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精于内而简于形 三款日系中级车如何选?
跟我视驾 3828浏览 2020-05-14

我们近日从丰田官方获悉,自15个月前车系更新后,凯美瑞在最近迎来了年度改款。此次2020款新车共推出10款车型,依旧搭载2.0L、2.5L和2.5L混动三种动力,售价区间同样保持在17.98-27.98万元。

销量和口碑占优的凯美瑞在国内售价十分坚挺,优惠幅度很小,而“两田一产”中另外两家的B级车长期优惠1-2万不等,这不禁让人好奇:凯美瑞到底哪些地方得到了市场肯定?借新车上市的机会,我们便对三款日系B级车做个简单点评。

作为B级车市场的领头羊,凯美瑞的外观从来不是它的销量增长点,新车仍是那副蓄势待发的前脸,分普通、运动和混动三种外观,而新款的变化主要集中在舒适性配置上,部分车型增加了红色和棕色的内饰配色,其它与上一款别无二致。

同样,本田雅阁也是一个陪着我们长大的车名。从1999年雅阁首次登陆国内市场,再到第十代雅阁在2018年引进国内,雅阁在国内市场累计销量已超过240万辆。现款雅阁共9款车型,售17.98-25.98万元。它在动力表现上要好过凯美瑞,混动版以电机为主的增程模式是一大亮点,而在豪华感与舒适性方面也不输其他对手,只是各种噪音控制得不够好。

全新天籁相比老款车型的进步是显而易见的,精致的外观、内饰,再加上“移动沙发”,不论是视效还是驾乘体验都表现得十分优秀。目前天籁2020款售17.98-26.98万元,共6款配置车型,虽未推出混动车型,但那台2.0 VC-Turbo可变压缩比发动机集成了日产核心技术,动力性与经济性取得了双赢,而这点是其他对手难以效仿的。要说不足,天籁在配置上略显平庸,且品控做的也不够好,这从居高不下的投诉销量比便能看出。

天籁搭载自家吹嘘已久的的可变压缩比发动机,怎么也得用上好几代,而混动版也是呼之欲出之势。对于凯美瑞和雅阁先行推出的混动车型,它们存在的意义早已不仅限于节能减排,而是在行驶品质上的提升,尤其是在城市拥堵路况下,电机线性、绵密的输出和更自然的启停,它们相对于天籁的传统燃油动力具有无法比拟的优势。不过要说风格的话,雅阁更偏激烈驾驶,而凯美瑞更显稳定可靠,这或许也是丰田能屹立于市场的价值体现。

 
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