4月份卖了超1.4万辆，一汽探岳大有赶超上汽途观之势！

随着国内疫情趋于稳定，各地相继出台刺激车市政策，使得国内汽车市场4月份交出亮眼成绩。据乘联会消息，国内乘用车零售达到142.9万辆，关键数据环比增长了36.6%，说明市场正在从疫情中迅速恢复。4月份各大车企销量排行中一汽大众再次居首，总销量超16万台，同比大增长11.1%跑赢大盘。一汽大众能力压上汽大众一头，得益于SUV产品的出色发挥，就以一汽探岳为例，大有赶超上汽“王牌选手”途观之势。

我们来看看一汽大众的SUV产品布局，高端市场有奥迪撑场，低端市场有捷达走量，现在中端市场探岳逐渐发力，虽说2020年是不平静的一年，但一汽大众接下来的表现值得期待。上汽探岳为什么能在短时间内迅速蹿红呢？想必很多车友都有如此疑问，其实严格来说探岳并不是现在才红的，去年下半年销量就一路飙升，从9月份开始单月销售数据基本上超过了2万台，当然疫情之下肯定会受影响。

探岳能有如此强悍表现，多少沾了姊妹车途观L的光，有着老车型作对比新车的优势才更明显不是嘛。探岳对比途观L有哪些优势呢？首先要说的就是内饰，作为后来者探岳的中控布局更为简洁、大气，大众最新的家族设计语言虽是套娃但要比上一代产品提升明显。而且配置安排的也很合理，像10.3英寸全液晶仪表盘、9.2寸中控大屏、HUD抬头显示、低速蠕动自适应巡航等，都是当前主流车型必备的。再来看看途观L，都说货比货得扔，传统T字型设计已经很难吸引现在的消费者了。

车身尺寸上，探岳确实比不过途观L，上汽途观L在放倒三三排的情况下，加上后备箱容积能达到1780L，这是途观L的亮点。三大件两车相同，动力上1.4T和2.0T两款涡轮机，要说区别两车的调教不同导致行车质感不同，而行车质感同外观一样因人而异，在这就不必多说了。简单总结，探岳和途观L最大区别就是更符合现在年轻人的审美。

出色的产品还得配合出色的营销手段才能达到好效果，据汽车相关信息显示2019款探岳入门版即280TSI 两驱舒适型 国VI终端优惠较大在4.6万左右，这样一来18.59万的指导价直接来到13.99万，凸显了性价比。高性价比，是目前市场上最有力的敲门砖，而且探岳还有着合资品牌、中型SUV身材、配置丰富、动力强劲等标签，造就了这款SUV的后来居上。