当前位置 爱咖号首页 中大型SUV“国产乱斗”,探险者硬件实力强,途昂恐难被超越?
中大型SUV“国产乱斗”,探险者硬件实力强,途昂恐难被超越?
汽车消费网 9882浏览 2020-05-13

几年前,汉兰达和锐界引领了合资7座中级车市场,随后短短时间,几乎合资车企在这个级别都有车型投放。近两年,合资车企似乎都在琢磨更高级别的中大型SUV,这个始作俑者可以认为是大众途昂,接着别克昂科旗、雪佛兰开拓者、马自达CX-8包括今年6月份将上市的国产探险者都是这其中的代表,那么为何车企开始热衷国产中大型SUV,这些SUV的竞争力怎么样?今天我们就针对这些问题分析一下。

◆车企为何开始热衷造中大型SUV

合资中大型SUV“鼻祖”——大众途昂

主要还是中低端市场产品已经逐渐饱和,市场竞争已经白热化,厂家们试图开辟一个新的蓝海市场,眼看前几年兴起的中型SUV也日趋饱和,那么高一级别的中大型SUV无疑是一个最好的选择。途昂是合资中大型SUV的始作俑者,目前也是这个级别销量最好的车型,它的成功让诸多的竞争对手看到这块市场的潜力。

之前依靠进口销售的昂科雷

其次,多年前的中大型SUV基本都是以进口的方式引入国内,比如说像昂科雷、进口探险者等,基本都在50万的价格区间,贵!国产之后的途昂一度将价格拉低到30万以下,让原本这些进口的中大型SUV基本没活路,这也进一步促使不少外资车企国产自己的中大型SUV,提升产品竞争力。

◆未来谁主沉浮?

这种普通合资品牌的中大型SUV正处于集体投放阶段,目前市场的产品并不算多。那么就这些产品而言,它们各自的竞争力到底如何?未来谁最有可能成功?我们一个个来看。

1.大众途昂

官方指导价:29.99-50.59万元

大众途昂属于这个级别第一个吃螃蟹的,早在2017年就已经上市销售,当时还没有合资对手,无奈只好和低一级别的汉兰达形成竞品。由于早早占领市场,途昂如鱼得水,目前销量比较稳定。拿去年举例,2019年全年途昂共卖出8.4万,月均销量高达7000台,对于这种定位较高的车型来说,这是一个非常不错的成绩,目前从销量来看也确实坐稳这个级别的头把交椅。

途昂的自身优势很明显,比如这种美系的“大块头”风格就很受欢迎,它的尺寸包括空间在这个级别都是数一数二的,加上强势的大众品牌以及早期占领市场的原因,高销量不难理解。它也并非十全十美,比如内饰家族氛围太浓,不够豪华,底盘也没什么质感。瑕不掩瑜,它的整体竞争力确实强大,未来随着竞品的加入,必然也会是这个级别最为卖座的车型之一。

2.别克昂科旗

官方指导价:29.99-37.99万元

2019年11月份上市的昂科旗一度被认为是途昂的最大竞品,尺寸和空间都略小于途昂,但各方面都很均衡,无论是品牌影响力、配置以及动力系统都不弱于途昂。更为重要的是内饰营造的够豪华,说它是合资中大型SUV里最上档次内饰也不为过。

目前来看,昂科旗在今年的也就是三位数的销量,这显然和实力不匹配。最为重要原因是上市不久赶上疫情,销量没有什么代表性。而且目前昂科旗属于新车上市,官方指导价不低,价格相对坚挺,但根据以往别克调性来看,后期大幅度优惠是肯定的,至少会得到5万+的优惠水平。待其日后优惠变大,销量稳定,猜测应该会有个月均4000台的水平。

3.雪佛兰开拓者

官方指导价:25.99-32.99万元

开拓者和昂科旗是兄弟车型,尺寸方面包括空间差别细微,通俗点说你可以认为它是“低端”版本的昂科旗。品牌影响力不如昂科旗,内饰精致度不如昂科旗,和昂科旗共享三大件,外形有着自己独特份风格,可以说昂科旗在它面前显得要精致高端一些,开拓者竞争力表现在它便宜啊!

这是一款走性价比路线的合资中大型SUV,上月才正式上市,没有销量参考,后期主要也是靠优惠来打性价比的牌。要知道,定位越高的车型对于品牌的要求相对苛刻,这无疑将打击开拓者。尽管价格上比昂科旗便宜,但未来销量或很难超过昂科旗,猜测日后月均销量大概稳定在2000台左右的水平吧。

4.马自达CX-8

官方指导价:25.88-33.08万元

2018年入市的马自达CX-8是一个存在感极其薄弱的产品,它在2019年全年只卖出1476台,月均销量仅仅120台左右。毫不客气的说,它的失败是注定的。

CX-8里外都有着典型的家族风格,全系采用2+3+2的7座布局。马自达这个品牌特点鲜明,旗下车型在舒适性和空间方面相比同级竞品来看都是劣势,动力匹配以及操控表现都很强,这一点从昂克赛拉、阿特兹、CX-5都能看出来。CX-8也继承了这个“家族特色”,要知道中大型SUV主打的主要就是大空间+舒适,这恰恰成为了CX-8的短板,马自达在操控上的优势在CX-8上自然也会被无限弱化,2.5L自吸相比同级清一色的2.0T也显得不太够用,品牌影响力也毫无优势,未来基本没有翻身可能。

5.福特国产探险者

今年6月份将上市的国产探险者同样是这个级别实力强势的对手,尺寸稍大于途昂,可谓同级最大身材;提供2+2+2以及2+3+2两种座椅布局;面对同级清一色的前驱(或前驱为主导的四驱)车,国产探险者为后驱或者四驱车,搭载2.3T+10AT的动力总成,硬件实力不可谓不强。

当年进口探险者在国内混迹多年,有着不错的知名度,这无疑也为国产探险者铺路,它的售价目前还没有公布,猜测起步价格应该在32-35万左右。国产探险者确实有着很强的硬实力,短板目前来看就是福特急剧下滑的品牌影响力,未来也是途昂的强有力对手之一,但想在销量上超越途昂有难度。

 
相关推荐
汽车消费网 1692粉丝    924作品 关注 让选车更简单
推荐作者
烩车坊 关注
专注生产优质原创内容,为您烩制出一道道丰盛可口的汽车大餐!
车茶一味 关注
男人可以没房,但没车?我跟你聊啥!
Volt电刊 关注
用电力驱动出行,用客观传播价值
星光汽车达人 关注
带你看最新最近汽车资讯
贩最传媒 关注
为您带来最全面、最及时的汽车资讯
头号汽车 关注
打造全球人爱看的汽车资讯平台
行车探秘 关注
《行车探秘》一个全品类泛娱乐汽车原创视频新媒体平台。
TEIRacing 关注
改装从业人员,努力为大家带来更多改装干货
全部爱咖号