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为了这辆博越PRO,我准备向夏老师借钱了
踢车帮 1521浏览 2020-05-12

估计大家没看明白这张图,两个人,四驱(四条腿),戴眼镜观望代表智能驾驶辅助,喝水代表轻混。这辆加了48V轻混和四驱的博越PRO,价格只要14万8千8。嗯,这次真的有点动心,而且目前各方面条件也都比较成熟。现在就看夏老师能不能借我剩下的14万8了……

我觉得,在自主品牌SUV大潮中,尤其是最普遍常用的紧凑级SUV,吉利博越是一款非常有说服力的车型,为什么这么说,因为消费者如果要选择自主品牌,普遍更在意配置是否丰富、品质是否可靠、售后是否便利,而这些,恰恰是博越的卖点,尤其在博越PRO车型推出后,优势就更加明显了。

吉利是一个非常亲民的品牌,也是一心一意想把产品做好的为数不多的几个自主品牌之一,不单单产品亲民,价格也亲民。

比如这辆博越PRO,配备了48V轻混,还有四驱,再加上车联网和智能驾驶辅助系统,价格只要14.88万元。准备拿15万元做预算的朋友们,真的可以考虑一下博越PRO,而且我要声明,这真的不是在做强植推销。

绕不开的三缸发动机

我知道,从三缸发动机开始“普及”之后,就再也绕不开“抖动”和“动力弱”的话题。所以,本着这样的出发点,每次试驾带有三缸发动机的车,都会特别关注这两点(包括宝马i8)。

试驾了这辆博越PRO之后,我的感受是,真的感觉不出来开的是一辆三缸机的车,尤其配备了48V轻混系统之后,几乎可以完全打消这样的顾虑了。


关于48V的什么原理啊、工作方式啊、如何回收能量啊之类的理论,我就不再赘述了,主要说说博越PRO配备了48V轻混系统之后的效果。

首先,它消灭了怠速时的抖动,因为在停车时,发动机基本都会处于熄火状态,根本不存在怠速抖动现象。

另外,这辆车可以在减速时(比如前方信号灯变为红灯),发动机会在车速低于15km/h的时候自动熄火停止运转,同时保留着转向、刹车、空调制冷等功能的正常工作。

再次踩下油门之后,发动机会迅速启动,并由BSG电机作为间接驱动电机,带动发动机的转数攀升,实现动力输出的辅助作用。

第二,博越PRO上的这台1.5T三缸涡轮增压发动机有177马力的最大功率,最大扭矩有255牛•米,仅比使用1.8T四缸发动机的博越PRO,最大马力少了7马力,扭矩少了45牛•米。不过,如果算上48V系统中BSG电机可提供的10千瓦的功率和45牛•米的扭矩,动力表现甚至要好于1.8T的博越PRO。

不仅“抖动”和“动力弱”的问题都解决了,这辆轻混版的博越PRO还更省油了。开着空调,山路上在Off-Road和Sport模式之间切换着、走过通畅的高速路,也在北京的东四环上堵过车,几天下来的百公里综合油耗在7升左右,比官方数据给出的6.4升要高了一些,但也比较满意,不吹不黑。

用得上四驱吗?

说实话,目前在15万元价位的自主品牌SUV中,带四驱的车型凤毛麟角。毕竟一套像样的四驱系统成本也不低,对于绝大多数消费者而言,在价格面前,四驱的作用就没那么大了。但也有相当一部分消费者认为:没有四驱的SUV都在耍流氓,在野地里,四驱就是一颗定心丸。没错,我也遇到过开着一辆前驱的SUV,在一个雨过天晴的午后,死活爬不过一个看似没什么坡度的小草坡。

你别看这辆博越PRO的价格还不到15万,但配备的是博格华纳的第五代适时四驱系统,前后轴的扭矩分配可实现50:50,系统设定扭矩和最大可承受扭矩分别比第四代四驱系统提高到了1050牛•米和2000牛•米,响应速度也从200毫秒降低到了120毫秒。


实际的效果就是,开这辆车可以放心大胆地去爬坡了,当然,我指的是一般两驱SUV爬不上去的坡,而不是牧马人Rubicon用4L模式爬的那种。起码像视频里的这种非铺装路面和坡度,这辆车可以非常轻松的开过去。

相比爬坡和走烂路的通过能力,四驱的作用更大在于安全性。尤其在北方冬天的积雪路面上,四驱车型的稳定性要明显好于两驱车。没有人会拿博越PRO在山路上当赛车开,也不会有人用SUV来劈弯或者漂移,不过,如果你的驾驶技术还没有像职业车手那样过硬,四驱系统一定会在你不经意的油门踩大了或者方向盘打多了的时候帮上大忙。


这些如果是选配,绝不止2万

这辆1.5T的四驱版博越PRO,比原先1.5T自动智联版(顶配)博越PRO虽然价格贵了2.2万,但如果有时间研究一下配置表,就会发现这2.2万换来的配置绝对不亏。




博越PRO本身就是一款配置丰富的高性价比车型,现在这辆四驱版车型,除了发动机继续保持着1.5T三缸涡轮增压之外,增加了48V轻混系统;

其二,变速箱将6AT换成了7DCT双离合;

第三,多了一套博格华纳智能四驱系统以及多片离合器式的中央差速器;

第四,增加了全速域ACC自适应巡航、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、主动刹车、360°全景影像、自适应远光灯、越野驾驶模式、雨量感应雨刮器、12.3英寸全液晶仪表盘等一大堆的功能。

我觉得,这些增加的配置和功能,价值绝对超过2.2万了。




所以,在我看来,这辆四驱版的博越PRO应该是目前博越车型中性价比最高的一款,不光是性价比高,它的品质也大可以放心,毕竟这三年里已经有接近100万的车主帮我验证过了。所以,我准备把我现在开的那辆老吉利换成博越,如果夏老师肯借给我14万8,我就二话不说把这辆车拿下!

本文作者为踢车帮 贾云涛

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试驾测评
 
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