说到三菱，除了帕杰罗与蓝瑟这两款曾经风靡一时的经典车型之外，国人印象最为深刻的莫过于由中国、日本、马来西亚三国五家企业在1997年合资创办的航天三菱发动机公司了。
在2004年，就有媒体记者从内部人士那里拿到了航天三菱的合作伙伴的清单，从清单上看，航天三菱当时服务的车企客户多达20家，凡是你能想得出名字的自主品牌，几乎都是航天三菱的服务对象。
那么当年的航天三菱，为何能在国内市场斩获多达20家车企的订单，这其中既有这20多家车企的自身原因，也有航天三菱在发动机技术上所具备的优势。
首先，当年这多达20家车企，几乎都是没有能力自己配置发动机的自主品牌，发动机作为一辆小汽车最为核心的部分，如果自身技术有限，直接从别人手里买来发动机，也未尝没有可行性。
那么，4G6系发动机都有哪些优点呢？
对于自主品牌们来说，改装性强、皮实耐用，就是4G6系发动机的优点所在，只要能够从航天三菱拿到4G6系发动机，他们只需结合自家车型的特点，再将发动机进行相应的改装和调整，自家车型的动力问题也就迎刃而解了。
像是那些年行驶在路上的东风勇士皮卡、上汽大通T60以及北汽福田拓路者这三款在皮卡市场拥有一定占有率的车型，它们所搭载的航天三菱4G6系发动机，就是在自家品牌的生产线上，根据各自的市场定位进行了相应调整，因而在三款车在实际用车场景中，也能够大大满足特定群体的需求。
不过航天三菱之所以在这几年走下坡路，除了无法及时因应市场上的最新变化之外，还有一个原因，就是后来居上的自主品牌在发动机技术上已经实现了对航天三菱的追赶甚至是超越了，有不少曾经看着航天三菱的脸色吃饭的自主品牌，如今也能拿出能与国际一流发动机相媲美的代表作。
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