“绣花枕头”零跑T03，即使顶配不到8万，也卖不动

5月11日晚上，造车新势力发布了旗下第二款产品——零跑T03。

要不是这场新车发布会，我都快忘记车市中还有这个品牌了。因为它的存在感并不高，无论是从销量，还是品牌影响力来说，都比不上同期新势力蔚来、威马、小鹏等，仅凭着时不时的质量问题在车市中闹出点动静。

新上市的零跑T03，定位为A00级纯电动车，补贴后售价在6.58-7.58万元，并打着“小车高配”的旗号挺然进入车市，看来零跑汽车是想着靠这款车打一个翻身仗，毕竟其旗下第一款车零跑S01已经跪了。

零跑汽车创始人朱江明对外表示，零跑T03在微型电动车领域，完完全全算得上是高配，相比同级竞品，这款车在质感、工艺、续航以及智能化功能等方方面面基本上没有什么薄弱点。

当真有这么好吗？

从表面上来看，好像真的是这样的。

外观方面向来是仁者见仁、智者见智，每个人的评判标准都不一样，这一方面我们不予以置评。不过它的整体风格和其他微型电动车一样，以小巧圆润为主，符合主流审美。

在车身尺寸方面，它的长宽高分别为3620/1652/1577mm，轴距为2400mm，与竞品欧拉R1（长宽高：3495/1660/1560mm，轴距：2475mm）相比，它在长度与高度有优势，轴距方面落后一截。

在配置方面，它以“高配”自居，率先在微型车领域搭载L2级智能驾驶辅助技术，具备了车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、主动刹车、疲劳驾驶提示、前后驻车雷达、倒车影像、全速自适应巡航等系统，这在目前微型车市场，是独一份的存在。

就算是欧拉R1，也无法在安全配置方面做得像它那么极致，与其相比显得逊色不少。

在智能化配置上，零跑T03采用了Leap On智能车机系统、科大讯飞3.0语音识别系统，可支持语音控制、智能导航等，并拥有同级独有的整车OTA软件升级功能。

虽然零跑T03在智能驾驶、智能网联领域做了很多部署，但是在一些基本或消费者看重的配置直接忽视了，比如说它顶配也只配备了2安全气囊，无钥匙进入功能全系缺席。

在动力性能方面，它搭载零跑汽车自主研发的“Heracles”（海格力斯）电驱总成，最大功率为 55 kW，峰值扭矩为155 N·m，最长续航里程达到403km。

欧拉R1的最大功率为35kW,峰值扭矩为125N·m，最长续航里程为351km。在账面数据上，虽然欧拉R1不如零跑T03出色，但是它背靠长城汽车，后者造车底蕴深厚，在核心部件上会令人更有信赖感，而零跑汽车至今并无整车生产资质，目前靠的是长江汽车代工生产，且不说长江汽车近来自身难保，单就其造车经验来看，它熟悉的是商用车，乘用车领域对其而言也是陌生模块。

总而言之，零跑T03的噱头是做到位了，同级独有的L2级智能驾驶辅助技术、OTA升级、人脸识别启动、同级最长续航403km等，都是它的亮点，从这方面来看，它卖6.58-7.58万元是真的不贵。

可是价廉一定会物美吗？所做宣传都能名副其实吗？

这个真的要对零跑T03打一个超大问号，毕竟零跑汽车是有造“绣花枕头”的前科的。

它的首款汽车零跑S01刚面世时，同样是说得天花乱坠，例如指静脉解锁车门、人脸识别启动、11项智能驾驶辅助功能、智能泊车系统、跑车级驾控等，而且外观非常酷炫，看上去与跑车无异，价格也仅为11.99-14.99万元。

表面上看，零跑S01是具备了爆款的潜质的，然而消费者并不买账，这款车去年全年销量仅有千余辆。

因为这款车的质量问题足以令人望而却步。

就在零跑T03上市的当天，零跑S01首批200多车主集体维权，并在网上发布了致零跑汽车的公开信，这是他们多次诉求无果后的集体爆发。

在公开信中，车主们罗列了零跑S01十条“罪状”：制动系统故障，真空助力泵失灵；动力系统故障，电池过热保护；车机系统故障，主控屏幕黑屏；控制系统故障，车辆无故停摆；空调设计失败，车主苦不堪言；摄像系统故障，智能驾驶成疑；指静脉识别率低，功能华而不实；自动泊车难实现，技术实力堪忧；OTA升级缓慢，升级后故障百出；车身抖动异常，高速体验极差。

曾经零跑S01引以为傲的卖点，经过车主实际体验，全部被评不合格。有的车主反馈道：“自动泊车成功率低，一是不能识别车位，二是泊车时无法避免两侧车辆，甚至还出现过官方演示失败的案例。”

除上述故障频发之外，有车主还反馈零跑S01的续航造假，他表示从北京到天津全程仅137.2km，续航为305km的零跑S01跑完这趟续航已经见底，事实与宣传严重不符。

这里有一个很有意思的事情，零跑S01大力塑造物美价廉的小车形象，鼎力宣传其智能驾驶技术、人脸识别技术、自动泊车系统等，而这些卖点全部都存在质量问题；

新车零跑T03极力塑造“小车高配”形象，同样对续航里程、智能技术等大为宣传，有了零跑S01这一前车之鉴，零跑T03的质量请细品。

零跑汽车创始人朱江明曾对造车新势力的发展趋势作出了自己的判断，他认为，能活到最后的造车新势力仅有3-5家。

笔者只想说，放心吧，这3-5家不会有你们家的。