在国内消费者的认知中，真皮一直是高档、名贵、价格不菲的代名词。无论是买包、买鞋、买沙发，似乎只要跟“真皮”沾点边的都会显得很高档。甚至在4S店买车时，真皮座椅也总是销售人员口中“高大上”的配置，面对国内消费者对汽车内饰的极高需求，多花个几千上万元钱也要给自己的车选上真皮座椅，就成为了买车的必选配置之一。 

但家用车上的真皮座椅，和那些豪华品牌甚至是奢华品牌的真皮座椅真的是一样的吗，而那些所谓的纳帕真皮、瓦格纳真皮又有什么区别呢？ 

比真皮还真的仿皮

所谓真皮，其实并不是一个规范的专业术语，参考中国皮革协会对自愿性认证“真皮标志”管理规定，悬挂“真皮标志”标牌的皮革制品所采用的主要面料应为天然头层皮革和天然毛皮，而欧盟标准EN15987-2011就有规定头层动物皮的面料要占80％以上才可以说是真皮，也就是说，汽车如果用的是“真皮”，就只能是真正的动物皮，还得是头层皮。

但我们都知道，真皮的造价非常昂贵，甚至有些头层牛皮的成本就可能要上万元，再经过一系列的工序之后，才能真正被用在汽车座椅上，所以，像我们日常使用的家用车当中，即使有真皮也仅仅是在坐垫和靠背正中央那么一小块，而其他部位则采用的是在观感和触感上与真皮十分接近的化学材料，也就是仿皮。

主流的仿皮主要分为这么几种：一种是合成皮革，俗称人造革或仿皮，从二战以后被广泛使用，而早在1975年，宝马就把合成皮革用在汽车座椅上。它的耐磨性和抗老化能力也很好，而且容易清洁打理，不像真皮那样需要特殊的保养。对于汽车厂商来说，它最大的优点是价格便宜，加工起来难度小，是控制成本的好材料。 

另一种稍微高端的就是超纤皮，准确的来说是超细纤维合成革。这种材质的仿真度已经比较高了。它是在超细纤维织物表面涂上PU，超细纤维用特殊的方法编织，模仿动物皮革表层下的胶原纤维结构，而且，表面涂的PU层上有微孔，可以吸湿透气。

是的，不用怀疑，目前售价40万以下的汽车中，为了控制成本，几乎很少用到真皮座椅和内饰，熟知的奔驰的Artico、宝马的SensaTec、雷克萨斯的Nuluxe、路虎的Luxtec等等，就是这种高仿皮的代名词。 

别瞧不起仿皮，当你觉得真皮材质尊贵时，那些超跑、超级豪华品牌却纷纷绕道选择了仿皮中的“劳斯莱斯”——Alcantara。

虽然Alcantara的手感和触感都接近翻毛皮，但它和翻毛皮不一样，翻毛皮是牛皮，Alcantara依旧是仿皮的一种。由68%的涤纶和32%的聚氨基甲酸乙酯组成的Alcantara，虽然是人工合成的，它有超多的优点，比如说柔软性佳、风格典雅、色泽饱满、耐磨性强、极易保养等等，就是价格不菲，只能应用于法拉利、兰博基尼、玛莎拉蒂、保时捷等“不差钱”的品牌中，当然领克03+中也有它的身影。

价格不菲的真皮

当然了，那些以豪华作为卖点的车型肯定会用上真皮，但真皮也有便宜有贵的，上百万的豪车和售价几十万车型上的真皮，肯定不一样。而在真皮之前加上“Nappa纳帕”二字，是经常被用于车型宣传的词汇。

但“Nappa纳帕”并不是某种动物，也不代表质量认证，而一种皮革加工工艺。最早纳帕皮革特指在“美国纳帕地区生产的柔软的羊皮”，但经过100多年来演变，它的概念早已发生了变化，它现在象征着较高的工艺和细腻的触感，也就是说只要是采用了高级工艺生产出来的柔软的真皮，都可以叫做纳帕皮革。 

当然，纳帕皮中也有品质高低之分，售价100多万的奔驰S级和售价20多万的马自达阿特兹车上都是纳帕真皮，但肯定不是一个档次的皮质。

而比纳帕真皮来说再高档一些的皮质就是：半苯胺皮和苯胺皮。虽然听起来更像是“人工合成”的东西，但半苯胺皮和苯胺皮跟纳帕皮一样，也代表一种皮革加工工艺。

苯胺皮的取材要求更为苛刻，必须是几乎接近0伤残，表面纹路很均匀的高端皮革，再经过CX染水或少量色膏和树脂，采用轻涂饰而制成的皮，这种皮最大限度地保留了真皮原有的品质和天然花纹，相比普通皮质，苯胺皮的皮质更加柔软、细腻、透气性、颜色纯正且自然，并且舒适度更好。 

而半苯胺皮，也就可以理解为稍有瑕疵的苯胺皮，在染色之后，需要上少量颜料涂饰稍加遮掩美化，算是真皮中的次顶配吧。 

所以，这种苯胺皮、半苯胺皮也只会出现在劳斯莱斯、宾利或者豪华品牌的顶级车型上，而100万元以下的车型配置表中，根本不会见到这个词的身影。

“去动物化”成为主流

皮革，作为是一门每年超过1000亿美元的生意，一直不乏环境污染和动物福利等争议。

早在2015年，作为新能源带头车企的特斯拉就已经宣布，从2019年开始生产的Model 3的内饰将实现100%不含动物皮革，车内不再使用动物皮革，经过多年的路试，合成皮革显示了良好的可靠性，并很快就成为特斯拉车主的热门选择。

不光是特斯拉，Polestar极星电动车型和奥迪e-tron、宝马i等纯电动车型，都高调宣布要“去动物化”，在内饰和座椅面料中不再使用动物皮革，而是选用更多的“纯素”组件。 

在汽车向电动化、智能化转型的时候，合成皮革似乎更符合潮流，至少在特斯拉等品牌的电动汽车上，来自动物身上的真皮注定会消失。但在传统的豪华定义中，真皮仍是有不可替代的地位，木饰与真皮才能搭配出一股典雅、复古的味道，高档真皮上的那种舒适感以及天然散发出独特芳香依旧是无法取代的。 

但如果是我们日常用车，我更推荐大家尝试这种“去动物化”的内饰理念，如今的仿皮座椅以及织物座椅，无论是在舒适性和豪华感上，已经不亚于传统的“动物皮”真皮座椅，甚至普通的真皮触感和观感还不如有的高档仿皮，同样能给你带来“高档感”，何乐而不为呢？ 

写在最后

在人们普遍的思维模式中，总会有先入为主的概念，但实际上，在技术日新月异的当前，一些人工合成的材质比起传统材质有更为突出的优势，也渐渐成为主流。比如曾经一度成为豪华车专属的实木装饰材料，现如今不也是被金属拉丝、钢琴烤漆等新兴材料所取代了么！