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丰田“EV时代”的气势:后发先至,产链优势厚积薄发!
功夫AUTO 2469浏览 2020-05-15

丰田汽车正在跨步迈入“EV时代”。

5月11日,奕泽 E进擎正式下线。而在4月,C-HR EV、雷克萨斯UX 300e先后上市,即在车市掀起了一股电动车旋风,备受消费者青睐。

一时间,奔涌的丰田EV,让中国电动车行业为之一振。



事实上,当丰田这样的千万辆级车企投身到电动化浪潮中,所迸发的市场能量,将长久、深刻地影响到整个行业的发展。

尽管这三款新车只是丰田EV的“初试啼声”,但我们依旧可以从中窥视出,丰田EV独特的造车理念,及其技术领先之处。

值得期待的是,随着丰田EV全产业链优势不断迸发能量,整个新能源汽车市场将掀起更为汹涌的“后浪”。

那么,为何丰田EV能够“后浪奔涌”呢?

(1) 丰田EV理念有何领先之处?安全、耐用是关键!

其实,我们无论是在剖析丰田燃油车畅销之道,还是在分析丰田EV独特魅力时,都回避不了一个关键词——安全。

无论是EV还是燃油车,汽车本质上都是为我们提供出行服务的工具。没有“安全”,一切便无从谈起。“安全”是造车的初心,更是汽车魅力的底色。

尤其,EV因为电池化学特性的原因,一旦起火,则很难被扑灭。轻则车毁,重则人亡。近年来频繁爆出电池起火事故,已经为业界和消费者敲响警钟。

正因如此,深谙此道的丰田,始终将“安全”作为EV的研发理念基础,并将积累十数年的HEV电池安全经验,引入到EV车型上。这在目前中国率先推出的三款新车上足以窥视一二。

譬如,丰田EV的高电压回路就设置在电池包中央,用冷风管构筑起“缓冲区”,带来更强的防冲击能力。


同时,丰田还将整个电池包设计为车身骨架的一部分,不仅提高了车身的刚性,而且能提高碰撞时的防护性能。


此外,由于EV车型常见的起火原因是因为电池包内电压失衡所导致,因此,丰田采用了领先三重电压监控手段,较业界惯用的两重更加严格,也更为周全。


这种由内而外的保护,确保丰田EV电池能够提供更强电池安全能力。

值得注意的是,丰田全球HEV已经累计销售超过1500万台,全球范围内没有发生一起电池自燃事故。因此,当丰田将HEV上的电池安全理念贯彻到EV车型之上,自然也是其EV车型值得信赖的关键。

同样,除了拥有极佳的安全表现外,丰田EV的电池耐用性,也是其在EV车型研发时的核心理念之一。

众所周知,锂电池由于频繁充放电,不可避免地会出现电池老化、电池容量减少的情形。

这也是EV车型二手车保值率,一直低于燃油车的其中一个原因。

为了尽可能减缓电池老化,丰田EV同样应用了HEV车型的电池管理经验,从充电量、电池包内温度等多个方面,尽可能减缓电池老化问题的出现。

譬如,丰田EV的实际电池容量,其实要比车内表示的电池容量要高。这样的好处是能够让电池充电量控制在不易老化的区域之内。


又如,丰田会用采用冷媒冷却、电池加热装置等方式,让电池尽可能保持在合适的温度区间中工作,从而大为提升电池的耐用程度。



通过这些技术的积累,丰田能够让电池使用十年后,仍保持最高80%的电池容量。这在丰田早期推出的普锐斯HEV上,便得到普遍验证。

(2) “后浪”奔涌底气:厚积薄发的纯电战略

同样值得关注的是,丰田近年来在电动化领域的“加速”前进,离不开其厚积薄发的全产业链优势。

今年4月,丰田汽车与比亚迪合资的纯电动车研发公司——比亚迪丰田电动车科技有限公司正式成立。双方将充分发挥各自的技术优势,共同切磋造车技艺,开发出受中国消费者喜爱的EV车型。

在此之前,丰田也相继与一汽集团、广汽集团展开产能扩建项目,未来将为丰田品牌的电动化车型提供充足的产能供应。


而在全产业链的其他环节,丰田还与宁德时代、滴滴出行等产业龙头签订了战略合作协议,将在电池供应、出行服务等领域打通整个产业生态闭环。

据丰田的最新规划,及至2025年,丰田HEV、PHEV车型年销量将达到450万辆以上、EV、FEV车型年销量也将突破100万辆。该计划的达成时间节点,比原计划提前了整整五年,足可见丰田对电动化“提速”的胸有成竹。

而中国作为丰田电动化的“试验田”和最大市场,自然也将承担起丰田电动化的“全球火车头”作用。


按照规划,2025年前,丰田将在中国市场推出10款EV新车。今年率先推出的雷克萨斯UX 300e、C-HR EV/奕泽 E进擎,只是整个产品矩阵的“第一波”。

可以预期的是,未来,技术更加领先的“后浪”将澎湃而至。适逢中国新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长2年,丰田的电动化战略显得“正当其时”。

(3) 功夫拍案

丰田的电动化蓝图正在徐徐铺开。展望将来,战略进程的“提速”,让业界和消费者充分感受到丰田电动化的澎湃“后浪”。

凭借着深厚的技术积累和独特的研发理念,加之越发完备的产业链优势,厚积薄发的丰田已经展现出“后发先至”的气势。

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