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时尚于形、务实于心,探店解读首辆车佳选BEIJING-X3
波帆说车 3561浏览 2020-05-15

识时务者为俊杰,当人口红利在国内汽车市场中消失殆尽的眼下,几乎所有的汽车品牌都把新车销量寄托在了年轻消费者身上,并把年轻化挂在了嘴边。有的品牌将新车外观设计得天马行空、有的则把内饰样式和配色搞得花里胡哨、还有的给新车配上了无数所谓智能科技的新功能,但真是年轻人想要的么?个人认为其实一些品牌对年轻化的理解有失偏颇了,至少我身边认为以上对汽车年轻化的理解过于浮夸的年轻人不在少数。

那么问题来了,市面上还有没有那种时尚与形、务实于心、将年轻化的度拿捏得不过不失、适合更多本本分分去打拼实现自我年轻人的人生首辆车呢?前天,我带着这个问题去逛了下店,得出的答案是,4月底刚刚上市的北京汽车2020款BEIJING-X3就是这么一款难得的新车。
外观设计足够洋气,但不靠出位的另类博人眼球

BEIJING-X3定位是一款小型SUV,刚刚上市的2020款包含一款手动挡和一款CVT“自动挡”车型,售价分别为6.59万和7.59万,我在4S店展厅里看到的是CVT荣耀版PLUS车型。虽说是一款售价6、7万元的小型SUV,但实际上BEIJING-X3的车长已经达到了4325mm,比其他小型SUV普遍要长出十公分左右,而1830mm的车宽更是达到了主流紧凑级SUV的尺寸,再加上“面大四方”的设计,所以看上去大气敦实并不显小。

在前脸上尺寸占比非常巨大的黑色进气格栅与大小刚好的两侧大灯组连为一体,舒展大气符合当下的主流审美,而亮黑色的中网又不失运动氛围,哑光银色镀铬装饰条的对中网进行了包边处理,并在中网上方用另一道镀铬条贯通了两侧的大灯,让整个前脸更显层次感和精致时尚感,是年轻人喜欢的设计,同时又耐看不容易过时。
值得一说的是这款售价仅7万多的BEIJING-X3还配备上了远近光一体的LED大灯,腮部还带有L形的LED日间行车灯,无论是档次感还是实用性都妥妥的,在同级别车型中实属少见。
车侧线条较为平直规整,没有多余复杂凌乱的设计,配合上梯形的轮眉,给人一种比较传统且踏实可靠的感觉,而黑色的D柱营造出了“悬浮式”车顶的效果,给予了车侧恰到好处的修饰点缀,整体非常和谐耐看。唯一还有提升空间的是轮胎部分,16寸轮毂配在车身尺寸明显大出其他小型SUV一圈的BEIJING-X3上稍微有那么一些显小。
车尾的整体设计依然比较简约,有新意的是一道哑光金属条连通了两侧尾灯,并用非常纤细的两端插入了灯组内部,而倒车灯和后雾灯中间采用了贯穿式设计,同样做到了时尚和传统并重。
其实很多年轻消费者初次购车时预算都有限,对于售价10万元以内以经济实用为诉求的车型,他们往往并没有一些品牌想象中那么偏好另类出格的外观,平凡顺眼之中透露着那么一些小时尚才符合他们的消费心理,而BEIJING-X3就是这个细分市场中为数不多能将时尚设计拿捏得刚刚好的车型之一。就整个外观设计来说,我觉得它算是这个售价区间车型中的上乘之作。
空间实用性不错,内饰给人惊喜

打开尾门,可以看到BEIJING-X3的行李箱空间表现还是比较不错的,因为内部地面有一个下沉的设计并且没有轮拱的侵入,整个空间十分规整,目测放3个20寸的登机箱不成问题。另外,行李箱两侧都设置了储物空间,锚点和照明灯也有配备,所以其实用性在同级车型上是很有优势的。

后排座椅支持比例放倒对载物空间进行拓展,不过由于行李箱地板下沉的设计,BEIJING-X3的后排座椅放倒后会和行李箱形成一个台阶,当然这个级别的车型普遍存在的,整体而言有这样的表现,BEIJING-X3已经算是比较优秀的了。
BEIJING-X3的轴距是2570mm,车高1640mm,在小型SUV中属于中规中矩的数据,但以我身高1.75米体重95公斤的身材调整好驾驶位后坐进后排,腿部空间大概两拳,头部空间一拳还有富余,表现算是超出了我的预期,给了我一个不小惊喜。
需要特别强调的是,BEIJING-X3的后排座椅是非常厚实的,承托感比较不错,且坐垫和靠背都带有打孔工艺,所以乘坐的舒适性较为良好。后排中间座椅配有头枕且后排中央地板的凸起也非常小,所以即便是后排同时坐三个人,中间乘客也不会感到难受。就空间而言,BEIJING-X3在同级车型中的优势也非常明显。
坐进前排,BEIJING-X3的内饰又着实给了我不小的惊喜。
首先是其设计感,中控台采用三层设计,上层采用黑色配色,镶嵌着空调出风口,其中两端的出风口向外凸出并采用哑光金属色处理,很具设计感。8寸悬浮式纤薄中控屏微微偏向驾驶席一侧,以此营造出以驾驶者为中心的运动氛围。中控台中间部分则采用大面积仿金属拉丝面板覆盖,颇具豪华质感。下层部分也做了凹槽处理,以此划分出层次感和立体感。说实话在一辆6、7万元的车上能做出这样的内饰,个人觉得北京汽车在BEIJING-X3上是颇下了些功夫的。
中控台T字区域是娱乐控制区及空调控制按键,其中娱乐控制键采用触摸设计,钢琴烤漆的面板非常漂亮,很显档次。空调控制区三块小触屏的设计也非常有新意,科技感十足。可能有人会说触摸控制在行驶过程中的体验感不好,实际上空调基本功能在三块小屏下方是有实体按键的,并且在多功能方向盘上也能控制媒体音量等功能,所以BEIJING-X3的内饰设计非常讨巧,个人十分喜欢。
受限于不高的价格,BEIJING-X3的中控台上大部分区域、门板处意料之中都采用了硬塑料覆盖,这也是这个价位车型普遍的共性。不过难能可贵的是BEIJING-X3内饰做工非常细腻,大量烤漆面板、仿缝线、仿金属拉丝面板等工艺的装点,使其看起来并不显廉价。更令我喜出望外的是,在门板扶手处、中控地台两侧、仪表盘上方等容易与肢体接触的地方,BEIJING-X3竟然还用上了皮质材料包覆,还有白色缝线进行修饰,触感及视觉效果都很好,再加上包裹感十足的座椅,所以驾驶席的舒适感还是相当有保障的。
另外,2020款BEIJING-X3还新增了电动天窗,能进一步提升驾乘舒适性,在该价位的SUV车型中并不多见,值得表扬。
所以,就BEIJING-X3的售价而言我觉得这套内饰完全可以打高分,它并没有为了博人眼球去搞个耀眼的配色来凸显所谓的运动或是豪华,而是通过设计以及对细节细致的处理,达到了类似于现代风格装修“黑白灰”的视觉效果。至少我觉得,这种整洁干练的气质在年轻群体中的接受程度未必比花哨的风格低。
功能务实,动力总成更让人安心

功能配置上,BEIJING-X3并没有跟风加上一大堆所谓的智能科技配置往自己脸上贴标签,新元素运用得恰到好处的风格在这方面依然体现得淋漓尽致。比如这个传统机械仪表,配合上一块行驶电脑显示屏,各项行驶数据一目了然,在我看来它并没有哪里不如一些车上的液晶仪表,毕竟驾驶就是驾驶,不是玩电子游戏。

8寸中控显示屏上,也并没有那么多“先进的功能”,导航、音乐、蓝牙电话,加上一个CarLife,个人觉得这也够用了,因为功能再丰富的车机能做的事情手机都能做,对于一款售价10万元以内的车型而言,车机多一些高级娱乐功能还真不如把整车定价拉低点来得实际。
而在关乎一款车行驶体验及安全的配备上,BEIJING-X3考虑得就比较周全了。动力总成上,这款2020款BEIJING-X3 1.5T CVT荣耀版PLUS搭载一台1.5T直列四缸发动机,150马力210牛.米,驱动这个尺寸的车可以说是动力足够了。关键是BEIJING-X3并没有像其他一些车型为了凸显所谓的运动感去配备双离合变速箱,而是匹配了的是一台CVT无级变速箱。其实就目前大多数年轻人的生活状态来看,城里缓堵的用车场景多过山道劈弯无疑是必然,那么配上平顺省油还可靠的CVT变速箱真比低速粘滞、性格偏激的双离合要妥当得多。
而在一些容易被忽略的细节之处,BEIJING-X3也下足了功夫。比如,如此大面积且规整厚实的机舱隔音棉在这个价位的车型上并不多见,这足以看出BEIJING-X3在做工工艺上的厚道。
主动安全配备部分,BEIJING-X3配备了刹车防抱死、制动力分配、紧急制动辅助、牵引力控制、电子车身稳定、坡道辅助、倒车雷达、倒车影像等配置,对于一个合格的驾驶者而言已经比较齐全了。至于那些高级的自动驾驶辅助系统,个人认为配备在该级别的车型上只会使造成成本与维修费用的上涨,趋势没太大必要。所在功能配备和动力总成部分,BEIJING-X3是将有限的成本花在了“刀刃上”,贴心地照顾到了预算有限的年轻群体。
结语:年轻群体成为汽车市场的消费主体是不争的事实,车企品牌绞尽脑汁迎合年轻用户的喜好没有半点问题,但问题就出在年轻人要的不是“你认为”,而是他们自己认为。事实上并非所有的年轻消费者都那么地希望自己的车能在外观设计上用另类博人眼球,并非加速都是一脚油门到底去感受铿锵的降档,并非觉得用语音开启空调就是科技,也并非成天不用上班在高速上开启L2级自动驾驶思考人生。特别是购买10万元左右车型的年轻消费者,他们很可能并没有父母的经济支持,涉世未深、积蓄有限,很有可能买辆车还要照顾到三辈人的出行需要。所以从很大程度上讲,北京汽车BEIJING-X3时尚于形、务实于心,才是当前国情下真正从用户思维层面做到“年轻化”的车型。

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