日前，我们从比亚迪官方获悉，汉EV已在欧洲首发，预估售价区间为4.5-5.5万欧元（约合人民币35.6-42.3万元），这也是继唐EV后第二款将在欧洲上市的新车。
其实在国内，汉EV在4月底就亮相了。新车定位为中大型纯电动轿车，长宽高分别为4980/1910/1495m，轴距为2920mm。新车在DragonFace设计语言的基础上做了不少创新，融合了传统中国龙美学元素和现代欧洲设计元素。
在内饰上，更多地保留了家族式设计，当然双辐式方向盘和经过全新UI设计的DiLink系统，则充满新鲜感。座舱布局和座椅，“融合”了捷豹XE、奔驰E级的设计，后备箱盖和尾灯，又与标致508的设计相同。
新车搭载比亚迪即将发布的DiPilot智能驾驶辅助系统，在硬件配置和5G技术的加持下，使得传统的“单机版”自动驾驶辅助功能变成了“网络版”的智慧驾驶。
至于性能，比亚迪官方并未透露太多细节，只是说将提供单电动机或双电动机两种不同版本。比亚迪最近开发的刀片电池，可产生高达800安培的稳定电流，被击穿后不会发生燃烧、产生烟雾或温度升高，具有更高安全性、更高续航、更高寿命的特点，结合全新的温控系统，NEDC综合工况续航里程可达605km。
动力方面，新车的最大功率达到363kW（494Ps），峰值扭矩达到680N·m。在此前的性能测试中，我国拉力车手锦标赛年度冠军车手驾驶汉EV，取得过3.9秒加速破百、80km/h通过麋鹿测试和32.8米百公里刹停的优异成绩。
根据此前消息，新车将于6月底在国内正式上市。在欧洲市场，比亚迪主要以商用车和市政车闻名，今年2月，比亚迪就向伦敦西区提供了29辆纯动双层巴士车队，这也使得伦敦的比亚迪巴士数量达到269辆。作为参考，特斯拉Model3标准续航版在法国和英国的售价分别为4.96万欧元和4.049万英镑，如此看来，汉EV的叫价还真是“恶”从胆边生啊。
数据显示，4月比亚迪在燃油车方面的销量表现突出，售出新车18,814辆，同比增长36%，环比增长2.6%。作为新能源汽车的龙头老大，比亚迪在新能源车方面的销售成绩就差强人意了，4月仅售出12,995辆，同比下滑45.9%，今年前4月，同比下滑幅度则达到惊人的63.79%。
但愿比亚迪汉EV，能挽一下下下滑狂澜。
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