关于ETC，想必大家都知道一点儿，是一种不停车就能收费的装置。这样的装置从理论上来讲，能够提高高速通行的效率。所以，对于ETC的安装上，国家都在大力地推广。

为了高速收费更快地推行ETC，在去年的时候很多的高速收费站都减少了人工的收费窗口，甚至有些地方为了完成ETC安装的指标任务，打出了不装ETC不让上高速的口号。由此引发了很多网友们的讨论，也因此引发了不小的争议！

为何会引发大家激烈的争议呢？因为ETC在实行推广的过程中遇到很多的问题，比如说ETC的扣费情况不透明、部分地区强制推行、ETC的设备识别经常出毛病等等，使得车主们对ETC的安装抱有迟疑的态度。

为了改进ETC的问题，国家也在不断通过规定来一步步地完善。这不，在今年的7月份又将会有一项新规出现，这项新规将会把ETC全面推广。那么，关于这次的新规又有什么内容呢？是否能够解决目前推行ETC所遇到的问题呢？对于ETC的改进，我们又有什么建议呢？咱们一起来看看，也一起来讨论讨论吧！

在说新规之前，咱们先来聊一聊目前ETC所遇到的一些问题。

1、对于经常不上高速的车主来说，ETC基本用不上。那么，也就意味着办理一张ETC卡根本就没有必要。但是，因为ETC的大力推广，很多4S店、银行都在进行一些捆绑的方式进行售车，比如卖车就送ETC办理，这样的话不仅浪费时间，也浪费资源。

2、ETC的通行并不一定比人工同行方便。经常跑高速的车主就会发现，人工收费和ETC经常会同时出现排队的情况，在节假日高峰时段，ETC通行的效率并不一定比人工高出多少。

3、ETC经常会出现蹭费和盗刷的情况。安安静静地在等待扣费，而别的车辆一脚油门插队通过，费用也扣了，车也走了，作为ETC的车主也只能苦笑。

4、因为ETC的扣费是自动的，有些时候识别并不准确，经常会出现错误扣费或者延迟扣费，使得很多车主有些疑惑也有些怨言。

从上面的问题可以看出，ETC的症结所在便是如今扣费的一整套设施并不完善，而随着而来的扣费问题也没得到更好的解决。ETC的全面推广的道路，任重而道远。

不过，近期有关部门发布了关于ETC的一个《公告》，或许对ETC的问题有很大解决的可能。

日前，工业和信息化装备工业发展中心发布关于产品准入的相关要求《公告》中，明确规定从7月1日起的新车申请，应在选装配置中增加ETC车载装置。目前可以搭载ETC装置的车型包括乘用车、货车、客车等，但不包括三轮汽车和城市公交车。

在这则《公告》中看出了什么呢？简单来说就是自2020年7月1日开始， 国内销售的新车都将提供ETC配置的选装， 可以在买新车的时候，自由选择是否提前安装ET。也就是说在买车的时候，如果有安装ETC的需要，可以直接帮你把ETC装在车内。

这项规定如果实行的话，那么也就意味着高速通行时不用停车就能快速通过，减少了相当一部分的麻烦。

然而，这样规定的实行并不一定会有很好的效果。一方面，很多消费者排斥选装，最怕4S店的捆绑销售；而另外一方面，车内安装ETC只是方便了扣费，但对扣费的逻辑并没有太多的帮助，错误的扣费仍可能存在；此外，这样的ETC安装只针对车辆，倘若其他用车需求时，又得走人工通道，或者必须另外一辆车也要有ETC。

对于ETC的安装我们可以去借鉴一些国外的经验。比如日本，收费站的建设最开始更加偏向于ETC，即使小一点的收费站都有好几个通道。此外，日本的ETC卡是跟人走的不是跟车走的，换车的话，只需要把自己的ETC卡插到另外一辆车的装置上就可以使用了。

再看看老美，虽然说美国大部分的高速公路都不收费，但是他们在高速收费上值得借鉴。美国的ETC是一张简单的有粘性的纸片，里面有芯片，可以直接贴在风挡玻璃上。 随便哪个超市都可以买到，自己在 网上绑定信用卡就可以用了，购买极为方便。

除了购买比较方便之外，美国的ETC通行都是极为方便的，所有的收费站都支持ETC收费，而且都能快速通过，无需减速，这样不仅减少时间，而且也不会出现盗刷或者扣费错误的情况。

安装ETC的初衷是本着疏通交通，便利为民的，却因为设施的不完善而出现了这些问题。对于ETC，我们要给予足够的耐心，安装ETC并不是件坏事，待到真正完善的时候，买买君相信ETC一定能够全面推广，虽然不能说每辆车都会装上，但是在车主们的意识里，装ETC并不是一件坏事，或者说是麻烦事！