前不久的一则专利显示，宝马也准备玩车内旋转大屏了。

其实旋转大屏已经不是什么新鲜事物，在2018年北京车展上，比亚迪唐、威马EX5和奇点iS6的旋转大屏从一众车型中脱颖而出，让特斯拉的大屏、奔驰的多联屏甚至是拜腾的48寸巨屏都黯然失色。不消得说，会动的车机大屏给彼时的智能汽车带来了不小的冲击。

但时至今日，宝马想再拿旋转大屏来做文章可就有些为时过晚了。至少，如果还是和“比亚迪们”一样的路子是很难再吸引关注了。那么，宝马的这次尝试能为业界带来一些新鲜血液吗？

轴心不一样就完全变了

宝马旋转大屏和“比亚迪们”最大的不同就是旋转轴心不一样。从下面三张动图可以看出，比亚迪唐、威马EX5和奇点iS6的中控大屏都是以中心点为旋转轴心，而宝马的旋转大屏是以下方连结点为旋转轴心。

显然，旋转轴心相对较低造成了宝马旋转大屏在转动时的幅度也更大。同时如果在行车过程中旋转屏幕的话，也会对车内安全形成更多的挑战。车云菌能想到的是，宝马旋转大屏的转动速度一定不能过快，至少要比“比亚迪们”更低。另外对屏幕转动的机械控制必不可少，当发生紧急情况时立即终止的功能对宝马的旋转大屏也是尤其重要。

威马EX5屏幕右侧的机械控制按钮

威马EX5在屏幕右侧为旋转功能也设计了一个机械控制按键，且在TA的上方还设有音量控制按键。诚然，两个物理按键的设计一定会破坏一些旋转大屏原有的科技感，但出于安全的考量这也是无可厚非的。不过同样的设计在宝马身上车云菌认为后者会处理的更加出色，尤其是当车云菌看过宝马概念车的可伸缩方向盘设计后，更加深信不疑。

可以看到，宝马概念车的可伸缩方向盘是通过炫酷的LOGO来启动的，所以合理猜测一下宝马的旋转大屏很有可能也会采用同样的设计手法。这一有点类似于钢铁侠掌心炮的发光设计，或许可以让用户通过触控的方式旋转大屏，非常具有未来科技感。

与此同时，我们也能看到宝马对“锥子型“的喜爱从可伸缩方向盘上延续到了旋转大屏上。

由于屏幕面积较大，宝马的旋转大屏选择了以下方连结点为轴的旋转形式。但也正因为此，旋转大屏在横屏模式下会远离驾驶员的有效触控范围。我们可以看到，原本在中线以上的娱乐、导航等核心功能在旋转后会相应地转移到副驾驶一侧，如果中央通道还有水瓶遮挡的话，一定将会对驾驶员的控制造成影响。

其实，旋转大屏之所以出现就是为了适应不断上车的各种APP，给用户更沉浸的车内体验。比如一块大竖屏可能看抖音还可以，但是用来看视频就有些不合适了，旋转大屏就相当于我们点击全屏后把手机转过来一样。那么宝马的旋转大屏既要适配各种APP，又要保证不能妨碍驾驶员的正常控制，车云菌猜测TA可能会设计两套不同的UI交互界面。

在宝马的想象中，旋转大屏设计还有很大的挖掘潜力，如果仅仅是适配就把路子走窄了。在现如今这个对科技感要求越来越高的智能汽车时代，一成不变、大同小异的车控系统会让用户慢慢产生视觉疲劳，而具有两套不同UI交互界面的、可旋转的大屏或许就能够抓住用户的心。

在车云菌看来，宝马的手势控制、曲面屏设计和自动驾驶技术让这一理念有机会走进现实。

与未来座舱更贴合的一个设计？

1、手势控制

可能就目前来看，拜腾M-Byte通过手势控制操作那块48英寸巨屏给人们留下了深刻的印象，但其实宝马早在2015年就将这一技术带到了7系旗舰车型上。尽管在当时这一技术没有大放异彩，但随着近年来越来越多的技术革新，车云菌相信手势控制未来还是会在智能座舱多维控制中占据重要的位置。

支持手势控制停车的宝马概念车

另外对于旋转大屏来说，车云菌也认为手势控制会帮助驾驶员在横屏模式下进行一定的控制。因为宝马的旋转大屏横过来后是低于控制台水平线的，驾驶员很难对屏幕进行触控，至少会造成一定的不适，所以我们说手势控制或许能解决这一问题。

2、曲面屏设计

在宝马iNEXT概念车上，车内仪表盘和中控屏由一整块面向驾驶员倾斜的超大曲面屏替代。整个曲面屏被划分为两个区域，驾驶相关信息靠近驾驶员一侧，其他信息靠近副驾一侧，两个区域显示的特定内容也可通过触控拖拽的方式相互切换，实现两个区域间的联动。

相应的， 宝马的旋转大屏也可以采用同样的设计理念。上文提到的两套不同的UI交互界面通过触控拖拽，或许能自定义出更多样的车机界面，为用户带来定制化服务的独特体验。值得一提的是，宝马的旋转大屏还将采用能耗更低、显示效果更好OLED材质，令人期待。

3、自动驾驶技术

宝马在自动驾驶技术的研发上深耕已久。早在2016年，TA就与英特尔和Mobileye建立起了行业内第一个开放式的自动驾驶研发平台。回到现在，虽然已经有车企发布了具备L3级自动驾驶能力的车型，但宝马也不甘落后，将在2021年推出具备L4级自动驾驶能力的量产版宝马iNEXT。

现如今各车企发布的未来座舱概念车让我们知道，完全自动驾驶真的不再是南柯一梦，TA已经离我们不远了。不过如果你看多了这些概念车就会发现，TA们大多都是隐藏式、空间多样性的设计理念。当车辆启动完全自动驾驶模式后，车内传统零部件隐藏、座椅360可调等等，不在给人新意。试想一下，如果宝马的旋转大屏作为完全自动驾驶模式的开启方式，以及后续智能座舱功能的人机交互枢纽，会不会更具有科技感呢？

车云小结

宝马的旋转大屏设计显然不只聚焦于一点，这一设计与更多的智能座舱元素产生了联动。在车云菌看来，宝马的旋转大屏不仅会带来全新的UI交互设计，更是未来完全自动驾驶技术实现后的一个人机交互枢纽。TA未来会以一个非常具有仪式感、科技感的形象呈现出来，让人们眼前一亮。