近日，乘联会公布了4月份汽车的销量。对于很多品牌而言，恐怕又会是几家欢喜几家愁的局面，不过从整体的销量中可以看出，车市出现了回暖的迹象，这也给整个汽车行业增添了不少信心。
奥迪A6L
这一代奥迪A6L上市之初倒是让人捏了一把冷汗，当时的月销量甚至不足3000辆，或许是因为刚换代的原因，人们对它的产品力还存有顾忌。如今看来，这种顾虑完全被打消了。德系车在设计上一直有着独到之处，换代的时候或许不够惊艳，但是时间长了就会显得非常耐看。在刚刚过去的4月份，奥迪A6L再一次证明了自己豪华C级车的标杆，单月销量高达13881辆，同比增长127.5%，真可谓是傲视群雄。
奔驰C级
说实话，这一代奔驰C级都不知道火了多少年，即便快到了产品末期，它的产品力依然很强势。要说C级赢在设计上真是一点儿也不过分，和同级别的车型相比，它的外观和内饰设计无疑是最显档次。特别是对于一台豪华品牌车型，档次感真的很重要，而C级的定位和售价正好切中了消费者的痛点，以至于很多年轻人都很热衷于奔驰C级。它在4月份共售出13235台，这也算是奔驰C级应得的成绩了。
宝马5系
宝马5系以12970辆的成绩排名第三，同比增长28.4%。在豪华C级车市场中，可能大家只认BBA品牌，而奔驰E级和奥迪A6L显得过于成熟稳重了，相比之下，宝马5系就显得随意一些。整体的外观设计也更加符合年轻人的审美，另外最重要的是，宝马品牌在中国的影响力实在是太强了。
宝马3系
宝马3系以12422辆的成绩位居第四，相信大多数90后年轻都十分熟悉，宝马已经逐渐向中国市场妥协了。这一代3系的驾乘舒适性似乎超过了奔驰C级，看来实用性要比情怀更重要。虽然大家都对它的底盘调校指指点点，但是仍然阻挡不了人们对它的喜爱。
奔驰E级
奔驰E级以11318台的销量屈居第五，既然5系和A6L都这么给力了，E级又怎甘落后呢。奔驰E级能取得如此亮眼的成绩一点儿也不意外，它的外观设计尊贵优雅，内饰氛围十分奢华，即便到了夜晚，在氛围灯的渲染下，也能将它的豪华感展现出来，相信大多数人都被它的内饰所吸引。
沃尔沃S90
排名第六的是沃尔沃S90，在4月份共销售出2806辆，能够在二线豪华品牌车型中独占鳌头，实属不易。它的外观设计还算符合国人的审美，而安全性一直都是沃尔沃车型的卖点。对于某些人来说，BBA的车太扎眼了，同属欧系的沃尔沃S90不仅低调，而且还有着超高的性价比，不失为一种好的选择。
凯迪拉克CT6
凯迪拉克CT6完全是一台D级车的身份，车长达到5米2，轴距超过3米1，在国外对标的是宝马7系和奔驰S级。可是来到国内却一头雾水，它的售价区间和BBA的C级车高度重叠，而德系车又擅长玩加长的手段，这倒是让措手不及的CT6一下子蒙昏了头，自己到底是C级车还是D级车呢？不过在同价位里，它的尺寸是最大的，展现出的强大气场是同级别车型无法做到的，在4月份共售出1951台，同比上涨81.8%，如果用D级车的标准来看，那么它的表现倒是值得称赞。
上汽大众辉昂
紧随其后的是辉昂，销量为580辆。看到辉昂着实有些惊讶，难道二线豪华品牌都死绝了吗？连大众辉昂都搬出来了，况且还是个国产的！不过说实话，辉昂的产品力还是非常强的，它几乎继承了辉腾的地位。大众对高端车的打造确实比低端车更加用心，抛开品牌因素不谈，辉昂的确算得上一款物超所值的车，虽然售价很高，但是优惠给的大呀！
看到这里大伙儿可能觉得有些奇怪，为何不见奥迪A4L呢？主要原因是乘联会将起售价为30万元以上的车视为高端豪华轿车，而目前在售的奥迪A4L的起售价为28.68万元，真是无辜躺枪，奥迪A4L倒是有点纳闷，“看不起谁呀！”。经此一役，奥迪也学聪明了，当新款奥迪A4L上市时，直接将起售价拉高到30.58万元，后期再把优惠降下来，真的是上有政策下有对策。
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