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10万的宝骏530,海外卖28万RMB还能热销,为啥?
酱酱侃车 2777浏览 2020-05-14
国内紧凑级SUV并不少,但是顶配在10万以内的产品并不多,宝骏530就是其中一款。2020款的宝骏530尊贵互联型,搭配1.5T+ CVT无极变速器的动力组合,官方售价也仅仅是9.98万,还是7座和6座的版本。但是很多人不知道的是,宝骏530不仅在国内市场上销售,也销往海外多地,最贵的售价高达28万人民币。
能卖得好,一定是多种原因,但是摆在第一位的,肯定是颜值。宝骏530在2018年上市的时候,得到一个型鲨的昵称,也是对颜值的肯定。最有辨识度的眯眯眼+大嘴格栅,个性突出,而且很霸气,年轻人和中年人都能接受。值得一提的是,在海外销售的是2019款的版本,但是国内已经是优化后的2020款版本,前脸更加简洁抽象,虽说外形是仁者见仁,但宝骏把最新的造型放在国内,也可见对国内消费者的用心。

即使是这样,在国外的销量也足以让很多人羡慕了。说几个具体数字:在印尼,宝骏530的身份是五菱ALMAZ,上市后成功获得了印尼车展唯一"最受欢迎车型",也是Medium SUV细分市场中在Google、Youtube上搜索率最高的产品,还在2020年第一季度持续保持当地中型SUV细分市场销量第二;在印度,宝骏530以名爵Hector的身份对标Jeep指南者,上市不到2个月就收到2.8万份订单,不得不临时关闭预订通道;重新开放订车通道后,不到一周就收获7000份订单……这还不止,挂雪佛兰标的宝骏530,在厄瓜多尔上市后一个月就成为细分市场的领头羊;在哥伦比亚, MT和CVT双车型预期将排名市场第一位;在智利,仅用两个月使雪佛兰品牌市场份额从5.3%增至9.4%。
同一款车,要想在全球都卖得好,肯定是不容易的,因为首先就要面对完全不同的消费者。我们了解到,宝骏530确实也有在不同的国家和地区,做了有针对性的产品改进。再来举例子:在印尼,语音控制系统就以印尼语作为声控语言;在印度,面对印度气温高、路况复杂等情况,加强了MG Hector的空调制冷功能,并推出柴油版车型。
那在国内呢?小编认为在国内最大的产品差异就是空间,因为中国百姓真的非常在意空间,够不够大,好不好用。宝骏530在国内一共推了3个版本的座椅模式,7座的2-3-2,6座的2-2-2 和5座。座椅之间差价不大,5座的便宜1000元,但是在设计开发和生产难度上却增加了不少。
虽然目前在国内,由于紧凑型SUV竞争过于激烈,宝骏530也只是众多国产SUV车型中比较优秀的那一款,但是能得到海外人民的认可,说明宝骏530还是具备"爆款"的潜力的,不排除厚积薄发,海外带动国内,反而能老树发新芽。
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