能够称得上经典的停产车，需要包含哪些条件？曾经有过属于“它”的辉煌？有过它的高光时刻？没错！称得上经典车，一定曾在你我心中某一时刻：曾经想拥有！
丰田锐志
丰田锐志于2017年宣告停产，从此与热爱它的80后、90后年轻一代挥手告别，但它的经典依然在二手车市场续写着传奇。2.5L V6发动机，匹配爱信6AT变速箱，输出193匹马力，再配上前置后驱系统，新车落地价格在22-25万即可享受到“大后驱”。
对于年轻人来说，丰田锐志就是一代神车，让年轻小伙最接近梦想的一款车。在2017年之前，能够花20万出头购买到一辆大后驱，绝对是绝无仅有的存在。丰田质量保证下，锐志动力虽然放至今天，不算出色，但是它的稳定性和可玩性，绝对比当下的前驱车，更有魅力。
大众甲壳虫
第二款是大众甲壳虫，它自1938年从诞生以来，几乎就没改变过外观造型，这可能是大众对它的第一印象，或者说，甲壳虫见证了汽车历史的发展，称它为汽车历史界的活化石亦不夸张。毕竟从诞生到停产，走过了81年，甲壳虫累计共销售出了2350多万辆。
既然甲壳虫那么出色，为什么停产？个人认为，过高的售价、不实用的空间是它面对当下市场失去竞争优势的原因。时代一直在发展、前进，但是甲壳虫20多万的起步售价，确实让普通消费者望而却步，它称得上经典，但时代却在前进！
丰田皇冠
丰田今年宣布国产皇冠停产，正式宣告第十四代皇冠止于中国市场。但相信它在二手车市场依然会成为热度非常高的丰田车，和锐志一样，皇冠的经典不会截止。皇冠质量毋容置疑，每一代车型质量都是非常有保证的。但是在12代皇冠后再无皇冠的说法，是在说它的外观改造并不被国人接受，加之BBA中奔驰C级、宝马3系和奥迪A4L的夹击，令皇冠的生存空间越来越小。
因此，与其说皇冠停产，不如说被新时代的消费者抛弃了。皇冠的高光时刻，应该在上世纪70-90年左右，能够吊打奥迪A6L、宝马5系的丰田车，皇冠曾经辉煌过，所以，它的光辉时刻应该被铭记。
写到最后，曾经的经典车型非常多，但是距离我们非常近的是上面3款。当然，在二手车市场，相信它们依然会大发光彩，成为消费者热捧的车型，你怎么看？
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