5月13日，造车新势力代表小鹏汽车董事长何小鹏在微博分享了一组电动汽车出险（@不看车 理解是上险）数据。
上险数据透露出几个重要信息，值得注意：
1、在2020年1-4月上险量前10的车企中，只有特斯拉、传祺、蔚来和小鹏4家车企实现了增长，传祺是唯一唯一一家老牌车企，其他全是造车新势力！
2、此前饱受诟病的国产电动汽车买家问题，今年得到了明显改善。出租车公司、事业单位、政府机构等大B客户所消化的车辆份额明显变小，国产电动汽车也开始从2B时代进入2C时代。遗憾的是，在2020年前四个月上险前10的企业中，唯一增长的老牌车企广汽传祺，2C份额只有34.5%。而另外三家增长企业中，2C份额最小的蔚来汽车也达到了86.4%。排名第一的特斯拉，更是达到了88.7%。综合来看，传祺还是很虚啊！
3、在2C量前10的电动汽车中，A0级车型占到了5个席位，这个比例有些过高。严格意义上讲，这些车型都属于占号车，在很多用车场景中都无法满足家庭用车需求。这个来看，整个市场的情况仍然存在明显的畸形特征。
4、从4月的2C数据看，尽管特斯拉Model 3的数据较3月大幅下滑，但王者地位依然稳固，还是要明显领先于其他电动汽车的。
说个表格之外的情况，@不看车 的一位北京好友周日下午订购了一辆国产Model 3，周三就去提车了。这个事情，我们可以理解为特斯拉的工作效率大幅提高可喜可贺。也可理解为4月生产的车辆已经开始积压，以产定销的喜人之势已经终结。（别问我怎么知道的，我会告诉你他使用了我的引荐码）
从何小鹏分享的数据和@不看车 朋友的提车速度看，@不看车 认为：特斯拉地位稳固但隐患已显，标准续航升级版再次降价已成为可能，但长续航的价格是否会松动尚不明朗。近期要购车的朋友，建议多方打听后再出手。
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