近日，乘联会发布了最新的综合销量快报。数据显示，4月国内狭义乘用车市场的零售销量为142.9万辆，同比下降仅5.6%，环比增长36.6%。是今年车市表现最为强势的月份，不由令人“虎躯一震”。

其中，轿车品类依旧是销量构成的“中坚力量”。4月总计销量69.3万辆，同比下降9.4%，环比增长39.3%。今天就来分析一下进入了前10榜单的轿车。

两“逸”月销均超3万台

排在第一的车型是大家都非常熟悉的东风日产轩逸，在4月销量为39058台，同比增长15.7%。从数据来看，表现属实不错。但需要注意的是，这个成绩是新款和上一代轩逸共同取得的。这种两代同堂销售的行为，尽管能增加销售，但对于品牌形象是一个损耗。

夺得亚军的是专为中国消费者打造的新朗逸，在4月总计销售34777台，同比增长13.1%。接近3.5万台的销量，证明了车型满足了多数用户的需求。大气的外观，较高的品牌含金量，稳定的动力系统，不俗的空间，造就了朗逸的持续热销。

英朗销量增长“一枝独秀”

季军的位置由卡罗拉获得，4月销售29103台，同比增长1.3%。作为全球销量最大的车型，卡罗拉有着不俗的实力。尽管保持了正增长，但月销量没超过3万台，相信丰田对其仍然不够满意。

往下，新宝来、全新英朗、帝豪和速腾分获榜单中第4-7名，销量均超过了2万台。其中，引人关注的就是上汽通用的全新英朗，4月车型销量达到22880台，同比暴增97.4%。

如今它强势回归，主要原因就是换回了四缸机。经常关注销量的都知道，曾经英朗是销量榜单前列的常客。作为美系车，有着扎实的用料和厚重的底盘，价格却并不高高在上。新增的四缸机排量为1.5L，属于通用汽车Ecotec家族系列，最大功率达到了113马力，峰值扭矩141牛米。

前10榜单“幸存”B级车-雅阁

挤进前10榜单的最后三款车型依次为思域、雅阁和桑塔纳。其中，东风本田思域4月销量为18579台，同比增长6.1%。取得这个市场表现，实属不易。

众所周知，武汉是本次疫情的重灾区，而东风本田的工厂就位于武汉。受制于疫情，工厂的复工复产一再延后，导致了不少经销商的车型库存处于短缺状态。而在恢复正常后，思域立马表现出了强劲的销量增长态势。

排在第九的是广汽本田雅阁，4月销量18319台，同比增长2.0%。作为前10榜单中唯一一款B级车，雅阁的实力毋庸置疑。但由此我们也能发现，B级车的市场正在不断萎缩。回到10年前，销量破2万台的B级车就有好几款。如今，正越来越被SUV车型和入门豪华轿车所蚕食。而挤进前10的最后一款车型则是桑塔纳，4月销量17999台。

写在最后

从乘联会发布的轿车榜单，不难看出，车市正在加速恢复。超过2万台销量的车型，多达7款，与上月形成鲜明对比。一片增长中，最吸引眼球的当属上汽通用的英朗了，动力系统换回四缸后，销量竟然接近翻倍。未来，是否会再次冲高至3万台？让我们拭目以待。

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