总有一些美好的画面在脑海中无法抹去，也有一些痛楚在心中，总是在深夜呼之欲出，旁敲侧击的提醒你。回想那年今日，途昂X作为合资品牌中大型SUV的弟弟，以跨界车或者说是轿跑的身份而来，被人寄予极大的希望。然而却出现了“上市即降价”的情况，上市两个月综合优惠就高达1.7万元，似乎在告诉人们“途昂X不好卖”。如今，途昂X上市已经一年，这台近乎失声的车在这一年里发生了什么呢？

（图表数据来自搜狐汽车）

我们不妨先从销量入手，途昂X于2019年5月上市，上市之初销量为0.25万辆，相比同期上市的自主品牌轿跑SUV吉利星越销量要高，吉利星越当月销量为0.11万辆。伴随着新车的新鲜劲和途昂留下的既有印象，以及大幅度优惠政策的推出，途昂X的销量在6月轻微下跌后出现了一波增长，不过并没有保持住。8月下跌到0.15万辆，随后慢慢平稳上涨，跟随年末购车潮在12月迎来下半年销量最高峰，不过仍低于上市首月销量，仅有0.21万辆，而当月吉利星越销量为0.38万辆。2020年，疫情的出现对汽车市场造成了巨大的影响，相比主流车型轿跑SUV受到的冲击更加强烈，途昂X二月销量仅为0.01万辆，吉利星越销量下降至0.1万辆。

有人可能会问为什么要把两台阵营不同、定位不同、定价也不同的车型销量拿来对比？其实是因为两款车都是针对细分领域而推出的车型，一个代表自主品牌的高端化，一个代表合资品牌的细分化，都在针对市场做出一定尝试，是来试水的。从销量数据传递出的信息看，两品牌都在试水中获得了相应的市场反馈。途昂X虽不及途昂大几千甚至上万的销量那么喜人，但作为30+万元级别的轿跑SUV来说，能在上市之初就能够获得2502台的销量是值得肯定的，只不过好景不长。

当新鲜感过去，冲动回归理智，仔细对比后我们会发现途昂X销量趋于平缓的部分原因。首先是价格，2019款途昂的厂商指导价为30.09-50.59万元，途昂X指导价为28.99-43.99万。当中途昂X四驱版本车型的起售价为30.99万元，途昂四驱版本的起售价为32.09万，仅相差1.1万元。

其次是设计和空间。轿跑SUV的定位无非是更加年轻、运动。但实际上，年轻这个词放在大众的身上本身就让人觉得有些怪异，更别说放在尺寸近五米，轴距近三米的中大型SUV上了。从实际观感来看，途昂X的设计与我们与我们印象中的轿跑SUV比如宝马X6，相差甚远。

途昂X作为途昂的轿跑版本，为照顾造型在车身长度上比途昂短了134mm。另外在座椅布局上，对于途昂来说，该车最大的卖点还是适合全家人出行的大七座空间。而作为途昂的衍生车型，途昂X定位轿跑SUV不仅长度进行缩短，还少了两个座位，全系只有五座版本。暂且不论途昂的七座实用性高不高，但有总比没有强。即使途昂和途昂X的客户群体不重叠，也难免会拐走途昂X的潜在用户，况且大众在2019年9月推出了2020款途昂，在配置上进行了进一步升级。

关于未来，途昂X或许要迎来小春天，此话怎讲？近日，有消息称途观L Coupe将在年内上市，顾名思义该车为途观L的轿跑版本。按照该级别轿跑SUV车型的普遍定价套路看，途观L Coupe的指导价或将高于途观L，也就是大于21.88-31.18万元。此时，笔者从上汽大众官方授权经销商了解到，现款途昂X部分车型优惠幅度高达4.5万元，优惠后裸车价在24.5-39.5万元之间，即将到来的途观L Coupe很难不与现款途昂X形成竞争关系，而竞争的结果很有可能是途昂X胜出。

两车同为MQB平台下的产物，但途昂X的定位无疑更高。作为该平台下最大型的车，途昂X的尺寸也要更大。参照现款途观L的尺寸，4712/1839/1673mm，轴距为2791mm，途观L Coupe的尺寸会有一定提升，但不会超越途昂X，毕竟途昂X的轴距就长达2980mm。

动力部分，途观L Coupe将搭载1.4T和2.0T两款动力总成，其中2.0T版本将被分为高/低功率版。反观途昂X起步即是2.0T发动机。另外关于四驱系统，以现款途观L作为参考，途观L四驱版官方指导价为28.28万，当下途昂X四驱版本优惠后的价格仅为26.5万元，怎么看似乎都是途昂X更超值。

回顾途昂X上市一年以来，初期成绩喜人，不过随后出现了较为明显的下滑，算不上成功，也算不上绝对的失败。正如前文做所说，途昂X就是来试水的，毕竟轿跑SUV相对小众，奢求途昂X的销量比肩途昂并不现实。相比无法改变的过去，途昂X的未来更值得关注。途观L Coupe上市后很有可能与大幅度优惠后的途昂X有很大的价格重叠，两者之间的关系该如何处理才是最让人担心的。

文/王虚琪