合资车是主打年轻、可靠并且实用的时候,我们都能听到“懂车”的回答—飞度。

 

 

但有一部分人不这样认为,因为在他们看来马自达2是更好的选择,可惜心中有答案却欲言又止,毕竟国内的马自达2已经停产。

 

 

 

1987年,一款名为121的车型揭开了马自达2的历史,它的外观小巧方正,动力提供1.1L和1.3L发动机,满足当时的市场需求。

 

 

1991年第二代马自达121诞生,其外观造型变得相当圆润,车长也增加到3810mm,动力提供1.3L和1.5L发动机可选。

 

 

随后在1996年,马自达正式以单一数字来命名新车,所以121也更名为马自达2。第一代马自达2的外观又重回方正的造型,整体看着更像一台小型MPV,动力数据相比121有所提升。

 

                    

2002年第二代马自达2正式推出,新车保留了较长的车身尺寸,外形进一步往“小号MPV”靠拢,此时马自达所宣扬的“Zoom Zoom”理念在它身上已有体现。而在日本市场售卖的车型还率先使用了MZR系列的1.3L和1.5L发动机,其拥有连续可变气门正时、全铝缸体/缸盖和等长进气歧管等技术。

 

 

 

2007年第三代马自达2率先在日本推出,这一代车型可谓全面进化,外观一改此前的MPV造型,采用的是动感、时尚的小型车设计。

 

 

经过20年的发展,全新一代马自达2终于在2007年登陆中国市场,那些年合资品牌入门级小型车是主流的选择,马自达2的加入为小型车市场注入了新鲜血液。

 

 

 

第一代马自达2作为全球战略车型,在2007年日内瓦车展亮相后便获奖无数,例如“2008年日本RJC年度车型”和“2008年欧洲年度车型风云大奖第二名”等,可谓战绩满满。

 

 

2007年12月27日,国产马自达2正式上市,其售价为8.38-10.13万元,提供1.3L发动机。同期的竞品有飞度、Polo、雨燕以及标致206等,以上这些小型车都是时尚、运动的代表。

 

 

而作为后起新秀,马自达2的优势也相当明显,首先是最新潮的设计和造型,在竞品面前马自达2算是最晚推出的一位,因此全新的设计理念在竞品当中更能脱颖而出,当然好不好看是主观因素。

 

 

与此同时,马自达2虽然定位小型车,但它的车身尺寸和轴距均比同期的飞度、雨燕和标致206都要更大、更长,特别是后排,它的乘坐空间比大部分对手都要好,因此马自达2突破了小型车空间紧凑的局限。

 

 

其次国产马自达2在配置方面的优势也突出,例如配备了智能钥匙系统、带阻尼的手套箱/空调出风口、行车电脑显示以及众多储物空间等。结合以上,马自达2怎么看都是一款精致又实用的精品小车,那为何得不到理想的销量?

 

 

 

1.3L发动机是第一大瓶颈,不是技术的问题,而是排量。第一代国产马自达2所配备的1.3L发动机采用的是日版标配,这样的发动机放在马自达2身上,在日本市场看来已经足够“奢侈”。

 

 

但国内的情况并不一致,国产马自达2的起售价位8.38万元,首发车型仅有1.3L发动机可选,要知道同期在售的飞度拥有1.5L版本,标致206有1.6L版本,Polo也有1.4L和1.6L版本,在排量论英雄的年代,仅有1.3L的马自达2真的不能与“大排量”对手相提并论。即使1.5L版本在2008年如期上市,不过先入为主的效果并没有完全被发挥。

 

 

其实在此之前,国产马自达3和马自达6采用了相反的举措,两款车型在上市之初率先推出高排量版本,先以高定价树立形象。而等到产能跟上的时候再推小排量版本,这样不仅能符合产能进度,也不会影响车型的定位。因此顺序出场调转的马自达2,就不能顺理成章的发生良性循环。

 

 

其次是销售网络,长安马自达在马自达2上市的时候提出,到2008年1月将在全国建立50家左右的经销商。但这相比起竞争对手,马自达2的销量网络是不占优的,如何买到新车竟成为刚上市的顾虑。

 

 

所以在马自达2上市后,即使车型亮点诸多,不过由于排量、销售网络的原因,让马自达2“出师不利”,而在销量方面更是不敌对手,其2008年全年销量不超过1.4万辆。

 

 

随后在2015年,马自达品牌对产品结构进行调整,而由于马自达2在国内的销量低迷,最终在同年正式停产,当年在售的车型也仅停留在2012款。

 

 

值得注意,马自达还在马自达2上市的第二年,专门为中国市场推出了马自达2三厢版—劲翔,轿车的造型进一步丰富产品阵容,也满足消费者的多元化需求。不过它8-11万的定位似乎和同期的马自达3有所重叠,而最终也没有获得较为出色的销量。

 

 

 

虽然上一代马自达2在国内的表现不太理想,但它在海外却保持焕发新活力,在2014年新一代马自达2在海外推出,其拥有魂动设计理念、SKYACTIV-G发动机等亮点,让国内不少车迷都盼望着新车能重新引入国产。

 

 

全新马自达2的外观可谓脱胎换骨,采用最新家族式设计语言后变得更精致,而这也是我们非常熟悉的造型,当前也有很多消费者对马自达的魂动设计持有好感。

 

 

同样,新一代车型的内饰也是最新造型,整体和马自达3昂克赛拉较为相似,采用了简约、实用的风格,全新的方向盘和仪表盘更是营造出运动氛围。

 

 

在动力方面,马自达针对不同市场共推出了三款发动机,全部采用创驰蓝天技术,分别有1.3L、1.5L汽油发动机以及1.5L柴油增压发动机,传动匹配SKYACTIV 6AT变速箱。

 

 

看会国内的情况,当前马自达品牌在11万以下的区间仍是空缺,不过新一代马自达2重返国内的几率并不大,原因是小型SUV成为了最大的发展趋势,或许CX-3以及即将上市的CX-30才是“新宠”。

 

 

 

国内合资小型轿车市场受到的冲击不仅来自于SUV车型,还有崛起的国产品牌,所以近年来合资小型车在国内是越来越难。适者生存、变化多端才是汽车市场最真实的一面,全新一代马自达2与国内擦身而过,只能说是遗憾也是顺应的结果。

 

 

 


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